Д день всем!
Требуется консультация
Подключил ДХО с блоком управления на включение при выдаче генератором на + аккумулятора 13,6В
Аккумулятор 65, на нем еще висят всякие прибамбасы типа видеорегистратора, антирадара, телевизора.
Режим - городской
ДХО включаются по своему усмотрению. То горят то не горят. Подозрение на аккумулятор (берет все на зарядку) т к при работающем двигателе снимаю + клемму и ДХО горят напрямую от генератора. Как выйти с положения. Включаться на прямую (с выбросом блока управления) от зажигания не хочется т к получится что зря отдал 2500 за комплект ДХО.
Заранее спасибо за конструктивные ответы!
Д день всем!
Требуется консультация
Подключил ДХО с блоком управления на включение при выдаче генератором на + аккумулятора 13,6В
Аккумулятор 65, на нем еще висят всякие прибамбасы типа видеорегистратора, антирадара, телевизора.
Режим - городской
ДХО включаются по своему усмотрению. То горят то не горят. Подозрение на аккумулятор (берет все на зарядку) т к при работающем двигателе снимаю + клемму и ДХО горят напрямую от генератора. Как выйти с положения. Включаться на прямую (с выбросом блока управления) от зажигания не хочется т к получится что зря отдал 2500 за комплект ДХО.
Заранее спасибо за конструктивные ответы!
Тут больше надо заниматься генератором. Стандартный гена, сильно просаживает напряжение, на форуме есть темы как с этим бороться. Т.е. замена РН, протяжка масс, пропайка концов на проводах от гены к АКБ и т. д. Ваши потребители - это ничто, если нет еще нескольких усилителей и т.д. Просто блок управления, скорее всего компаратор, настроенный на определенное напряжение. Вот ДХО и ведут себя как хочешь...
Д день всем!
Требуется консультация
Подключил ДХО с блоком управления на включение при выдаче генератором на + аккумулятора 13,6В
Аккумулятор 65, на нем еще висят всякие прибамбасы типа видеорегистратора, антирадара, телевизора.
Режим - городской
ДХО включаются по своему усмотрению. То горят то не горят. Подозрение на аккумулятор (берет все на зарядку) т к при работающем двигателе снимаю + клемму и ДХО горят напрямую от генератора. Как выйти с положения. Включаться на прямую (с выбросом блока управления) от зажигания не хочется т к получится что зря отдал 2500 за комплект ДХО.
Заранее спасибо за конструктивные ответы!
Ответы не могут быть конструктивными, при неконструктивном вопросе. Вопрос ни о чём. Какие ДХО, как подключены...
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Вроде ясно написал что + блок управления поключен на + аккумулятора и срабатывает после 13,6В (со слов продавца) от генератора.
Уф-ф... ("Ещё раз повторяю-рация на бронепоезде..." (анекдот)). ДХО РАЗНЫЕ, модули управления для них РАЗНЫЕ. У меня, допустим, огни реагируют на форму напряжения (похоже на то), а не на его величину. Поэтому слова продавца ещё ничего не значат. У нас, вообще, модно, когда продавец не знает продаваемый товар.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
livek, у меня схема подключения ДХО намного проще- одно реле и один диод. Включается автоматически при включении зажигания, гаснет при включении габаритов. При моргании ДС не гаснет. Реле обмоткой включается одним концом к коммутируемому замком зажигания "плюсу" (также от этого "плюса" провод идет к одному из контактов реле), вторым через диод (подойдет самый простой 1N4001)- к лампочке габаритного огня любой фары. Второй контакт реле подключается к ДХО. Диод включать катодом к проводу габаритов. Таким образом, питание на обмотку реле поступает через все лампочки, которые включаются при включении габаритов- это около 40 ватт, так что ток, протекающий через реле, их вообще не разогревает. Если не ставить диод, то ДХО будут включаться при глушении двигателя с включенными габаритами.
что + блок управления поключен на + аккумулятора и срабатывает после 13,6В (со слов продавца) от генератора.
Комбинированный вид
