Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[motobest]

Сообщение от Gennadiy K

Получается так и именно эти 5 реле особого сомнения не вызывают.

Я так и думал...
С остальным уж как-нибудь разберемся... )))
Ждем сообщений.

[Gennadiy K]

Сообщение от motobest

Ждем сообщений.

Как разберусь, напишу.

[Gennadiy K]

Сообщение от Gennadiy K

Как разберусь, напишу.

Разобрался. )))

Значит так - проверил предназначение релюшек и предохранителей "вентиляторного" монтажного блока под капотом.

Машина 2013 года, климат Panasonic.

Шестое, новое реле, отвечает за самую высокую скорость вентилятора отопителя салона, оно включается только на самом последнем щелчке крутилки регулятора скорости и выключается при переключении на предпоследнее положение, естественно всё это происходит после включения замка зажигания.

Реле вентилятора отопителя включается после включения замка зажигания независимо от выбранного режима работы вентилятора отопителя, в положении Off это реле так же включено.

Реле (3шт) вентиляторов охлаждения работают в двух режимах - низкая скорость (последовательное включение вентиляторов) и высокая скорость (параллельное включение вентиляторов).
Низкая скорость включается при температуре ОЖ 100*С или при включении кондиционера.
Высокая скорость включается примерно при температуре ОЖ 104*С или при высоком давлении в системе кондиционирования по датчику давления фреона.

Измерил токи потребления электрооборудования при работающем двигателе, напряжение в бортовой сети 14,2В:
Муфта компрессора = 3,5 А
Вентилятор отопителя:
- мин. скорость = 3,7 А
- макс. скорость = 14,8 А
Вентиляторы охл. ДВС:
- низкая скорость (последовательно) = 4,9 А
- высокая скорость лев = 19,3 А, прав = около 10 А (забыл записать, но то что его мощность меньше чем у левого - точно).

Для определения состояния реле (вкл или выкл) применялся светодиод с последовательно впаянным резистором на 1 кОм, концы проводов светодиода вставлялись в гнёзда катушки реле (контакты 85 и 86), сверху вставлялось реле. Включение контролировалось по зажиганию светодиода и по щелчку реле.
Для принудительного включения вентиляторов вместо контактов реле использовался автомат на 16А, см фото.
Токи потребления измерялись таким образом - реле вынималось, вместо контактов реле (30 и 87) подключался автомат и включался, после запуска вентилятора параллельно автомату подключался мультиметр MY63 в режиме измерения тока и автомат выключался. Таким образом весь ток работающего вентилятора протекал через измерительный шунт мультиметра, в этот момент показания считывались.

Все реле и предохранители проверил и нарисовал картинку.

[motobest]

Сообщение от Gennadiy K

Как разберусь, напишу.

Будем очень признательны... )))

[12 Вольт]

Пробовал менять реле, но оно все равно не щелкает. На 85 и 86 контакты реле т.е. на катушку не приходит 12 В, предохранитель целый. Куда дальше рыть?

[в571оа]

Сообщение от 12 Вольт

Куда дальше рыть?

Логично предположить, что в ту сторону, ОТКУДА должно приходить 12 вольт...

[Gennadiy K]

Сообщение от 12 Вольт

На 85 и 86 контакты реле т.е. на катушку не приходит 12 В, предохранитель целый. Куда дальше рыть?

Надо проверить все условия для включения компрессора.

Вот выдержка из руководства по диагностике:

Для включения кондиционера необходимы следующие условия:
- температура на испарителе не менее 4 C;
- температура наружного воздуха не менее 5 C;
- вентилятор отопителя включен;
- кнопка включения кондиционера нажата;
- давление хладагента в системе кондиционирования в норме.

Надо проверять - датчик температуры окружающей среды, датчик температуры испарителя,
цепь датчика давления (собственно есть ли нормальное давление в системе), цепь запроса на контроллер ЭСУД.

[12 Вольт]

Где стоит датчик температуры испарителя и где стоит датчик давления?

[в571оа]

Сообщение от 12 Вольт

Где стоит датчик температуры испарителя и где стоит датчик давления?

Внутри блока отопителя.
Начни с проводки и кнтактов/разъемов. Сначала исключи простые и дешевые случаи.

[Gennadiy K]

Сообщение от 12 Вольт

Где стоит датчик температуры испарителя и где стоит датчик давления?

На испарителе закреплён - не в нём скорее всего дело, начни с проверки давления. Скачай уже инструкцию по диагностике системы кондиционирования и находи там ответы.