Его меняли на сервисе, день я на новом поездил - та же фигня, поставили старый обратно
ИМХО ,я склоняюсь боле к версии от Serg901
Цитата:
Сообщение от Serg901
Получается что помпа у тебя так качает на ХХ. Т.к. менял ее неоднократно, то тут вопрос - какая стоит сейчас? Если на ней семилопастная крыльчатка, то ничего удивительного, с ней по другому не будет. Но т.к. такое повторяется независимо от помпы, то возможно тебе "повезло" и конус в корпусе (на блоке) глубже, чем обычно. Увеличенный зазор между конусом/крыльчаткой - большие потери, низкий напор на оборотах ХХ.
А кстати, радиатор то может работать как байпас. Вот эта дурацкая конструкция
Не знаю как сделан радиатор на приоре конкретно,но обычно,если патрубки подходят к радиатору с одной стороны,то в бачке ставится перемычка,что бы жидкость шла через половинку радиатора и возвращалась через вторую половинку к выходному патрубку,если перемычка пропускает,то жидкость напрямую циркулирует от патрубка к патрубку,зачем ей лезть в узкие соты,когда есть прямая дорога.Но если радиатор менялся и это ни чего не изменило,значит эта версия отпадает,остаётся плохая циркуляция на холостых и задача выяснить в чём причина.
Не знаю как сделан радиатор на приоре конкретно,но обычно,если патрубки подходят к радиатору с одной стороны,то в бачке ставится перемычка,что бы жидкость шла через половинку радиатора и возвращалась через вторую половинку к выходному патрубку,если перемычка пропускает,то жидкость напрямую циркулирует от патрубка к патрубку,зачем ей лезть в узкие соты,когда есть прямая дорога.
Так и сделан. Трубки в два ряда, в них стоят "закручиватели" потока, для лучшей теплоотдачи. С стороны патрубков в боковине перегородка, проходящая вдоль боковины. Может еще быть пароотвод из верхней части.
Цитата:
Сообщение от Peresvet
Да и проблема в этом году совсем усугубилась, раньше не так холодно было - хоть как-то дуло.
Усугубилась после чего? Помпу заменил или само по себе...
Можешь проверить на подсос воздуха/присутствие воздуха в ОЖ на выходе из ДВС. Нужен любой бачок типа РБ. Подключаешь вместо ДУ и заполняешь частично ОЖ. Если есть воздух/подсос, то проходя через ОЖ пузыри будут видны.
---
Если на сервисе есть пневмотестер, то можно дунуть в цилиндры поочередно (при закрытых клапанах) и посмотреть не лезут ли пузыри / не меняется уровень в РБ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
эдиус, Почему при плохой циркуляции патрубки горячие? Какая бы она плохая не была, но исправный радиатор будет иметь температуру не ниже, чем на выходном патрубке.
эдиус, Почему при плохой циркуляции патрубки горячие? Какая бы она плохая не была, но исправный радиатор будет иметь температуру не ниже, чем на выходном патрубке.
Оставьте Вы наконец радиатор в покое. Его меняли - это не он.
Кстати, а может просто радиаторы паршивые. Статья правда старая, про десятки, но... Как заявляет Геннадий Кривуцкий, ведущий инженер-испытатель Генерального департамента развития АО "АвтоВАЗ": отсутствие турбулизаторов в радиаторе снижает эффективность отопителя на 27% на холостом ходу, на 17% - при движении со скоростью 50...60 км/ч, на 5% - при оборотах двигателя 5000 об/мин.
Таким образом, завихрители служат для увеличения теплообмена тосола с радиатором. Если завихрителей нет, тогда тосол "пролетает" по радиатору, не успевая передать тепло, и как результат - печка в салоне дует холодным воздухом.http://лада2111.рф/vybor-komplektuyu...itel-2110.html
Кстати, а может просто радиаторы паршивые. Статья правда старая, про десятки, но... Как заявляет Геннадий Кривуцкий, ведущий инженер-испытатель Генерального департамента развития АО "АвтоВАЗ": отсутствие турбулизаторов в радиаторе снижает эффективность отопителя на 27% на холостом ходу, на 17% - при движении со скоростью 50...60 км/ч, на 5% - при оборотах двигателя 5000 об/мин.
Таким образом, завихрители служат для увеличения теплообмена тосола с радиатором. Если завихрителей нет, тогда тосол "пролетает" по радиатору, не успевая передать тепло, и как результат - печка в салоне дует холодным воздухом.http://лада2111.рф/vybor-komplektuyu...itel-2110.html
Радиатор мне меняли официальные диллеры, на оригинальвый вазовский (не тот "оригинальный", который на рынке продают) - из прямых поставок. Я думаю не в этом дело. Да и проблема в этом году совсем усугубилась, раньше не так холодно было - хоть как-то дуло.
если движение жидкости медленное через сам радиатор, то он успевает выстывать при продувке его воздухом,поэтому и воздух идёт не такой горячий,но тогда бы отводящий патрубок должен быть холоднее входного.При добавлении оборотов поток жидкости увеличивается и воздух дует горячим,это запросто может быть,то же самое бывает когда просто мало жидкости в системе или она завоздушена частично,симптомы одинаковы,причины могут быть самые разные.Естественно всё на уровне предположений,раз сам автор пишет,что столько работ было проделано и причина так и не выявлена,то трудно,предполагать,что то ещё,тут единственная версия от Serg901 становится более похожей,может действительно там зазор нестандартный между корпусом и крыльчаткой,частный случай какой ни будь.А вообще трудный случай нужно признать,учитывая все описанные работы.
Комбинированный вид
