Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
Почитайте на досуге отзывы владельцев Калин и Грант с тросовой коробкой - этих НЕГАТИВНЫХ отзывов немеряно.....
А не по барабану ли вам чем там дергается механизм переключения передач внутри КПП, железной штангой, тросами или веревками ? Если бы, если бы ВСЯ прогрессивная техника давала владельцам плюсы в эксплуатации и комфорте.... ан нет... Да и прогрессивность эта очень часто на поверку оказывается мифом с кучей новых проблем....
АКП ни всем вообще нужна в принципе, но её отсутствие на Приоре сейчас конечно минус. Продажи и производство Лад(Калин и Грант) с АКП в среднем составляют всего лишь 10% от общих продаж Калин и Грант. Ну продажи Приоры с АКП составляли бы допустим те же 10 % - это "погоды" не сделает.
Слушай зем )) , тут ведь речь не о том что ломается , а о том что на приоре впринцыпе ничего не изменили , на калине хоть что то делают - пусть коряво - но делают. Я лишь к тому что ее скорее всего снимут с производства в ближайшее время - вот и хотят выжать с нее по максимуму привлекая покупателей всякими дешевыми доработками.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Чего несешь-то? жесткость кузова 10800 супритив 7800 у десятки, добавление 4ых пб - конечно, ни насколько...
Ну и на сколько по твоему ? , какая там у приоры жесткость ? - конструктивно то ничего не поменялось - пороги пальцами прогибаюся ! - не надо себя тешить . Самый жесткий кузов пока у калины. Подушки это когда уже вьеб...ся , а до этого чего ? Тормоза хуе..е , руль не информативный , резина не держит , аммортизаторы , сидения и т.д. и т.п. - т.е . все эти узлы и детали так же важны для безопасности . Посмотри какой тормозной путь на приоре по сравнению с иномарками , о чем вообще ?!
а до этого чего ? Тормоза хуе..е , руль не информативный , резина не держит , аммортизаторы , сидения и т.д. и т.п. - т.е . все эти узлы и детали так же важны для безопасности .
Для меня тормоза приоры замечательные, руль (ГУР) - в статье зарулем или авторевю - при сравнении с конкурентами - " информаттивность аналогична именитым представителям С класса" - что-то подобное там написано.
Резина - супер износостойкая, замечательно входит в повороты на хорошей скорости (но шумная), амортизаторы - 40тыс (на 25подтекал один - поменял 1,5 тыс.р.) нет проблем, относительно мягко.
Сидения - как сел в приору после 14 - перестала болеть спина.
Соглашусь что в иномарках тоже все хорошо, но вы так преподносите, что между ними пропасть. Это в корне не верно, тем более среди ближайших конкурентов. Пусть приора г...но, но остальные ведь тоже самое...
на приоре в принцыпе ничего не изменили , на калине хоть что то делают - пусть коряво - но делают.
Ну тогда подитожу и обобщу - и на Калине в принципе ничего не изменили - та же Зубила, ну если именно в принципе... Хотя, конечно, тут вложил свое личное отношение к Калине - Калина не моя машина ! А коряво и в Приору изменения вносят в ходе её товарного выпуска....
Цитата:
Сообщение от прироровод
ее скорее всего снимут с производства в ближайшее время
А этого никто и не скрывает. В конце 2015 года Приора должна уступить свое место Весте на этой же нитке конвейера.
Цитата:
Сообщение от прироровод
Посмотри какой тормозной путь на приоре по сравнению с иномарками , о чем вообще ?!
Давайте все дружно посмотрим на независимую оценку тормозной динамики Логана и Приоры ниже в прикр.файле. Или тормоза Приоры нужно сравнить со спортивным Ягуаром ? Даже если учесть, что Логан был без АБС и поэтому его тормозная динамика оказалась хуже, чем у Приоры с АБС, то можно предположить что Логан с АБС дотянется до тормозной динамики Приоры с АБС. (изв. за ОФФтоп)
Последний раз редактировалось 101; 14.10.2014 в 15:26.
Ну тогда подитожу и обобщу - и на Калине в принципе ничего не изменили - та же Зубила, ну если именно в принципе... Хотя, конечно, тут вложил свое личное отношение к Калине - Калина не моя машина ! А коряво и в Приору изменения вносят в ходе её товарного выпуска....
А этого никто и не скрывает. В конце 2015 года Приора должна уступить свое место Весте на этой же нитке конвейера.
Давайте все дружно посмотрим на независимую оценку тормозной динамики Логана и Приоры ниже в прикр.файле. Или тормоза Приоры нужно сравнить со спортивным Ягуаром ? Даже если учесть, что Логан был без АБС и поэтому его тормозная динамика оказалась хуже, чем у Приоры с АБС, то можно предположить что Логан с АБС дотянется до тормозной динамики Приоры с АБС. (изв. за ОФФтоп)
Ну ты как вроде грамотный человек - знаешь, интересуешься , приводишь сравнения какого то авторевю ))) , вы все хором утверждаете обратное . Придется дальше разжевывать)) ! Понимаешь , дело в том что всякие там логаны - нексии и тому подобные - это все отстой - низшая ступень ! А вот приора - это высшая ступень нашего автозавода! , секешь разницу! , тем более эти все рено и т.д. у них стоят дешевле чем у нас . Я бы не стал возмущаться если бы приора занимала свою нисшу бюджеток , тока вот в России она занимает первую позицию среди отечественных массовых авто - по крайней мере так позиционируется как офигеть какая комфортная и т.д. Другое дело если бы ваз выпускал другие более качественные авто - которые смогли бы конкурировать хотя бы с чуть более дорогими иномарками. Тогда бы никаких претензий. Надо сравнивать самый дорогой рено и самый дорогой ваз к примеру . По цене не надо сравнивать , мы говорим об отсталых технологиях .
На калине очень много отличий в лучшую сторону , там даже перечислять устанешь
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от прироровод
Или тормоза Приоры нужно сравнить со спортивным Ягуаром ?
Неа , давайте сравнивать с шахой или москвичем )) , тут базара нет - чемпион по всем параметрам . Очнись россия ! Приора это лучшее творение , а вот логан это худшее творение . Как их сравнивать , тем более если учесть цена - качество - то рено опять победит , в Европе они стоят гораздо дешевле чем у нас.
ах ах ах ах
PS извините за информативность сообщения.
Смейся сколько хочешь. При лобовом ударе 2110 и приоры травмы и смертность в обеих машинах возможны с вероятностью 50/50. А говорите так, как будто мы велосипед с танком сравниваем.
При лобовом ударе 2110 и приоры травмы и смертность в обеих машинах возможны с вероятностью 50/50.
Вся эта безопасность относительна, потому-как оценивается только в узких строго определенных рамках, а бьются в реальных очень разных ситуациях на смерть и в "очень безопасных" автомобилях и выживают в "НЕбезопасных". А удар сзади так вообще никто не оценивает, когда задние пассажиры(дети) трупы.
Имел как-то лобовой удар Десятки с Фокусом-II , на малой скорости в замедлении я в него уже остановившегося въехал. На моей Десятке только стекло левой фары лопнуло и всё(цена вопроса с заменой 250р.), а на Фокусе капот ушёл и его под вытяжку на стенд....(не виноват я был, он сам резко подставился) - изв. за ОФФтоп.
Смейся сколько хочешь. При лобовом ударе 2110 и приоры травмы и смертность в обеих машинах возможны с вероятностью 50/50. А говорите так, как будто мы велосипед с танком сравниваем.
Всё дело в том, что у тебя нет аргументов, кроме абстрактных вероятность 50 на 50 (почитай теорию вероятности, а то мы сейчас любое происшествие сведём к вероятности 50 на 50), приора по безопасности как и приора и тд. Почитай про фазу 2, что там сделали и сколько балов набрала эта фаза.
Lemieux, даже читать не надо. По фото и так видно, клетка ушла что у приоры, что у десятки при 64 км/ч, причём одинаково. Вот когда клетка будет оставаться целой, тогда и будешь говорить какой приора безопасный авто.
Комбинированный вид
