По порядку:
- сборный можно(я же писал, что такой ставил);
- рекомендовали не они, а я сам хотел поставить именно такой комплект. Где-то на форуме писали, что у Халлы лучше конструкция испарителя и вентиляторы;
- сравнить работу не с чем (ездил только в Шевролете, но там наверно слабее). Не северный полюс, но чувствуешь себя лучше. Говорят, что по трассе холодит лучше. Но я ездил на Баскунчак (около 170 км), мне показалось, что постепенно становилось теплее в салоне. При включении рециркуляции и вентилятора на 2-ю скорость и выше, появляется свист;
- 37 т.р., т.к. заменил и родной радиатор до кучи;
- температура около 90 градусов.
Привет всем. Столкнулся с проблемой еще летом, ехал с Крыма и на улице было +42, +45, и температуру двигателя погнало где то 97- 105 град, с включенным кондеем "Фрост", скорость 120-140 км/час. Но недавно только понял что у меня стоит радиатор норма который отличается от заводского с кондеем. А теперь не знаю что делать менять радиатор, добавлять вентилятор, или ставить помпу повышенной производительности! Посоветуйте, какой выход ?
1. Включение кондиционера повышает нагрузку на двигатель.
2. Где у "Фроста" установлен конденсор и как он охлаждается?
3. Радиатор "нормы" отличается от кондиционерных конструктивом для крепления конденсоров и доп. вентиляторов, остальные его размеры такие же.
4. При 42-45 на улице до 105 двигатель - не страшно, ибо в пределах нормы (вентилятор СОД молотит постоянно, указанный диапазон как раз и соответствует его температуре включения/отключения). Плюс скорость выше крейсерской (90-110 км/ч).
Выход:
1. Подумать о втором вентиляторе на радиатор, аналогично машинам со штатным кондиционером (зависит от того, как установлен вентилятор Вашего кондиционера).
2. Ездить в таких условиях в более экономичном режиме.
3. По весне промывать под давлением (или с помощью щетки и шланга) наружные поверхности рабиатора СОД, поскольку всякого рода грязь с дороги забивает ламели и снижает эффективность радиатора.
4. Если машине к 3 годам, то к весне поменять ОЖ с промывкой системы охлаждения.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
у "Фроста" установлен конденсор впереди радиатора, и прям на нем крепится вентилятор, не слишком большой. Я все же думаю поставить радиатор охлаждения 2170 Приора SPORT (алюминиевопаяный) (LRC 0127b) ЛУЗАР Расход воды, м3/час - 5.5
Расход воздуха, кг/час - 5000
Приведенная теплоотдача, Вт/°С - 700
Гидравлическое сопротивление, кПа - 40
Аэродинамическое сопротивление, Па - 290
у "Фроста" установлен конденсор впереди радиатора, и прям на нем крепится вентилятор, не слишком большой.
На штатных кондюках то же самое.
Сколько лет стоит "Фрост"? По опыту машин с кондиционерами, пространство между радиатором охлаждения и конденсором забивается всяческими дорожными говнами типа тополиного пуха и пр., что довольно сильно снижает теплоотдачу радиатора. Выход - мыть, сняв конденсор (отведя его немного в сторону и не сливая хладогент).
Прежде, чем мутить замену радиатора, попробуйте моим советам следовать - это проще и дешевле.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
На штатных кондюках то же самое.
Сколько лет стоит "Фрост"? По опыту машин с кондиционерами, пространство между радиатором охлаждения и конденсором забивается всяческими дорожными говнами типа тополиного пуха и пр., что довольно сильно снижает теплоотдачу радиатора. Выход - мыть, сняв конденсор (отведя его немного в сторону и не сливая хладогент).
Прежде, чем мутить замену радиатора, попробуйте моим советам следовать - это проще и дешевле.
Спасибо за совет! Я этого и боюсь, что вкину денег в новый радиатор, а толку будет 0!!! По описанию пишут что спорт 700 Ватт а мой 560 (но писать можно что угодно), узнать бы как оно на самом деле?!
По описанию пишут что спорт 700 Ватт а мой 560 (но писать можно что угодно), узнать бы как оно на самом деле?!
ЛЮБОЙ радиатор эффективен, когда обдувается воздухом.
Штатного радиатора вполне достаточно, если его воздух хорошо обдувает.
Если не будет обдува воздухом радиатора, рассчитанного изначально на работу в ДВИЖЕНИИ (спортивные соревнования автомобилей, это, все же, гонки, а не стояние в пробках), то какова будет его эффективность? Ведь не зря же в характеристиках указано воздушное сопротивление.
Проблемы с радиаторами (исправными) возникают при отсутствии их обдува. Например, у меня летом при езде, даже просто езде по городу, со штатным радиатором и работающим Панасом температура держится в районе 90-100 градусов . Если же в пробке оказаться, то температура начинает активно ползти вверх и вентиляторы наяривать во всю, а иногда приходится и печку задействовать. На первом году жизни машинки такого не было, но и между радиаторами я еще не мыл...
Летом 10 и 11 года, довольно жаркими, у меня не было проблем с перегревом двигателя при движении. А вот летом 12 года была ситуация на грани закипания, когда из строя вышел вентилятор СОД, причем на улице было пасмурно и не особо жарко, да и я просто ехал себе без пробок и пр.
Не спешите сразу же менять все штатное на разного рода "вундервафли". Не всегда новое лучше, чем отлаженное старое...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Доброго дня всем! Может кто поможет, ситуация следующая: заказал кондиционер Фрост нового образца, схема представлена ниже, отопитель в комплекте не очень понравился своим качеством, да и на халяву достался отопитель в сборе от Панасоника со всеми причиндалами кроме резистора. Если с подключением мотора вентилятора вопросов нет, то с микро-моторедуктором заслонки отопителя (не путать с ММР распределения потоков в салоне) от Панасоника возник вопрос: возможно ли его прикрутить по электрике к блоку управления "Нормы", или придётся как у всех сборных комплектов - через переходную пластину ставить свой ММР от Нормы на заслонку? И вообще - взаимозаменяемость есть ли какая у этих ММР, или они все индивидуальны? Судя по внешнему виду, кол-ву контактов - они все одного принципа действия...
Комбинированный вид
