Так сложно определить..нужно считывать ошибки в контроллере и АПС и тогда уже возможно что-то прояснится..
Сегодня ходил в наш местный сервис специализирующийся на ВАЗах. В общем я просто в шоке!!!!
Разъяснил им что у меня такая ситуация с ИММО, электрик мне с умным видом сказал: "Дааа, это у тебя АПС заблокировала контроллер".
ЁЁЁмаё А Я ТИПА НЕ ЗНАЛ... У меня такое чувство что я в сумашедшем доме побывал!
Электрик сразу вынес вердикт, что КСУД под замену, а в наличии как обычно нет, надо делать заказ в Тольятти. На мои вопросы об очистке ЕЕПРОМа и перепрошивках КСУДа округлили глаза, они такого никогда не делали и не делают, ибо нет никакого для этого оборудования.
Попытался им объяснить о коде данной неисправности и о неисправности транспондерной цепи и о замке зажигания, так электрик мне понес о каком то проводе который идет от замка зажигания на стартер, а потом на АПС.
Самое интересное, что вокруг меня собрался целый "консилиум" работников Комсомольск-Лада-Сервис и все на меня смотрели с видом, с каким смотрят ученики на преподавателя. А главное, что мастер-приемщик, который в первую очередь должен разбираться с клиентом вообще по данному поводу не проронил ни слова.
У меня напрочь отпало желание тянуть к ним машину на веревке, опасаясь за её дальнейшее состояние. Какое может быть нафиг гарантийное обслуживание!
В общем я просто в шоке!!!
Пришел к выводу на замену КСУДа с чистым ЕЕПРОМом, заказать его я и сам смогу, причем такой какой захочу, а потом уже разберемся на счет ИММО, слава богу штатная сигналка работает на ОК.
Кстати пользуясь случаем хочу обратиться ко всем форумчанам за советом. Сейчас у меня стоит М 73 Элкар со стоковой прошивкой. Судя по отзывам, я остановил свой выбор на Январе 7.2 или Январе 7.3(это тот же 7.2+ Я правильно понимаю?) Остановил свой выбор из-за цены (по сравнению с Бошем).
Хотел еще узнать, смогу я сразу подключить Январь 7.2 вместо М 73 в штатный разъем? Какого лучше производителя Автэл или Итэлма? Какой необходимо заказывать (по каталожному номеру) для люксовой комплектации автомобиля?
Кто-то на форуме писал о том, что Январи надо обязательно перепрошивать. Так это или нет? Меня устраивают и штатные настройки (под ЕВРО-3).
Прошу прощения за оффтоп!
Кстати пользуясь случаем хочу обратиться ко всем форумчанам за советом. Сейчас у меня стоит М 73 Элкар со стоковой прошивкой. Судя по отзывам, я остановил свой выбор на Январе 7.2 или Январе 7.3(это тот же 7.2+ Я правильно понимаю?) Остановил свой выбор из-за цены (по сравнению с Бошем). Хотел еще узнать, смогу я сразу подключить Январь 7.2 вместо М 73 в штатный разъем? Какого лучше производителя Автэл или Итэлма? Какой необходимо заказывать (по каталожному номеру) для люксовой комплектации автомобиля? Кто-то на форуме писал о том, что Январи надо обязательно перепрошивать. Так это или нет? Меня устраивают и штатные настройки (под ЕВРО-3). Прошу прощения за оффтоп!
Да январь 7.2 полностью совместим с М73. Нет ЭБУ для простой или люксовой комплектации.ЭБУ для всех комплектаций одинаковы. Понятия Я7.3 счас нет это было раньше.На самом деле это М73, так что не имеет смысла менять. Производитель ЭБУ роли не играет, можно любого. Вам нужен любой январь 7.2 с номером 21124-1411020-32(31) и прошивкой I(A)205DO(DM)57(52,53,54) но не с прошивкой I(A)205DP(DP)57(52,53,54)т.к. это Январь 7.2 + и у вас могут быть проблемы с его перепрошивкой.В любом случае новое ЭБУ стоит перепрошить тюнинговой прошивкой. НО,,,, не понятно зачем менять имеющийся у вас М73.Отличный блок.Все проблемы с ИММО легко устранимы и любой тюнер сделает это очень легко. Советую, почистить ЕЕПРОМ вашего М73.Если надо после этого переобучить ИММО, залить в ваш М73 хорошую прошивку и наслаждаться машиной.Если вам не куда девать деньги, можете заняться заменой ЭБУ.
НО,,,, не понятно зачем менять имеющийся у вас М73.Отличный блок.Все проблемы с ИММО легко устранимы и любой тюнер сделает это очень легко. Советую, почистить ЕЕПРОМ вашего М73.Если надо после этого переобучить ИММО, залить в ваш М73 хорошую прошивку и наслаждаться машиной.Если вам не куда девать деньги, можете заняться заменой ЭБУ.
Это все понятно.
Я бы и сам с удовольствием так и сделал, но к сожалению у нас в городе нет таких кто может очистить ЕЕПРОМ, не говоря уже о том чтобы перепрошивать.
У меня похожая ситуация..как у АВД ..тока под бородой поковыряешся....и какоето время работает....ключ читает..сигнал забытого ключика звучит...тока закономерности ненашел(где контактик пропадает.....как в сервис приеду раскажу...говорят надо чтоб неработало....вот блин....
Всем день добрый!!подскажите,вобщем сделал дубликат ключа зажигания без чипа просто железная заготовка,ключ обучающий положил дома чтоб не потерять(при покупке был только он-второго -простого не было),по сканеру смотрел вроде иммо откл.Машина завелась,вроде всё О.К,иммо даёт сек через 5 один сигнал лампочка просто горит затем также сек через 5 ещё один и лампочка иммо тухнёт.Так и должно быть или есть какие нибудь "подводные камни"?
.Машина завелась,вроде всё О.К,иммо даёт сек через 5 один сигнал лампочка просто горит затем также сек через 5 ещё один и лампочка иммо тухнёт.Так и должно быть или есть какие нибудь "подводные камни"?
Если ИММО не активирован, то о каких "подводных камнях" речь?))
Цитата:
Если при включении зажигания индикатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
и даже если ИММО активирован, но контроллер "чистый" машина будет работать так, как будто он не активирован, а в блоке будут собираться ошибки.. заводиться любой болванкой с чипом или без чипа, а лампа будет вести себя так
Цитата:
Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течении 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а КСУД не обучен.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Привет всем!
Сегодня наконец-то победил свою проблему с ИММО. В общем Gyzmi58 как обычно оказался прав, за что ему в очередной раз огромное спасибо!
Все дело действительно оказалось в катушке связи транспондера в замке зажигания.
Приобрел новый замок, подключил к нему транспондерную цепь и вставил в него "родной" обучающий ключ, а старый замок оставил на рулевой колонке с колодкой зажигания и стартера и вставил в него "родной" рабочий ключ. Все заработало сразу "с пол-пинка". От чего я сделал вывод что проблема все-таки в катушке связи.
Просто заменил контактную группу замка зажигания вместе с катушкой связи, не снимая замка с рулевой колонки.
Еще раз проверил снятую катушку с контактной группой. Оказалось что в ней немного пошатывался идущий от нее провод, возможно катушка немного отошла от торца пластмассового корпуса, в результате чего ухудшилось (скорее всего прекратилось) восприятие сигнала от транспондера ключа. Говорят в этом случае достаточно всего около 1мм и сигнал пропадает. К сожалению данное "пошатывание" провода хорошо прощупывается только при снятой контактной группе замка, при установленной я определить не смог, т.к. провод проходит через пучок.
В другой теме этого раздела JohnnyBravo уже описывал данную проблему которую разрешил точно так же. Поэтому я думаю что это все таки был заводской брак.
Эх... знать бы сразу, сколько нервов удалось бы сберечь... Разобрал бы, приклеил эту катушку и всего делов то.
Но я все равно рад, так как на ряду с ИММО победил проблему с "зависанием" оборотов http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=365, поэтому даже как-то машину стал любить еще больше...
Кстати на днях опять планирую снимать замок зажигания, буду "внедрять" в него микровыключатель от "десяточного" замка, для питания магнитолы.
Последний раз редактировалось АВД; 08.07.2011 в 15:58.
Говорят в этом случае достаточно всего около 1мм и сигнал пропадает. К сожалению данное "пошатывание" провода хорошо прощупывается только при снятой контактной группе замка,
На практике пожалуй побольше мм 3 - 4 и связь пропадает и с полностью исправной катушкой...
Цитата:
Сообщение от АВД
Все дело действительно оказалось в катушке связи транспондера в замке зажигания.
Приобрел новый замок, подключил к нему транспондерную цепь
Молодец! А то давай контроллер менять)))
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Комбинированный вид
