Товарища на сервисе я тоже бесконечно не могу дергать - он неделю через неделю работает. Сейчас - не его неделя. Помпы ставили разные, действительно. Последние две - одна с прямыми лопостями, вторая - с повышенной производительностью - косокрылая. Две предыдущих - не помню уже.
А как это может так "Повезти"? И если это действительно так, то что делать?
Вот в тему еще. На сервисе мне недокрутили один патрубок на радиаторе отопителя и он тек. Вчера я снимал обшиву и лазил туда подтянуть хомут. Т.е. чтобы до него добраться - я вынимал бачек расширителя из гнезда и с подведенными патрубками ставил его наверх. Так вот, завел я машину, чуть погонял, и вот чего заметил: когда глушу двигатель - в расширительный бачек со смаком так из ниждего патрубка вырывается с пятирублевую монетку пузырек... Может это о чем-то говорит?
PS: и входной и выходной патрубки на радиаторе отопителя - греются одинаково хорошо - инфа для gvsp
и входной и выходной патрубки на радиаторе отопителя - греются одинаково хорошо - инфа для gvsp
Потерял нить, потому могу задать дурацкий вопрос: радиатор отопителя точно нормальный? А то он может просто не пропускать через себя ОЖ и работать как простой байпас, не нагреваясь. Тогда патрубки будут горячими, а сам радиатор - холодным...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Потерял нить, потому могу задать дурацкий вопрос: радиатор отопителя точно нормальный? А то он может просто не пропускать через себя ОЖ и работать как простой байпас, не нагреваясь. Тогда патрубки будут горячими, а сам радиатор - холодным...
Его меняли на сервисе, день я на новом поездил - та же фигня, поставили старый обратно. Просто gvsp еще раз патрубки перепроверить просил - я сделал)
Вот у солярисоводов в похожем случае вычитал, что оказалась трещина радиатора http://solaris-club.net/forum/archiv...p/t-17187.html А Peresvet вроде пар в районе радиатора видел. Правда не совсем понятно, как трещина в радиаторе могла влиять на печку. Наверное если жидкость за 100, то она начинает кипеть и образуется паровая пробка.
Вот у солярисоводов в похожем случае вычитал, что оказалась трещина радиатора http://solaris-club.net/forum/archiv...p/t-17187.html А Peresvet вроде пар в районе радиатора видел. Правда не совсем понятно, как трещина в радиаторе могла влиять на печку. Наверное если жидкость за 100, то она начинает кипеть и образуется паровая пробка.
Пар в районе радиатора, я так думаю, был вызван недокрученным хомутом на одном из патрубков. Вчера докрутил - сегодня ехал на работу на машине - пара вроде нет. В обед еще выйду на улицу - уровень ОЖ проверю, если не ушла (я метку на бачке вчера ставил), значит никаких течек и трещин... Отпишусь по этому поводу через час-полтора
Если патрубки горячие (а если жидкость не идёт то они не нагреются), то радиатор полюбому горячий. Конструкцию его не знаю, но не думаю, что там может что то прорвать напрямую, как байпас. Тем более, что радиатор меняли. Печка стоит в режиме max? В качестве бреда, а Вы уверены, что воздух должен быть горячее, может на улице очень холодно, а вентилятор работает на максимальной скорости и горячее и не будет?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Peresvet
уровень ОЖ проверю, если не ушла (я метку на бачке вчера ставил)
PS: и входной и выходной патрубки на радиаторе отопителя - греются одинаково хорошо
Такое как раз и может быть при плохой производительности помпы на холостых,жидкость циркулирует по бачку радиатора отопителя между патрубками,при повышении оборотов давления становится достаточно для циркуляции через соты радиатора и начинает дуть горячим,вторая причина может быть как я говорил выше в не герметичности перемычки в бачке между патрубками,если она там есть конечно,на счёт этого я не знаю.
Про пузырики интересно и непонятно откуда они могут взяться,на приоре вроде всё сделано для того,что бы воздух с печки выходил нормально.Единственно ,теоретически при заполнении системы через расширительный бачок всегда остаётся вероятность неполного заполнения системы,в том же основном радиаторе могут остаться пробки.Потому что система как бы заполняется не через самю верхнюю точку,патрубок с расширителя уходит вниз потом вверх и при заливке жидкость подхватывет пузыри и уносит их с собой в систему.С этой стороны на жигулях с пробкой на радиаторе лучше было,через неё можно было под завязку заполнить систему,окончательно доливая потихоньку при работающем двигателе.Да в любом другом двигателе,где заливается через радиатор таких проблем нет.
Сам на приоре заполнял систему без каких либо проблем, без всяких ухищрений,ни каких пробок нет.
Да в любом другом двигателе,где заливается через радиатор таких проблем нет.
Сам на приоре заполнял систему без каких либо проблем, без всяких ухищрений,ни каких пробок нет.
Систему заполнял со снятым с дросселя патрубком. В машинах без крышки на радиаторе - это и есть верхняя точка. Заполнял систему до тех пор, пока из патрубка не полилась ОЖ, при льющейся ОЖ я его и натянул на место.
А кстати, радиатор то может работать как байпас. Вот эта дурацкая конструкция. Оно пластмассовое и вполне может быть трещина или сквозная каверна между входом и выходом.
[/URL]
Комбинированный вид
