Для инсталяции нам нужно: 2шт. ЭСП реечный, 1шт. кнопка багажника, а вот что за контроллеры я не понял.
контроллер от техже ЭСП,нужны а:пауза 2сек. после нажатия кнопки на открывания б:пауза 3сек. после нажатия кнопки на закрывание в:если при закрывании или открывании крышка упрётся в какое нибудь припятствие,а также после полного закрывания или полного открывания крышки отключить моторы приводов.
и еще последних пару вопросиков.
1)Ты ставил ЭСП с права и слева. И они от 10
2) Для установки ЭСП нужна сварка, сверления отверстий на самой машине
да ЭСП и справа и слева,но они для ВАЗ2106 у них направляющие ровные,а десятые дугой хотя может и подойдут я не пробовал,сверление отверстий необходимо для крепления,в рамке к которой преклеено заднее стекло и в поперечине на которую ложится полка и к которой пристёгиваются спинки.сварки у меня нигде нет
Созрел вопрос,проконсультируйте, кто чем...уменя приора сарайчик, вот закралась идея сделать так,чтоб багажник не только открывался с брелка но и подымался в верх....(подсмотрел у Вольво ХС-70).. :-)) помимо более мощных амортизаторов,что еще нужно или нужно?
К конструкции от dimon 1 есть вопросы.
1. Что будет если один из приводов выйдет из строя? (перекосит или изогнет крышку?)
усилие от стеклоподъемников хорошие.
2. Общая стоимость сколько выходит? (2 стеклоподъемника =2800р, проводка = ?, блок управления с кучей релюшек=?)+ доработка реек, и сверление сколько отверстий в машине?
3. Зашита от защемления руки или постороннего предмета присутствует?
4. Если аккумулятор сядет? сколько по времени снимаются механизмы и как удобно их снимать?
4. Закрытие багажника (замка) происходит всегда?
5. в закрытом состоянии реечные механизмы тянут багажник? если да то будут перекосы в закрытом состоянии.
Добавлено через 17 минут http://izhevsk.ru/forummessage/116/2356362.html
работает он так http://www.youtube.com/watch?v=qVjFkyCnzig
то что привод с одной стороны то это огромный плюс.
1. в приводе есть паз, благодаря пазу в закрытом состоянии механизм на воздействует на крышку багажника. Крышка находится в обычном положении (нет натяга, нет перекосов)
2. при подъеме/закрытии не надо опасаться что второй привод откажет (привод1) и перекосит крышку. Привод лишь помогает открыться и закрыться, все работает за счет штатных кронштейнов и пружин.
3. Если сядет аккумулятор то есть возможность приподнять крышку на 200 мм (за счет наличие паза)
4. при попадании предмета или руки при закрытии, есть зашита. можно остановить в любом положении(когда требуется перевезти длинно мер )
5. закрытие багажника происходит всегда. так как багажник закрывается почти сам.
На механизм получен патент. Разрабатывался он специально под приору.
Удобно конечно. Но вот что мне не нравиться это то, что закрывается и открывается слишком резко что ли. Собственно как и на выше описаных в этой теме вариантах.
Видели как это работает на дорогих иномарках? Плавно, не слишком быстро. Пока она закрывается успеваешь сесть за руль. Интересно, а если впаять в цепь резистор и понизить тем самым напряжение на мотор, по идее он должен медленнее вращаться. Но и мощность мотора упадет, может не хватить сил открыть крышку. Надо пробовать =)))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Partem18
Что будет если один из приводов выйдет из строя? (перекосит или изогнет крышку?)
усилие от стеклоподъемников хорошие.
Ничего не перекосит, замок то уже откроется и крышка поднимется и одним подъемником. А вот закрыться скорее всего уже не сможет.
Удобно конечно. Но вот что мне не нравиться это то, что закрывается и открывается слишком резко что ли. Собственно как и на выше описаных в этой теме вариантах.
Видели как это работает на дорогих иномарках? Плавно, не слишком быстро. Пока она закрывается успеваешь сесть за руль. Интересно, а если впаять в цепь резистор и понизить тем самым напряжение на мотор, по идее он должен медленнее вращаться. Но и мощность мотора упадет, может не хватить сил открыть крышку. Надо пробовать =)))
Добавлено через 1 минуту
Ничего не перекосит, замок то уже откроется и крышка поднимется и одним подъемником. А вот закрыться скорее всего уже не сможет.
когда стоят два реечных привода(жестко соединены с багажником как у Димона) то при открытии если один отказывает, происходит перекос. Это же очевидно. Один привод тянет(с одной стороны багажника) второй привод стоит в мертвую (тормозит ). У любого электростеклоподъемника, а тем более реечного, есть процесс стопорения если мотор не крутиться.(иначе любой мог в ручную опустить стекло давя на него. ) Если перегорает мотор у электростеклоподъемника то стекло не сдвинуть, только снимать электростеклоподъемник.
В этом случае когда стоят два реечных привода и один откажет на подъем или на закрытие хорошо если просто перекосит, может и погнуть крышку багажника. Так как при отказе одного привода нагрузка по току резко возрастает на втором двигателе (с увеличением мощности) . В начале мы тоже пробовали 2 привода, но пришли к выводу что одного вполне хватит. проще, удобнее в установке.
Комбинированный вид
