:wink: С точностью до наоборот. В качестве стартёрных щелочные ведут себя очень неплохо. Но, у них другие характеристики(напряжение 1,25в на элемент, лучше массоёмкостные показатели, дороже в производстве и обслуживании), надёжность их ,видимо,выше(в авиации применяют,по-моему, только щелочные). Был у меня один элемент такой(авиационный) Напряжение 1,25, а ток мог отдать...ну ампер 200 точно. Однажды на него вилка упала, черенком на контакты, приварилась и расплавилась.:wink:
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
АКОМ СТОКовый, всё как и у всех: откручивай--проверяй уровень--плотность--надо доливай,подзаряжай.....А на этикетке написано: "НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ"---- чё за нах...?
тоже удивился прочитав увидев надпись "Не обслуживаемый"
видимо на заводе кто-то юморист отвязный.
а так аккум естественно обслуживаемый.
Почему же,как раз в аккумуляторном магазине я видел щелочной аккум для наших автомобилей.Размер такой же,цена только раза в 3-4 выше.Продавец сказал,что они лучше кислотных и эксплуатация дольше.
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
удивился прочитав увидев надпись "Не обслуживаемый" видимо на заводе кто-то юморист отвязный. а так аккум естественно обслуживаемый.
Необслуживаемые батареи. Сразу следует оговориться, что этот термин не должен пониматься буквально и восприниматься как руководство к бездействию. Это название говорит об улучшенных потребительских свойствах батареи. Необслуживаемые АКБ требуют долива воды не чаще одного раза в год при условии использования их на автомобилях с исправным электрооборудованием и среднегодовым пробегом 15-20 тыс. км. Встречаются конструкции, исключающие всякое вмешательство на всем протяжении срока службы, но они особенно критичны к состоянию автомобильного электрооборудования.
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Комбинированный вид
