Spike@, у меня не прошитая,это с завода с е-газом и евро 3,прошивка заводская,в ПТС написанно экологический класс 3 , все штатное у меня и прошивка и колектор и е газ и если я не ошибаюсь у меня ДНТ есть ,такой диск слевой стороны двигателя на борту моторного отделения прикреплен ,хотя у меня е газ и класс указан 3-ий ,а не 4
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
А если объединить инфу 199-ого и 201-ого постов - получается , что свободный ход Эл. педали газа можно "убить" ?!
*ушел искать теплый бокс и делать по инструкции.
Тякс, ну что мы имеем.Температура перевалила за +7. До сброса клеммы свободный ход Е-газа на вскидку был ~7-8 мм. Нацепил клемму, включил зажигание. Так с зажиганием и настраивал радио (минуты 2). Завел.... стал мерять свободный ход... вроде стал чуть меньше, но 5 мм всё равно где то есть. Но при езде , особенно при переключении с первой на второю например, провала не заметил. А то бывало частенько газу не успеваешь дать и на доли секунды как будто двигателем тормозил отпуская сцепление.
ps может всё и самообман, но ездить стало поприятней. Не грузишься , что надо газку заранее дать до отпускания сцепы на 2-ю и 3-ю.
pss "адаптацию функции диагностики пропусков зажигания..." не проводил. По моему это слишком жестоко по отношению к мафынке
Как говортся,-несчастье помогло. Из-за аккума , чтобы подзарядить, сбрасывал + раз пять. Машина бегает супер, провалов никаких, еще на обкатке. Больше 90 не езжу, но получаю большое удовольствие от реакции на педаль.
Нужен ваш совет.Продаю приору 2009 года.У нее 54 дроссель с троссиком, прямоток и прошивка на один датчик кислорода.Динамика отличная.Беру новую,а у них как известно Е-газ.Хотелось бы провести такие же доработки на новой.Собственно вопрос:Что придется в первую очередь менять?и как все связать с Е-газом?
Нужен ваш совет.Продаю приору 2009 года.У нее 54 дроссель с троссиком, прямоток и прошивка на один датчик кислорода.Динамика отличная.Беру новую,а у них как известно Е-газ.Хотелось бы провести такие же доработки на новой.Собственно вопрос:Что придется в первую очередь менять?и как все связать с Е-газом?
Снимай проводку, ЭБУ и все остальное со старой и ставь на новую, а е-газ поставь с новой на старую))) и будет тебе счастье)).
sWord, думаю, что так же уже не получится... :-( Вернее можно, но очень многое придется менять (контроллер, жгут ЭСУД, педальный узел, дроссельный узел, ДМРВ). Проще оставить как есть. ИМХО.
Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, как на Приоре с Е-газом происходит регулирование частоты вращения двигателя в режиме холостого хода?
То есть, на двигателях с "тросиковой" педалью, если приложить к двигателю механическую нагрузку (момент сопротивления), например, приотпустив педаль сцепления при включённой передаче, происходит сначала падение частоты вращения, а затем очень быстрая компенсация нагрузки с помощью РДВ (РХХ), вплоть до того, что, не прикасаясь к педале акселератора, а лишь играя моментом сопротивления на двигателе можно добиться кратковременного выбега частоты вращения до приблизительно 1500 об/мин.
Есть ли такое свойство "борьбы за жизнь" у двигателей с Е-газом?
Комбинированный вид
