LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Результаты опроса: Кто поедет на покатушки в Рязань???
Валы дали (должны дать) прибавку сил, а следовательно и момента
Ну ты же с мотора 1.6 не снимешь 200Нм...или даже 180???Нет...Максимум 170Нм (в лучшем случае)..А поскольку Приоры с которыми гонялся Серж тоже не овощи.то момента там не думаю что намного меньше чем у него...Ибо момент это в первую очередь давление.а не прокачиваемость мотором воздуха...А давление можно поднять одним чипом,изменив состав смеси..
Ну ты же с мотора 1.6 не снимешь 200Нм...или даже 180???Нет...Максимум 170Нм (в лучшем случае)..А поскольку Приоры с которыми гонялся Серж тоже не овощи.то момента там не думаю что намного меньше чем у него...Ибо момент это в первую очередь давление.а не прокачиваемость мотором воздуха...А давление можно поднять одним чипом,изменив состав смеси..
Вот, блин: А=В*С или В=А/С, я говорю, что при изменении А, В - тоже изменится, причем прямопропорционально. Верховые валы - это к оборотам, насколько я себе это представляю, причем тут скорость?
большую роль играл старт.....
Джони не даст соврать при включении 3-й передачи я начинал быстренько уходить вперед, но далеко не успевал так как трасса заканчивалась.
Валы я еще донастрою прогу допишу, это все таки муторное дело написание правильной.... и тогда покажу всю злость...))))))
Партизан расстояние отмерено там точно....
Kesh, ST ка была новая..... РС стартовал с двух педалей..... поэтому и ехал быстрее паспортных
Значит дули в открытый капот. Т.е. воздух который должен был бы охлаждать попадает из-за открытого капота в большей мере на впуск чем обычно и потом график и по мощности выше и по моменту. Если бы всё так красиво было как вам кажется, то давно бы на многих машинках забугорного производства момент нас поражал-бы, но вот что-то им мешает перешагнуть на атмосферных моторах грань 1.6 л. = 160Н*м
А.Журавлёв,ты не совсем прав...Долго объяснять...скажу короче..ПРи почти одинаковом моменте.и небольшой разнице в мощности.более мощная Приора начнёт уходить на больших скоростях...Насчёт чипа...Когда ты меняешь состав смеси,что изменяеться первым делом??Правильно,давление на поршень...А давление на поршень что это?Не момент ли???А про кручения в 11тыс...Когда мощность НАМНОГО больше сопротивления воздуха на данной скорости.то она и поедет бодрее
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от civic_si
Левин видимо мёртвый совсем был, тем более БЛЭК!
Левин был нормальный...Просто это то,о чём я говорю...Пусть в нём и 165 коней..но мотор то 1.6,а следовательно и момент около 160Нм....Момент это как раз то,что толкает тачку первую Сотку кмч...Дальше рулит мощность.которая разрезает сопротивление воздуха...На скорости за 140кмч левин показал бы себя,а на 402м он едет почти вровень с Приорой,которая намного слабей...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от А.Журавлёв
Как раз момент скажет о себе в скоростях за 100
С фига ли он там толкать будет???На таких скоростях играет роль мощность помноженная на сопротивление воздуха...Чем больше мощность,тем легче он преодолеет сопротивление воздуха на данной скорости...Если в Приоре чудесным образом будет 250Нм момента и мощность 100л.с..то чё,приора повалит больше её паспортных 183кмч???Смешно...От тебя не ожидал такого...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg-SS
Джони не даст соврать при включении 3-й передачи я начинал быстренько уходить вперед, но далеко не успевал так как трасса заканчивалась.
Опять же как я и говорю...Момент у обоих одинаковый,вот и идём вместе...Как только скорость уходит за 100-120кмч начинает рулить больше мощь,и Серёга уходит...Я как бЭ учусь на эту специальность,и знаю что говорю...
.....
Комбинированный вид
