Согласен. Автомат удобно в городе - на Калине он очень даже к месту.
А вот чего Приоре не хватает, так это круиз-контроля для дальних поездок. На дальняке же смысла в автомате нету - включил 5 передачу и поехал свои несколько сотен...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
тоже не согласен, автомат в первую очередь - комфорт и безопасность, удобство. А современные технологии позволили достичь более быстрой динамики и большей экономичности чем механика, например робот DSG.
James May, вы ездили на этом дсг? Таже задумчивость при кик-даунах даже в спорт режиме, как и у обычных автоматов...комфорт - да, безопасность - сомнительно
James May, вы ездили на этом дсг? Таже задумчивость при кик-даунах даже в спорт режиме, как и у обычных автоматов...комфорт - да, безопасность - сомнительно
По пунктам:
1.Автомат все равно переключает передачи грамотнее подавляющего большинства водителей
2.разговоры про "задумчивость" автоматов с приведением цифр времени разгона с автоматом/механикой - дешевые понты. Совершенно никчему рвать волосы на груди из-за разницы в разгоне в 1 секунду)
3.Любое сокращение количества органов управления положительно сказывается на безопасности. Напомню, что у машины с автоматом этих самых органов меньше на целых два: педаль сцепления и мешалка.
Так или иначе, когда есть выбор по модели - АКПП или МКПП, это всегда хорошо. У нас этого не было и скорее всего не будет. (в рамках текущей и рестайлинговой версий).
Любое сокращение количества органов управления положительно сказывается на безопасности. Напомню, что у машины с автоматом этих самых органов меньше на целых два: педаль сцепления и мешалка.
Непонятно... почему машины с автоматической трансмиссией до сих пор попадают в ДТП ? ))) Ведь у них в два раза больше времени обдумать свой маневр, пока мы выжимаем сцепление и дергаем мешалку ))))
Комбинированный вид
