Парни дайте пожалуйста совет. Машина новая, пробег 800 км.,первые километров 300 рвала из под себя, аж в сиденье вжимало. Сейчас же тапку в пол, она медленно начинает альяжно разгоняться. И начинает это уже поднапрягать, машину не узнать. Что сделать мне ждать ТО или съездить диагностику сейчас лучше сделать? Связано ли то как-то с тем, что машина новая и стабильности от нее ожидать глупо? И такая же проблема с тормозами раньше чуть нажмешь и схватывает, а сейчас чтобы остановиться тормоз в бол надо быить практически. Дайте пожалуйста совет.
Парни тапку в пол я образно сказал, просто машина раньше резвее была заметно...решить возможно эту проблему или это теперь приговор? Езжу итак по книжке больше 3000 стараюсь не крутить, переключаю тоже по книжке...
В начале февраля, когда стояли морозы под -30, решил поменять родные энгельские свечи зажигания на NGK №11 (машина при холодном пуске подтраивала). 3 дня откатал после этого без проблем, потом при интенсивных разгонах стал загораться чек и движок опять троил. Заглушишь, заведешь - не троит. Откатал в "неинтенсивном разгоне" примерно 600км, троение стало проявляться и при стационарных режимах. Потом снова поставил те предыдущие свечи, предварительно немного убавив зазор между электродами. И троение пропало полностью. Но динамика разгона, кажется, стала хуже. Расход топлива увеличился примерно на 0,3л/100км. Не могли ли оплавиться при троении соты нейтрализатора? На "холодную" движок троил примерно минуты 2 при каждом запуске
__________________
Из учебника военных водителей: зеркало заднего вида служит для подачи вида в глаза водителя
VIPer48, Ни кого, и не чего ты не угробил. Для современного двигателя нет понятия обкатки...и дело тут скорей всего в массах. Надо все проверить и перетянуть масыы, часто из-за них начинает тупить мотор....ну нет понятия обкатки, это Автоваз ввел ее для зарабатывания денег на СТО...На этом движке можно изночально гонять и не будет проблем.
В начале февраля, когда стояли морозы под -30, решил поменять родные энгельские свечи зажигания на NGK №11 (машина при холодном пуске подтраивала). 3 дня откатал после этого без проблем, потом при интенсивных разгонах стал загораться чек и движок опять троил. Заглушишь, заведешь - не троит. Откатал в "неинтенсивном разгоне" примерно 600км, троение стало проявляться и при стационарных режимах. Потом снова поставил те предыдущие свечи, предварительно немного убавив зазор между электродами. И троение пропало полностью. Но динамика разгона, кажется, стала хуже. Расход топлива увеличился примерно на 0,3л/100км. Не могли ли оплавиться при троении соты нейтрализатора? На "холодную" движок троил примерно минуты 2 при каждом запуске
На Приоре Евро 3, следоватеьно стоит диагностический датчик кислорода, после катализатора. И если есть проблемы с катализатором, то он выдаст соответствующий сигнал, в виде загорания лампы чек. Просто загорание чек, это пропуски воспламенения, а вот мигание, это множественные, именно они и опасны.И посмотри у тебя катушки не Ителма...с ними бывают проблемы. А так надо диагностику и там многое станет ясно.
АНТ, спасибо за информацию. Чек мигал каждый раз примерно 2 секунды перед началом троения. Т.е. как только двигатель начинал подтраивать при нажатии на газ, чек моргал, а потом при стабильном троении чек просто горел. И моргал хаотически, не с постоянной частотой. Но в целом да, на диагностику надо гнать. Просто ближайшее СТО в 200км от меня, далеко ездить(((
__________________
Из учебника военных водителей: зеркало заднего вида служит для подачи вида в глаза водителя
открываю бензобак - глотает воздух... и едет нормально. Или кажется?
Профессиональная полировка автомобилей
Линейный вид
