Режик, А ты не оборвал провода идущие к датчику, а то он у меня вращался вместе с крепящим болтом вместе. Так я, боясь оторвать провода, подложил под болт шайбу ( на датчик с верху) , отцепил клемму, а потом затянул. Он с шайбой не вращается. А еще писали, что датчик и раздавить можно...
Последний раз редактировалось Ринат Сибайский; 25.09.2009 в 19:10.
Который стоял у меня: маркировка 18.3855 (инфо) цена 125 руб. (~ 37 грн)
Который поставил: маркировка 0261231046 (инфо)Цена 295 руб (~ 85 грн)
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
Сегодня снял кат. и поставил кол.4-1 и поперла намного лучше чем до замены.Появилась тяга на низах.Уменьшился шум двигателя.У Вас тут обсуждается ,что не тянет из за ДД и не пишете ,что наблюдается детонация.Если не слышна детонация ,то походу опережение пошло в минус из за слишком высокой чувствительности ДД(но такого не может быть) или высоких шумов самого двигателя(его выпуска).Конечно интересно поэкспериментировать и при возможности поменяю ДД ,авось ещё сильнее попрёт.Сняв кат. из его входа высапались пластины -вот так БЛИН.:mad:
На сайте http://www.chiptuner.ru/faq.php?id=67 прочел вот что:
В канале АЦП ДД напряжение меняется в пределах от 0,1 до 0,4 В вместо положенных 0,6- 1,2В (естественно, ДД при этом исправен). Причина - заводское разгильдяйство - ДД прикручен винтом, закрученным в тело блока винтом М8х20, без пружинной шайбы. Лечение - вместо винта закрутить в тело штатную шпильку, ДД закрепить гайкой, с соответствующим моментом, установив пружинную шайбу.
vzm, Проверь сперва катушки зажигания, бывает, что искра есть но слабая, бывает, что резинки порваны на катушках
Вообще, оказывается много чего бывает на Приорах
Комбинированный вид
