Volkswagen принес в Париж свежий "ветер". Фото: Autoblog
На автошоу в Париже состоялась официальная презентация нового Volkswagen Passat.
По словам производителя, каждая деталь экстерьера, за исключением крыши, была разработана заново. Это увеличило автомобиль на 4 мм в длину, в то время как ширина и высота автомобиля остались без изменений. Спереди машина получила решетку радиатора, плоский капот и фары, выполненные в общем корпоративном стиле. Задняя часть авто также соответствует новым стандартам, а задние фары помимо прочего отличают оригинальные полоски. Внутри Volkswagen сделал ставку на улучшение качества и приближению Passat к уровню своего флагмана - Phaeton. Так, пассажиры получат сидения с функцией подогрева, охлаждения и массажа в люксовой комплектации. Кроме того, изменилась передняя панель, появились аналоговые часы и, разумеется, новые варианты отделки салона. Что же до силовых установок, то линейка моторов включает в себя три дизельных двигателя объемом 1,6 и 2,0 л, которые выдают 105, 140 и 170 л.с. Линейка бензиновых моторов в свою очередь представлена четырьмя моторами: 1,4 л. (122 л.с.), 1,8 л. (160 л.с.), 2,0 л. (210 л.с.) и топовый двигатель объемом 3,6 л (300 л.с.).
Первые поставки нового Volkswagen Passat начнутся в начале 2011 года, в то время как цены будут объявлены в ближайшие месяцы.
Российские владельцы Тойот, смогут присоединиться к жалобе, которую юридическая компания Ribbeck Law Chartered планирует подать в один из американских судов, – сообщил портал AVTO.RU.
Первый групповой иск в США был подан 2 августа. Истцы заявляют, что, начиная с 2002 года, Тойота умышленно скрывала наличие технических проблем в автомобилях и заверяла в безопасности. В Федеральном суде Центрального округа Калифорнии на рассмотрении находится уже более 200 исков, объединённых в одно производство.
Google cделал водителей ненужными Компания Google, владелец крупнейшей системы Интернет-поиска, разработала технологию, позволяющую автомобилю передвигаться без участия водителя.
Для этого было задействовано семь автомобилей с искусственным интеллектом, которые проехали в общей сложности 224 тысячи километров. Без участия человека из них было преодолено 1600 километров. Причем испытания завершились без происшествий, если не считать ДТП, когда в автомобиль на светофоре сзади врезалась другая машина.
Автономные машины Google построены на базе гибридов Toyota Prius. При помощи радаров, специальных камер, систем GPS и другой электроники автомобиль передвигался по дорогам, считывая информацию со знаков, ориентируясь на расположение светофоров, и, конечно, получая информацию через спутник и серверы Google. Правда, на всякий случай в каждой "автономной" машине все же находился специалист, который в экстренной ситуации мог бы взять управление на себя.
В разработке Google помогали также и военные из Агентства по передовым исследовательским проектам в области обороны (DARPA). Возможно, именно поэтому проект получился удачным. Жаль лишь, что о перспективах дальнейшего развития таких автомобилей-роботов не сообщается, однако остается надеяться, что в Google примут правильное решение и не забудут не только об удобстве передвижения, но и драйверских амбициях.
Китайские автомобили продаются не только в Азии или России. Известны эти машины и в Латинской Америке. И вот несколько дней назад независимая организация LatinNCAP (аналог европейской EuroNCAP) решила провести краш-тест китайской модели Geely CK1. И результаты теста шокировали даже самих экспертов – по их словам, они еще никогда не видели настолько опасного автомобиля. В результате фронтального краш-теста Geely CK1 не смог набрать даже половины звездочки. Круглый ноль!
По словам специалистов, при столкновении на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с 40% перекрытием у водителя и пассажира китайского автомобиля нет никаких шансов выжить. И если посмотреть видеоролик, то становится понятным, почему эксперты приходят к таким выводам.
Китайцы пока не дали никаких комментариев по поводу скандального краш-теста. Но отметим, что это уже далеко не первый случай, когда автомобили из Поднебесной проваливаются на краш-тестах.
Видео
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
Знаю двоих, короче двигло мицубиши, подвеска от тойота , патрубки ниссан, кроче по поломкам в москву ездит на перефирии задолбался в магазине с менагерами искать аналоги- чудо, а не машины. А кто на мопедах ездил тоже их хвалил, но этож не мотоцикл, а всё равно личная вещь.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
11 декабря на трассе Оренбург-Беляевка произошло лобовое столкновение Lifan Breez и нашей ВАЗ 1111 «Ока». Последствия ДТП очень интересны.
Как высказались в ГАИ Оренбургской области: «Дорожно-транспортное происшествие произошло около семи часов утра на десятом километре автодороги Оренбург-Беляевка, в районе поселка Весенний. Водитель автомобиля китайского производства Lifan, который двигался по трассе в сторону села Ивановка, не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и допустил лобовое столкновение с «Окой»
Итог в «китайце» водитель и пассажир на переднем сиденье — трупы, другие два с тяжелыми травмами в больнице. А вот в Оке водитель выжил и даже не потребовалась госпитализация!..
Вот как отзываются в АвтоРевю(№13-14 (407)) об управляемости Breez:
Тормоза — мрак. Начало замедления не чувствуется: каждое прикосновение к педали — клевок! Продавишь сильнее — педаль встает колом и начинает стрекотать АБС. Со 100 км/ч Lifan останавливается на четыре метра дальше, чем вазовская «четверка» и ижевская Ода, — 53,3 метра! Страшно?
Нет, страшно станет сейчас. Ты делаешь сколько-нибудь резкий маневр — и Lifan проваливается в занос. На сухом асфальте! А если ненароком сбросить газ на разворотной петле… Гляньте на кадры, сделанные по ходу «лосиного теста»: скорость — 65 км/ч, сухо, но с Лифаном не может совладать даже многоопытный эксперт! А много ли среди владельцев Лифанов водителей с таким же «накатом», как у Дивакова или Цыпленкова? Срисовать французскую заднюю подвеску еще не значит научить автомобиль ездить.
И еще, как известно во всех СМИ было пропиарено, что 4 апреля в ФГУП НИЦИАМТ на Дмитровском полигоне был проведен краш-тест автомобиля Lifan Breez по методике EuroNCAP по заказу одного из дилеров. Естественно тест был пройден успешно и проблем со сертификацией на 56км/ч не возникло.
Возникает вопрос, почему иномарки с 5летним возрастом и породистым нравом облагаются 30% ставкой, а вот хлам из Китая ввозится, беспошлинно унося жизни жителей нашей страны. Проходя сертификацию на ура в реальной жизни, они капсулы смерти. Chery Amulet и Tiggo, Geely Otaka, Lifan Breez, кто же следующий? Выбор за покупателем. Везде одно и тоже Китайские машины ужас хотя вот знаю кто удачно отьездил 4года на тигго.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
Так их там перенаселение, вот они такие авто и делают...
Комбинированный вид
