- это не статья, а форум.А если вы не встретили ничего интересного, значит плохо смотрели, или не хотели увидеть!!!!
Я там увидев первый пост закрыл сразу - материал средненький, в части восхваления допусков.
Цитата:
Сообщение от Danil_85
Если гидрокрекинг - это синтетика, то тогда на синтетической основе.
Но в некоторых странах разделяются: минералка, полусинтетика, гидрикрекинг, синтетика.
Интернеты, которые есть у меня, говорят что гидрокрекинг - это доведенная минеральная основа. Те же интернеты говорят, что у Лукойла SN - синтетическая основа. При чем тут гидрокрекинг?
Цитата:
Сообщение от Danil_85
Если выбирать из допусков МВ 229,1 или МВ 229,5, то все же предпочтительней второй!!
Если существовал бы такой допуск для автомобилей ВАЗ к примеру назавём его "ВАЗ 2101" для меж. сервисных интервалов 10,000 км, разработанный в 1990 г. и "ваз 2110" для меж.сервисных интервалов 30,000 км, разработанный 2010г. Я выберу второй допуск, для меня он будет предпочтительней!!!А ТАК КАК НЕ СУЩЕСТВУЮТ ТАКИХ ДОПУСКОВ, БУДУ ВЫБИРАТЬ ИЗ ТЕХ ЧТО ЕСТЬ: МВ 229,5, WV 502/505, БМВ LL-01!
ЧЕМ предпочтительней эти допуски?
Навтюхали всякой фигни неграмотной, а вы ведетесь, как не знаю кто.
ВСЕ производители придумывают допуски для СВОИХ двигателей, держа в уме что будет лучше для ИХ моторов. Так то еще и у Форда есть свои спецификации, чо их не учитываете? В умной статье про них не было написано?
Двигателя часто сильно отличаются по конструкции, собрано с разными зазорами, разные требования по тому, что остается после сгорания масла, по качеству пленки (материал цилиндров то разные, и способы обработки тоже), и.т.д.. Производитель делает допуски, зная все эти особенности своего движка. Вы же не знаете ни чем руководствовался производитель, ни особенностей вашего движка.
Глупо руководствоваться ЧУЖИМИ допусками.
Особенно если они лонглайф, при том что использовать как лонглайф масло не собираетесь.
Чо ж вы себе 0W-20 не льете тогда, прикиньте какое оно крутое!
Цитата:
Сообщение от Danil_85
И ЧТО!!!!!! МОЖЕТ НАМ ТЕПЕРЬ ЗАЛИВАТЬ КАМАЗОВСКОЕ МАСЛО, ИЛИ КАКОЙ НИБУДЬ "НЕГРОЛ" 80-90 гг.
Зачем, масло надо выбирать в первую очередь посмотрев мануал, дальше уже по отдельным параметрам и отзывам в интернете. Я выше писал свое мнение - все топовые линейки топ-производители примерно одинаковы, выбирать по вкусу и отдельным параметрам.
Старые машины типа Мерседесов в свое время ездили на SF, SG маслах, и отхаживали по 500 и более тысяч, а тут вдруг в голову ударило что-то отдельным личностям и они решили что супа масла спасут их двигателя родом из 80х.
Считаю любое масло подойдет если:
1. соблюдать допуски производителя;
2. менять по регламенту, если поездки по городу, то сократить интервал замены.
Синтетики 100% - нет, т.к. это дорого. Синтетика получается гидрокрекингом.
Считаю любое масло подойдет если:
1. соблюдать допуски производителя;
2. менять по регламенту, если поездки по городу, то сократить интервал замены.
+++
Можно даже чаще - в паре машин-рекордсменов по пробегу (Вольва с 4.5 и Хонда с 1.5) масло меняют через 5-6 тысяч примерно. Причем в Вольву по-моему лили полусинтетику вообще. Т.е. если стоит выбор - крутое и с ненужными допусками реже или менее крутое, но чаще - лучше второе.
Цитата:
Сообщение от Алекс55
Синтетики 100% - нет, т.к. это дорого. Синтетика получается гидрокрекингом.
А вот тут не соглашусь, бывает и чистая синтетика, тока она стоит, как уже правильно сказали, дорого)
LionTec,
Я согласен, с тем что производители выдают допуска на масла (WV. MB. БМВ. Порше. Рено, и т.д.) под свои двигателя, у которых конструкции совершенно разные и поэтому износ двигателя совершенно другой. Я НА НИХ НЕ РАВНЯЮСЬ. Для моего авто "ваз" мне нужно 5w-40, 10w-40 - это то что рекомендует автоваз. Все масло которые они рекомендуют - это полнозольные масла (Содержание сульфатной золы 1,5-1,6, А3/В3, А3/В4). Эти масла имеют допуска от WV 502/505, МВ 229,1, 229,3, 229,5, БМВ LL - 01. Из этих допусков самый требовательный - это МВ 229,5. Есть конечно допуска которые еще более требовательны (WV 504/507, БМВ LL - 04), но эти допуска идут уже на малозольные масла, и совершенно не подходящей для меня вязкости 5w-30,0w-30,0w20.
ИМХО В рекомендации ВОЛЬВО какие масла присутствуют, НАВЕРНОЕ Мобил, Шелл, Кастрюля, ВР, Тотал/Эльф - И ЧТО У ЭТИХ МАСЕЛ ЕСТЬ ТВОИ ДОПУСКА??
LionTec, В начале марта 2012 года на АвтоВАЗе были завершены испытания полностью синтетических моторных масел ЛУКОЙЛ ЛЮКС API SL SAE 5w-30 и ЛУКОЙЛ ЛЮКС API SN SAE 5w-40.
Масла успешно прошли все моторные стендовые испытания автопроизводителя, продемонстрировав отличные результаты, после чего были одобрены АвтоВАЗом и допущены к применению на всех автомобилях, выпускаемых автоконцерном. http://www.lukoil-masla.ru/press/releases/00091/
А, т.е. вышенаписанное "я буду выбирать масло, имеющее допуск Мерседеса, потому что это круто" - это не правда?))
Цитата:
Сообщение от Danil_85
Из этих допусков самый требовательный - это МВ 229,5.
И что? ВАЗ не выдвигает такие требования, как выдвигает Мерседес, с чего вы взяли что масло, которое соответствует требованиям МБ будет намного лучше для ВАЗа, чем масло, не соответствующее, или соответствующее например 229.3?
Цитата:
Сообщение от Danil_85
ИМХО В рекомендации ВОЛЬВО какие масла присутствуют, НАВЕРНОЕ Мобил, Шелл, Кастрюля, ВР, Тотал/Эльф - И ЧТО У ЭТИХ МАСЕЛ ЕСТЬ ТВОИ ДОПУСКА??
Вольва-держатель рекорда по пробегу в мире - из 60х годов, я сомневаюсь что в то время были какие то допуска))
На моей 82 года в мануале родном написано просто SE-CC или SF-CC от 0W/30 (был удивлен) до 20W/50, без всяких рекомендаций по производителям. Есть мануал на Вольву 240 93 года - там написано вообще просто SG от 5W/30 до 20W/40.
Двигателя как у меня при не самой долгоживущей конструкции (все же на 2/3 французские) выхаживают по 250-300 тысяч, двигателя как на 240 - по 500 и более. И как то обходились и обходятся без нанотехнологичных масел) Вот чудеса то, да?)
А вот в двигатель Приоры вдруг резко понадобились крутые, как же без них))
Двигатель Приоры от своих конструктивных недостатков помрет раньше, чем масло скажется (если конечно не автол лить).
Цитата:
Сообщение от lab
LionTec, В начале марта 2012 года на АвтоВАЗе были завершены испытания полностью синтетических моторных масел ЛУКОЙЛ ЛЮКС API SL SAE 5w-30 и ЛУКОЙЛ ЛЮКС API SN SAE 5w-40.
Да я в курсе, допуском АвтоВАЗа и надо руководствоваться. А не допусками на современные высокотехнологичные машины. Если человек не особо богатый например и не собирается пиццот тысяч на машине ездит, а так же если климатические условия не особо суровые - вполне можно лить полусинь Лукойл Люкс SL 5W-40, и если менять через тысяч 7 например - еще неизвестно какая машина больше проживет, эта или с новым супакрутым Люксом.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Danil_85
и совершенно не подходящей для меня вязкости 5w-30,0w-30,0w20.
Тут вы не правы тоже, в рекомендациях АвтоВАЗа есть 5W-30. А еще 0W-40 и 5W-20 (зачем последнее я не догнал)).
Комбинированный вид
