Решил первый раз поменять фильтр салона. Продавец- возьми с водоотталкивающей пластиной, всего на 100р дороже, но лучше простого! Купил, меняю, а там уже эта пластина стоит! На фига мне вторая!? Не покупайтесь на разводы!!!
в воздуховоде от фильтра до моторчика в крайней нижней точке,чтобы водичка капала вниз какая попадает через фильтр
Все верно она там.
Парни все кого ввел в заблуждение про дырочку в 5 кв см извиняйте, напутал я, это у меня заплатка на эту дырочку таких размеров а сама она 1,5 см на 1,5 см. Так что я сам ступил чето . НО грязь с нее все равно засасывает.
Подскажите, кто первый раз фильтр менял на новой машине и жабо снимал было оно приклеено к стеклу, или это только на последних выпусках так делать стали? Моя норма без кондиционера 2010 года выпуска, июль.
Подскажите, кто первый раз фильтр менял на новой машине и жабо снимал было оно приклеено к стеклу, или это только на последних выпусках так делать стали? Моя норма без кондиционера 2010 года выпуска, июль.
У отца октябрь 2009го насколько помню...меняли, не приклеено!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Вчера дошли руки до салонного фильтра, снял его посмотрел откуда может пух задувать. Увидел в пластмассовом коробе где стоит фильтр в правом нижнем углу есть как бы щель длиной сантиметра 4 для стока воды. Самое интересное, что к краям этой щели приклеены три полосочки длиной сантиметра по 2 для стока воды. С виду они все целые и по идее ничего не должны пропускать в корпус фильтра.
Салонные фильтры выпускаются двух видов - противопылевые и угольные.
Типичный пылевой фильтр – это прямоугольник из целлюлозного или синтетического волокна с уложенной рядами гофрированной бумагой. Внешне этот фильтр схож с воздушным фильтром двигателя.
Противопыльевой фильтр предназначен для очистки поступающего в салон автомобиля воздуха от пыли, частиц сажи, резины, пыльцы растений, насекомых и прочих летучих элементов. Салонные фильтры устойчивы к воздействию влаги и надежны с точки зрения микробиологии. Если волокно фильтра прошло обработку хлором, то фильтр способен противостоять и отдельным видам бактерий. Синтетическое волокно, кроме того, притягивает мелкие частицы за счет электростатического напряжения.
Дальнейшим развитием противопылевых фильтров являются фильтры угольные. Угольные фильтры, помимо очистки воздуха от пыли, также задерживают неприятные запахи и вредные для здоровья газообразные вещества. В первую очередь речь идет об опасных соединениях окиси азота, серы, веществах бензольной, фенольной и прочих групп. Многие из этих соединений являются канцерогенами.
Фильтрующий элемент угольных фильтров состоит из слоев волокна и формованного угля. Известно, что уголь – замечательный абсорбент, способный захватывать вредные органические вещества с их частичной нейтрализацией. Эффективность газоочистки такого фильтра составляет 40-95%.
Однако поглощающая способность активированного угля небезгранична, поэтому в качестве противогаза такой фильтр служит недолго. Через некоторое время он начинает работать как обычный салонный фильтр - задерживать лишь механические примеси.
У фильтра салона есть ещё одна немаловажная функция – он защищает испаритель кондиционера от забивания различным мусором. Дело в том, что расстояние между ламелями испарителя кондиционера гораздо меньше, чем у радиатора отопителя, поэтому даже некрупный мусор может забить его настолько, что воздух окажется неспособен попасть в салон. Именно поэтому салонный фильтр иногда называют фильтром кондиционера.
Салонные фильтры не требуют обслуживания и особых усилий в установке - они легко, быстро и надежно крепятся на приемных отверстиях отопителя в штатное место.
Рекомендуемый интервал замены салонного фильтра - каждые 15000 км, либо по необходимости.