молчун, Если можно поясните про режимы и как холод связан с детонацией? Правда интересно.
На сколько помню, чем выше степень сжатия у ДВС тем более требователен он к октановому числу бензина (вроде как октановое число указывает на детонационную стойкость бензина), можно возразить, прошивка и т.д. прошивкой подправили углы, но степень сжатия-то осталась. Если где-то не прав поправьте.
Последний раз редактировалось Антон_NSK; 08.10.2011 в 07:10.
Антон_NSK, теоретически правы везде. На практике летом мотор в тяжелом тепловом режиме(вентиллятор маслает постоянно, пробки и т.д., плюс инерционные явления и широкие тепловые флюктуации), требования к октану критические-заливаем 95. Да и то не всегда вытягивает.
По холоду мотор в щадящих режимах, льем 92 и не паримся. Иногда стукнет,но очень не часто.Гораздо жестче звенит летом и на 95 и на 98. Попробуйте-вам понравится.
Антон_NSK, Да "шляпа" ваш 95 трата денег их и так не хватает даже на пиво с товарищем попить, заводы не имеют современного оборудования что бы сделать нормальный 95. Я давно писал как я заправил 95 на Газпроме так я его еле выкатал или мне так показалось но когда залил 92 Газпрома машина ожила. Про Трансервис молчу им осталось около дух недель быть на рынке, уже некоторые АЗС не принимают карты от Трансервиса, а на Бердском шоссе уже одна заправка торгует по ценам Газпрома.
Обсуждение свелось опять к качеству топлива.
Мне запомнились слова одного авторитетного человека с окти: "21126 первый нормальный ВАЗовский мотор, пока не начинается всякий колхоз". Льём любой (92-95) лишь бы качественный, а качестве топлива не силен, думаю там не только в октановом числе дело.
авторитетного человека с окти: "21126 первый нормальный ВАЗовский мотор
Паульс который, ну ему то от куда знать про мотор приоры он же на ино ездит, а у них клапана не гнет, поршня не прогорают и не разваливаются, ролики не клинят, помпы на 40 т.км не разваливаются, ремни не рвутся да уж ХОРОШИЙ мотор.
Jar, Не буду отвечать на провокационные посты.
А за ДВС, ну что поделать раз качество роликов и помп такое, а то что двигатель стал втыковым это нормально, по другому норм мотор не построить. А чейт у ино не гнет, гнет и ломает ну хуже приоровского...эммм....ну к примеру фокус первого поколения и лансер цедия... запчастей в поддоне не меньше приоровского получается.
Антон_NSK, Jar,
Слава, завязывай. Мотор21126 не только первый ВАЗовский очень хороший мотор, но и большинству буржуйских дрыгателей фору даст. Он очень экологичен и очень мало при этом кушает. Причем с очень хорошей отдачей и потенциалом для технического совершенствования.Это мнение многих экспертов и мое ощущение.
И ,конечно, он заточен под 95.Кроме того , он и работает на высоких температурах в угоду экологии, что еще более ужесточает требование к качеству топлива. Но...Россия...
Сегодня возвращаюсь утром с левого берега. В баке остатки 92-го. Заезжаю на дамбе на Газпромнефть и...обнаруживаю, что 92 нет! Заправляю 95 и ... пока доехал до дома , аж обзвенелся. Вот так. Теория-теорией, а в этой удивительной стране все к верху жопой. Обидно
молчун, Вот встретиться на получается, хоть здесь поговорим. Сегодня ехал утром в 6 часов на Газпроме только 98. Так я к чему на данный момент истории 92 пока самый чистый бензин а чистоту любит катализатор.
Jar, Ты абсолютно(на мой взгляд) прав. Потому его и лью. И лил всегда во все машины. И в японские и в немецкие и в американские. И ,как-то, с топливной проблем не было никогда.
Комбинированный вид
