Хм... отъездил год с проставками установленными на минимум. Никаких скрипов подвески не заметил. В повороты входит так же как и без проставок. Задняя часть машины поднялась всего то на 1 см. Это легко компенсируется полным баком топлива.
Зато теперь сзади свободно могут ездить 3 пасажира, мешок картошки в багажнике и полный бак бензина =))) И выглядит машина ни чуть не хуже чем раньше, а с нагрузкой даже лучше. Попа не так обвисает.
P.s. кастор не регулировал, колдуна у меня нет, есть АБС.
+1 езжу с домиками на универсалах уже 6 лет, никаких проблем не испытываю, а то что пишут про самоубийство и заносы, так с дуру можно и х..... сломать, ездийте аккуратно и дозволенной скоростью и не будет проблем!!!!!!! Кастор надо регулировать однозначно, можешь смело снять по 2 шайбы возле ромашек и ехать на сход развал, у меня после установки домиков на минимум кастор был 0,04 слева и 0,03 справа, снял по паре шайб с каждой стороны, сейчас кастор 0,47 и 0,46 соответственно, я не гонщик мне хватает, а при нулевом касторе машинка ловила дорогу на скорости
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Евген985
поставил.через месяц снял.лишнее это.подвеска задняя скрипеть перестала
ставить надо правильно и тогда ничего скрипеть не будет
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Andreano Cherepano
Объясните пожалуйста, где и какие шайбы надо убрать для корректировки кастера после установки проставок? Установил их вчера на самое нижнее положение. Авто - Приора универсал. Вопрос с проставками для меня даже не стоял - ставить решил обязательно. Даже новая машина с 3-мя пассажирами сзади и небольшим грузом в багажнике до неприличия опускает задницу и начинает шаркать колёсами по подкрылкам и брызговиками по дороге. Ощущения, конечно, не супер, да и видок отстойный. Колдуна пока не трогал - решил испытать его сначала при тестовом торможении - может всё в порядке. А вот кастер надо тоже обязательно подрегулировать. Только какие шайбы убирать надо? Заранее спасибо за советы. Удачи на дороге!
шайбы убираются на растяжке со стороны ромашек, там стоит 2 шайбы, вот их и убираете, со стороны балки ничего не трогаете!!!!!!! убрав по 2 шайбы у вас кастор будет в допуске примерно 0,50 !!!!! если хотите как крутые пацанчики с форума то убираете все 4 шайбы, но я считаю это лишнее, при хорошем попадании в яму можно погнуть стойку
Домики стоят на 10-ке седане и на приоре-универсале, приподняты по минимуму - стойка в нижнее отверстие.
После установок домиков надо кроме кастора
1 отрегулировать колдун, если нет АБС. Регулировал на 10-ке так - вставлял жало плоской отвертки между пружинной пластиной и штоком цилиндра РТС и двигал РТС для выбирания зазора. Лучше делать вдвоем - отвертка выпадает, раза с третьего получится. понять как работает можно и не на дороге - при нажатии педали тормоза шток РТС должен почти сразу упираться в пружинную пластинку.
2 отрегулировать свет - иначе фары будут светить в дорогу после установки домиков.
После установок домиков на седан зад будет немного больше закидывать при резких перестроениях и торможениях не выровненной машины и пустом баке бензина (ест-но при правильной настройке РТС)- но это для гонщиков. Хорошая зимняя резина куда важней для безопасности, чем споры о вреде домиков. Это лично мое мнение. Поездки по горнолыжным местам зимой по Лен-области + заледенелые областные дороги с горками и поворотами около лыжных баз дают представление о управляемости. На универсале я вообще изменений по упровляемости не заметил - зад тяжелый.
а если передок не много приподнять, куда и что вставлять надо? и сход развал тоже делать придётся?
сход развал полюбому придется делать, для поднятия передка есть проставки которые ставятся сверху опоры, но при этом на опоре надо покупать удлиненные шпильки, родных не хватит, только морду поднимать не советую, иначе будут проблемы со шрусами
Уже год с проставками на среднем положении.Колдун и свет отрегулированы. Кастор не трогал. Никаких негативных изменений в поведении машины не заметил. По трассе больше 120 не гоняю,зимой - 100.
А если поставили по-необходимости, относитесь к машине как искалеченной и в аварийном состоянии, чтоб ехать не более 40.
А 45 можно попробовать?
Добавлено через 4 минуты
У меня товарищ тоже проставки не любит. Только вот задом сдавал сильно быстро, километров 5 наверное, и бампер передний оторвал. Теперь и вперед больше 25 не разгоняется, чтоб и задний не потерять.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Andreano Cherepano
Объясните пожалуйста, где и какие шайбы надо убрать для корректировки кастера после установки проставок?
Сначала думал поставить проставки, почитал здесь и передумал.
Сам регулярно езжу в лес на Приоре (рыбалка, отдых). Встречается дорога жуть, преодолеваю препятствия практически теже, что и нивы, много раз садился защитой картера, подкладывал под колеса ветки и снова ехал.
Понял одно, если у Вас что-то ширкает, задевает и Вас это реально бесит, пора подумать о смене втомобиля на более высокий, таже Нива например. =)
Сначала думал поставить проставки, почитал здесь и передумал.
Сам регулярно езжу в лес на Приоре (рыбалка, отдых). Встречается дорога жуть, преодолеваю препятствия практически теже, что и нивы, много раз садился защитой картера, подкладывал под колеса ветки и снова ехал.
Понял одно, если у Вас что-то ширкает, задевает и Вас это реально бесит, пора подумать о смене втомобиля на более высокий, таже Нива например. =)
66-й меня радует, но тоже тонул на нём. но разговор разве об этом...
Сначала думал поставить проставки, почитал здесь и передумал. Сам регулярно езжу в лес на Приоре (рыбалка, отдых). Встречается дорога жуть, преодолеваю препятствия практически теже, что и нивы, много раз садился защитой картера, подкладывал под колеса ветки и снова ехал. Понял одно, если у Вас что-то ширкает, задевает и Вас это реально бесит, пора подумать о смене втомобиля на более высокий, таже Нива например. =)
Ну если часто за городом, в принципе можно ставить (я сам для этого и ставил). Проходимость почти бескомпромиссная. К тому же ещё на проходимость влияет размер колёс. На стандартных маленьких, конечно нигде не проедешь, да грузить машину на них страшно. Когда ставил 185\65 "extra load" и 195\60 (диаметр 60см, давление 2.2-2.5, индекс нагрузки под 90, в отличие от 185\60 где он 82) дорожный просвет становился как на маленьких с проставками. Можно летать по полям как на джипе wrangler. Причём с полтонной груза. Вообще ни разу нигде не встрял, где садились газели и мощные иномарки, я спокойно проходил (правда у меня движок "трактор" 8 кл. - крутящий момент максимален уже на 2700).
Видимо ещё от качества пружин зависит. У меня жёсткие попались (2008-2009г выпуска). У некоторых сразу просевшие машины, чиркают даже в городе, а с проставками выходит ниже чем у иных без оных. На форуме видел такие фото. У меня лично без проставок: 22см перед и 24см зад от поверхности до порога, а с проставками ~ 26см в нижнем положении.
И ещё жёсткость подвески от них может стать слишком большой для поездки по разбитым дорогам (опять же от качества пружин видимо завит). Я, прямо облегчение почувствовал когда снял и поехал опять там же, за город. Но в городе почти нет разницы.
Развал-схождение обязательно делать и наклон (хотя сервисники не любят его делать и станут отговаривать) ведь он главным образом и уходит в минус при подъёме (надо в +2 хотя бы, а на трассе если гнать больше 100 лучше под +3 градуса) - зад выше переда поднимается на пару, тройку см.
С управляемостью, после подъёма надо поаккуратней. Просто у меня вышло пару раз плохое стечение обстоятельств таких как: зима, гололёд присыпанный снегом, резина хоть и хорошая но "липучка нокиан", которая боится таких условий, как я понял, пустая машина, пустой бак, дорога под горку и скорость вместо 40 км\ч может 50 и всё - задние блокируются и тебя несёт в неуправляемый занос. И летом в скоростном повороте может закинуть, правда не так страшно как зимой. Про такие заносы зимой кстати уже писали люди в этой теме. Мне знакомо. Может АБС и поможет в такой ситуации и распределение тормозных усилий на перед и зад там точней намного. У меня нету, сказать не могу. А пассивный колдун - прошлый век.
Впрочем на зиму можно снимать проставки и переделывать углы (при опуске потом сход колёс ещё уходит, от этого у меня вибрация такая шла по кузову и дребезг в панели при сбросе газа, что я подумал воздушные заслонки развалились, но при корректировки углов всё стало нормально). 2 раза в сезон выйдет. Хотя зимой нравилась проходимость по заснеженным дворам и где колея под трактор и кроссоверы едут-скребут.
Re: Установка проставок: плюсы и минусы...
Комбинированный вид
