АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3

[ринатт]

пробег был около 100 тыч. я тоже боль склоняюсь что виной всему термостат

[в571оа]

Сообщение от ринатт

пробег был около 100 тыч.

В одних руках или машина бралась б/у.Это я к тому, что Тосол с конвейера ПО ПАСПОРТУ 50 тыс. или 3 года. Перед продажей обычно не заморачиваются заменой масел и жидкостей...

[ринатт]

задрал жопу и открутил заглушки в блоке и радиаторе, название средства не помню

Добавлено через 7 минут
я второй, когда брал эту информацию не уточнял. Антифриз был нормального цвета без примесей. А поменял потому что жидкость потемнела

[в571оа]

Сообщение от ринатт

задрал жопу и открутил заглушки в блоке и радиаторе

Т.е. промывали просто "самотеком"...
Скорее всего, у вас что-то из "осадочных пород" попало в термостат.
Поскольку машине уже 100 тыс, то лучше термостат поменять. При этом все равно сливать ОЖ. Так вот,, поскольку она у Вас новая, то слейте аккуратно ВСЮ, обязательно ПРОФИЛЬТРУЙТЕ.
И перед тем, как заливать ОЖ обратно, промойте всю систему, по следующей технологии:
1. слить старое
2. залить новое
3. прогреть мотор до 90 градусов
4. на повышенных оборотах прогреть мотор до срабатывания вентилятора
5. повторить с п.1

И так 2-3 раза минимум. Первый раз - с "пятиминутной" промывкой, потом просто дистиллированной водой.

Вместо спецпромывки можно купить упаковку газировки типа "Колокольчик" или "Спрайт" (8 литров всего).
Промывать в идеале только с крышкой от старого термостата, т.е. сразу по большому кругу.

Иначе у Вас история просто повторится.

Есть более интересный и несколько более дорогой вариант: залить "долгоиграющей промывки в сегодняшнюю ОЖ и приехать 1.5-2 тыс. км. Потом снова поменять ОЖ и термостат, если не заработает.

[ринатт]

спасибо за информацию

[в571оа]

Да, когда в систему заливаете жидкость, то не забудьте отсоединить и поднять вверх один из патрубков обогрева дроссельного узла. Это поможет избежать воздушных пробок.
При заливке прокачивайте систему зап верхний патрубок радиатора - просто тискать его в руках...

И проверьте состояние пробки расширительного бачка. При малейшем подозрени - менять (цена вопроса 70-90 руб).

[ринатт]

как только его аккуратно слить?

[в571оа]

1 этап - через шланг обогрева дроссельного узла. Сливается вполне достаточно, около 4 литров, для замены термостата - нужны ПЕТ-бутылки по 2 литра
2 этап - через нижний патрубок радиатора или через сливное на радиаторе (возможны оба варианта исполнения, у меня вот нету крана на радиаторе) - нужен тазик.
3 этап - пробка на блоке цилиндров - используем тот же тазик.

Перед вторым и третьим этапом защиту моторногоотсека снизу можно снять.


ринатт, заполни личные данные, может проще на месте показать?

[ринатт]

спасибо за совет!наверно нет, расстояние очень большое

[в571оа]

Сообщение от Tramp

мне нужен алгаритм работы обоих вентеляторов

По умолчанию,т.е. если не заданы другие параметры, вентилятор СОД включается при 104 градусах и выключается при 95 градусах. Эти параметры можно изменить с помощью тестера "Штат ДСТ", аналогичного тестера или дополнительного бортового компьютера. Включается 1 скорость.

При включении кондиционера оба вентилятора непрерывно работают на второй скорости.

Скорость вращения вентиляторов переключаетчя с помощью 5-штырькового реле в "гнутом" блоке под капотом - задается последовательное или параллельное включение вентиляторов. Два 4-штырьковых реле управляют включением вентиляторов, каждое реле на с воем вентиляторе.

Если алгоритм другой - причины искать в реле.