ну я уже в -36 попробовал. масло - моча, что залита с завода, коробка вообще намертво примерзла - рычаг с огромным трудом в нейтраль перевел - думал отломаю.
с физической точки зрения двигатель у логана старый конструктивно. датчики почему то уже в -35 показывают прочерки на панели. у меня -38 нормально показывает, в общем хвалите логан дальше - он от этого современным не станет.
И еще услышал забавную штуку оказывается двигатель логана ходит 500-600 т.км без капиталки
Пробовали, что - Логан заводить?
Может он конечно и старый, двигатель, но тем не менее он заводится.
На маленьком ж\к дисплее отражаются часы и пробег. При сильном морозе ну черточки были. Ж\к замерз, а вот машина заводилась. думаю завелась бы и в -40. Тока аккума конечно теплой должна быть и свеженькой. Да и в т\с никакой воды, то бишь хороший бенз и нормальные свечи.
А вообще производитель гарантирует запуск двигателя в -30 мороза.
Уже ниже гарантии нет, но это ведь не значит, что он не заведется.
ЗЫ про 500-600 тыс. слышал, у нас на форуме писали, доезжали типа до таких пробегов без капиталки, только конечно мощность падала и приемистость, но тем не менее ездить можно. Но за других утверждать не буду, а сам еще не доехал до таких пробегов.
Судя по сообщениям на нашем форуме до 300 тыс. Логан легко дотягивает без особых проблем по движку.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Вообще, если смотреть чисто технически, то сложность пуска в мороз состоит только лишь в сложности прокрутки КВ вследствие загустелости масла. Отсюда вывод - синтетика форева. Вторым моментом является характеристика плещущегося в бензобаке бензина при низких температурах, залито гавно - фиг заведёшь. Третье. Чем лучше искра - тем проще поджечь бенз в камере сгорания, а значит нужны хорошие свечи. Четвёртое - православный аккум. Не будет нужного тока - не будет ни искры, ни прокрутки КВ, ничего .
Это то, что знаю по данной проблеме лично я. Если кто-то может ещё добавить весомых составляющих для какой-то конкретной марки авто - милости прошу, будет интересно почитать.
при температурах менее 27 замерзает какая то электронная штука. если замерз, то только в теплом гараже отогревать и заводить. у меня прошлой зимой было - уж и аккумулятор зарядил, уж и провода с другого авто перекидывал, уж и температура воздуха поднялась до минус 20 - в теплый гараж притащили - через 3 часа, завелся сам.
при температурах менее 27 замерзает какая то электронная штука. если замерз, то только в теплом гараже отогревать и заводить. у меня прошлой зимой было - уж и аккумулятор зарядил, уж и провода с другого авто перекидывал, уж и температура воздуха поднялась до минус 20 - в теплый гараж притащили - через 3 часа, завелся сам.
Жена по глупости в -30 не смогла утром завести, усадила аккумулятор. Я пришёл с работы, сел в машину и завёл с пол пинка с тем же аккумулятором, не снимая его и не заряжая. Объяснил ей что нужно делать и больше такого не было.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
оказывается двигатель логана ходит 500-600 т.км без капиталки 
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
