Простота конструкции и обслуживания. ГУР в отличие от ЭУР требует постоянного контроля уровня жидкости, обслуживания насоса.
Компактность механизма. ЭУР устанавливается на рулевой вал и не требует дополнительного места под капотом автомобиля.
Экономичность. Электродвигатель ЭУР включается только при вращении руля, в то время как насос ГУР работает постоянно, создавая дополнительную нагрузку на двигатель тем самым увеличивая расход топлива.
Простота настройки. Только изменяя программу ЭБУ возможно добиться различных режимов работы при различных обстоятельствах, как например, уменьшение компенсационного усилия при увеличении скорости автомобиля. В случае ГУР для этого потребуются дополнительные активные элементы в конструкции.
Недостатки ЭУР в сравнении с ГУР:
Малая (меньшая) мощность, обусловленная мощностью электрогенератора. ЭУР устанавливается только на лёгкие автомобили, недостаточная мощность не позволит использовать его на тяжелых внедорожниках или грузовиках, не опасаясь за нагрузку на бортовую сеть автомобиля и электродвигатель усилителя.
Таким образом на легковушках ЭУР ничем не уступает ГУР, а на внедорожниках чисто техънический вопрос установки другого генератора и толстых проводов.
Или вы в принципе отрицаете что тор, что сегодня стоит 100 чего-то там завтра не окажется хуже того что завтра будет стоить 10?
Пишут что у мерина CLS (опционально) или авдотьи А7 эур ставят, видемо те самые авто, где на каждой гайке экономят...
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от Escander
Вы мне свои ссылки приводили я вам свои - так ничем и не закончилось обсуждение, т.к. та инфа что есть в открытых источников взаимопротиворечива.
Вы видимо пропустили чего то. Мы тогда все выяснили - завод у ОАО ИжАвто забрал Сбер за долги, и затем продал АвтоВАЗу. ОАО ИжАвто к заводу никакого отношения не имеет.
Можете гордиться - АвтоВАЗ теперь концерн можно сказать)
Цитата:
Сообщение от Escander
да разве?
Это маркетологи просто текст писали. Надо правильно читать - преимущества ЭУРа только в простоте самого механизма (хотя он сам может косячить - за примерами далеко ходить не надо), компактности и малом количестве деталей - т.е. проще устанавливать на конвеере.
Вы не заметили что в плюсах нет ни одного ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО плюса?
Цитата:
Сообщение от Escander
Пишут что у мерина CLS (опционально) или авдотьи А7 эур ставят, видемо те самые авто, где на каждой гайке экономят...
А что, если Мерседес то думаете не экономят? Посмотрите на W140 и на новый S класс - поймете что и Мерседес экономит.
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Вы видимо пропустили чего то. Мы тогда все выяснили - завод у ОАО ИжАвто забрал Сбер за долги, и затем продал АвтоВАЗу. ОАО ИжАвто к заводу никакого отношения не имеет.
Можете гордиться - АвтоВАЗ теперь концерн можно сказать)
которым с 01.05 рулит ренониссан (на сегодня только 25%+1 акция). Вам как экс владельцу бу пр через 3 месяца должна обуять гордость за то что по сути ВАЗ станет японовским автопроизводителем.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Это маркетологи просто текст писали.
Вы не заметили что в плюсах нет ни одного ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО плюса?
Наверное надёжность, экономия топлива(в европах все помешаны на экологии), отсутствие необходимости в постоянном ТО и самое главное: привыходе из строя если был ЭУР руль просто станет тяжёлым, если ГУР - руль станет колом. Если по вашему это фигня не имеющая отношения к эксплуатации - вы предвзяты и лживы...
Цитата:
Сообщение от LionTec
А что, если Мерседес то думаете не экономят? Посмотрите на W140 и на новый S класс - поймете что и Мерседес экономит.
не, они должны выбрасывать деньги на ветер! Если я могу для выполнения каких-то функций использовать устройство А за 100 уе или устройство Б за 10 уе, при этом устройсчтво Б обладает рядом преймуществ... что должно заставить производителя делать хуже затрачивая при этом на производстве большие средства?
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от Escander
которым с 01.05 рулит ренониссан (на сегодня только 25%+1 акция). Вам как экс владельцу бу пр через 3 месяца должна обуять гордость за то что по сути ВАЗ станет японовским автопроизводителем.
Какая разница кто рулит, РеноНиссан покупает долю в ОАО (или че там у них) АвтоВАЗ, а АвтоВАЗ купил целиком ЗАВОД. Почувствуйте разницу, как говорится.
Впрочем о чем говорить то...
Цитата:
Сообщение от Escander
и самое главное: привыходе из строя если был ЭУР руль просто станет тяжёлым, если ГУР - руль станет колом.
Ыыы. Вы опыт имели, или как? Можно ездить с вышедшим из строя ГУРом. По правилам - нельзя, но в жизни - можно. И даже парковаться или на маленькой скорости маневрировать можно спокойно. Проверено.
Цитата:
Сообщение от Escander
надёжность
Самим то не смешно?
Зайдите ради общего развития в раздел о рулевом управлении.
ГУР - конструкция, отработанная годами, простая и тупая как валенок.
Проблемы могут быть только при больших пробегах, но их мы не касаемся.
Цитата:
Сообщение от Escander
Если по вашему это фигня не имеющая отношения к эксплуатации - вы предвзяты и лживы...
Понимаете, я можно сказать воспитан на автомобилях "старой" школы, и для меня эксплуатационные плюсы - это лучшая обратная связь, приятность работы в целом, и.т.д., с ездой короче связанные вещи. Почему то об этом скромно умалчиваете.
А отсутствие ТО, простота конструкции - это признаки современных технологичных автомобилей, но далеко не всегда это лучше.
Из примеров могу привести ремень генератора на грантах - простота конструкции, минимум лишних деталей, никакого обслуживания.
Но как то это не плюс, нэ?
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Какая разница кто рулит, РеноНиссан покупает долю в ОАО (или че там у них) АвтоВАЗ, а АвтоВАЗ купил целиком ЗАВОД. Почувствуйте разницу, как говорится.
Впрочем о чем говорить то...
если ключевые решения принимаю сам - остальные лишь статисты, которые делят риски и не более того. Тойота если на то пошло не принадлежит кому-то одному опять-же, так что без разницы.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ыыы. Вы опыт имели, или как? Можно ездить с вышедшим из строя ГУРом. По правилам - нельзя, но в жизни - можно.
например на ФФ, поробуй проверни руль, ну например если шланг сорвало и гидрожидкость вытекла... опять-же на том-же самом ФФ если слишком долго авто стояло на морозе пока не отогреется немного руль непровараеваемый.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Krest33
Да неужели? BMW ЭУРБаллы за дезинформацию себе будешь выписывать?
где деза? Вы предложили ставить на приоры кривой стартер, я предложил сьтавиь его на бэхи без эур (не видите разхнице между моделью и модельным рядом),
Цитата:
Сообщение от Krest33
Если тебе что-то недоступно, это вовсе не значит, что для других это понты.
Ну т.е. если я что-то не купил то я не могу это купить? Очередная глупость того кто не понимает наличия вариантов. Если к авто относиться как к "средству передвижения" то бэха понты, если как понтам - то это то что другие себе не могут позволить и чем можно выделиться.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Ага, чтобы делать теперь это на ИЖе, принадлежащем АвтоВАЗу. ИжАвто
и? в тлт их не делают, разве не так? И по сути их выпускают японофранцузы.
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Опять спор что лучше ЭУР или старый проверенный ГУР)
Раньше как то с недоверием относился к ЭУР, но практика не выявила каких то существенных минусов, единственное что мне меньше нравится –это управление ,с ГУРом все таки поприятнее. А у ЭУР действительно простая конструкция, никакие ремни и бачки с АТэФом и проверкой уровня не парят мозг. но все же я за ГУР, им приятнее управлять)
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от 735
единственное что мне меньше нравится –это управление ,с ГУРом все таки поприятнее.
О том и речь.
ЭУР, обеспечивающий управление как у нормального ГУРа - нифига не дешев, и все равно им веры нет - то уводит в сторону, то сам поворачивает, то руль дергает (как у Лексуса). Не люблю электронику в общем))
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от LionTec
О том и речь. ЭУР, обеспечивающий управление как у нормального ГУРа - нифига не дешев, и все равно им веры нет - то уводит в сторону, то сам поворачивает, то руль дергает (как у Лексуса). Не люблю электронику в общем))
Да, видел это видео про лексус, который сам поворачивает) есть еще видюха про пассат шестой)
Добавлю. Слава Богу что в Приоре не так. На работу или не дай Бог какие то закусоны не жалуюсь, все работает как надо.
Комбинированный вид
