а есть кто-нибудь с Красноярска на приоре с АМТ? а то на гранте и весте моего дефекта нет: если резко переключить с А в М- (по диагонали, в М, потом одним движением в -), то машина едет в ручном режиме, но если неторопясь катиться, то перейдет в режим А при селекторе в М. Или если из А в М- переключить и потом перевести в А селектор, то машина остается в М, и потом никак в А сама не уходит.
а есть кто-нибудь с Красноярска на приоре с АМТ? а то на гранте и весте моего дефекта нет: если резко переключить с А в М- (по диагонали, в М, потом одним движением в -), то машина едет в ручном режиме, но если неторопясь катиться, то перейдет в режим А при селекторе в М. Или если из А в М- переключить и потом перевести в А селектор, то машина остается в М, и потом никак в А сама не уходит.
Вот бы еще на какой-либо приоре попробовать!
Алекс, Вашего дефекта нет не только на Гранде /Весте, но нет и на Приоре. Сегодня попробовал изобразить, по диагонали, понял только, что это совсем акробатический вариант. У меня в любом случае там, куды переключил.
А при нормальном переключении проблем нет?
У каждого свой стиль вождения. Я обычно -М- включаю только когда не хочу что бы скорость сама переключилась, например на крутых затяжных горках, иногда на обгонах и т.д.
У каждого свой стиль вождения. Я обычно -М- включаю только когда не хочу что бы скорость сама переключилась, например на крутых затяжных горках, иногда на обгонах и т.д.
вот и я так хочу, иногда с прицепом требуется М. но оно у меня ведёт странно. и я хочу узнать - один я с такой проблемой или нет.
сегодня столкнулся с такой ситуацией . c вечера забыл выключить фары естественно акум к утру в ноль посажен ,подзарядил минут тридцать , завелся , включаю заднию ноль реакции ,в перед также. хотя индикация на панели приборов соответствует положению селектора ,нажимаю на педаль газа реакции ноль ,скинул клемму с аккумулятора на на минуту и .все за работало в штатном режиме .вот такой прикол с утра!!!
сегодня столкнулся с такой ситуацией . c вечера забыл выключить фары естественно акум к утру в ноль посажен ,подзарядил минут тридцать , завелся , включаю заднию ноль реакции ,в перед также. хотя индикация на панели приборов соответствует положению селектора ,нажимаю на педаль газа реакции ноль ,скинул клемму с аккумулятора на на минуту и .все за работало в штатном режиме .вот такой прикол с утра!!!
У меня в конце зимы когда всё таять начало случай был. Забуксовал у себя на парковке, на брюхо сел ( реально провалился сквозь снег ) Побуксовал немного, потом меня выдернули. Сцепой не пахло, шестерёнка не загоралась. Заглушил. Окопал стоянку, завёл что бы заехать, и также не трогалась, хотя на табло всё показывала. Скинул клемму аккумулятора на пару минут, всё стало отлично.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от alexmfivt
а есть кто-нибудь с Красноярска на приоре с АМТ? а то на гранте и весте моего дефекта нет: если резко переключить с А в М- (по диагонали, в М, потом одним движением в -), то машина едет в ручном режиме, но если неторопясь катиться, то перейдет в режим А при селекторе в М. Или если из А в М- переключить и потом перевести в А селектор, то машина остается в М, и потом никак в А сама не уходит.
Вот бы еще на какой-либо приоре попробовать!
А по твоей теме, с А на М - по ДИОГОНАЛИ, мне кажется это программно. То есть нужен алгоритм, порядок действия, не форсировать события. Или попробуй подставить другой на пробу переключатель скоростей, наверно диогональю ты его убил.
Последний раз редактировалось rasvet; 06.04.2017 в 09:55.
alexmfivt, что показывает приборка? ИМХО если режимы КПП показывает правильно, то вполне может быть плохой контакт/дребезг по контактной группе переключателя режимов. Там простая (двоичная) кодировка режима. Сергей Ю.К., а как забывать выключать фары? Они же сами вырубаются при выключении двигателя. Или габариты? Но габаритами нормальный аккум за ночь не посадить. А так да - видимо заглючило. У меня такое же поведение было при -30 когда масло в КПП замерзло (Шелл паленый что-ли попался) и актуатор не мог передачу врубить. После прогрева всё поехало.
Они же сами вырубаются при выключении двигателя. Или габариты? Но габаритами нормальный аккум за ночь не посадить. А так да - видимо заглючило. У меня такое же поведение было при -30 когда масло в КПП замерзло (Шелл паленый что-ли попался) и актуатор не мог передачу врубить. После прогрева всё поехало.
Комбинированный вид
