500 км не расстояние. За один присест без сна проходил на приоре 2137 км за 23 часа 54 минуты. Устали глаза, но спина, тело в норме. Конечно же хотелось спать, но дискомфорта из-за машины не было.
герр терминатор? за 23 часа неподвижного сидения устанешь даже в бизнесклассе аэробуса. У тебя завидное здоровье . Я по работе иногда езжу в Астрахань + Махачкалу, это около 1к км, устаю на любой машине
Еще плюсы-легкие педали,четкое включение КПП практически одним пальцем, рулевое управление острее,не приходится за 100 км/ч подрууливать как в приоре, лучше идет по колее.
Педали примерно одинаковые, переключение в приоре одним пальцем и это при том, что у меня не самая лёгкая КПП из тех приор, на которых я поездил, подруливать в коелее приходится как раз на логане, а не на приоре, так как у логана возникает боковая раскачка в колее.
Педали примерно одинаковые, переключение в приоре одним пальцем и это при том, что у меня не самая лёгкая КПП из тех приор, на которых я поездил, подруливать в коелее приходится как раз на логане, а не на приоре, так как у логана возникает боковая раскачка в колее.
Если будете поруливать-подруливать в колее, то вылетите нафиг с дороги. Логан нормально колею держит. Проверено не раз. Но не родном баруме. Барум узковат и действительно возникает иногда раскачка, влево-вправо. На более широкой резине все нормально. По Каду летом была большая колейность некоторых полос, однако дискомфорт не чувствал и на 150 км\ч.
А вы, господин rnikolskij, ко мне обращайтесь, я вам расскажу без прикрас про Логан. Могу даже свой "бортжурнал" отпечатать, когда я чего менял на Логане за 102500.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
герр терминатор? за 23 часа неподвижного сидения устанешь даже в бизнесклассе аэробуса. У тебя завидное здоровье . Я по работе иногда езжу в Астрахань + Махачкалу, это около 1к км, устаю на любой машине
Профессиональная привычка не спать подолгу. Ты по двое суток подряд никогда не работал, когда тебе замены просто нет ввиду погоды и нельзя спать потому, что от этого многое зависит? А мне такое приходится каждую зиму по несколько раз. Сутки работоспособности - это немного сравнительно. Конечно и отдых довольно продолжительный после такого требуется. Модно проспать 20 часов подряд не просыпаясь. Есть такое слово "надо" - это значит надо!
Профессиональная привычка не спать подолгу. Ты по двое суток подряд никогда не работал, когда тебе замены просто нет ввиду погоды и нельзя спать потому, что от этого многое зависит? А мне такое приходится каждую зиму по несколько раз. Сутки работоспособности - это немного сравнительно. Конечно и отдых довольно продолжительный после такого требуется. Модно проспать 20 часов подряд не просыпаясь. Есть такое слово "надо" - это значит надо!
сутки бодрствования и сутки за рулем разные вещи, не надо плз таких сравнений :smile: . Я сам почти 8 лет работал то 12 через 12 , то сутки через сутки, ехать на дальняк сутки и не утомиться доступно имхо только немногим, и к комфорту авто отношение имеет мало ,скорее лично здоровье + молодость. Слово "надо" многое может сделать возможным, но усталость оно не снимет :smile:
Последний раз редактировалось bamb; 12.11.2010 в 16:48.
Колейность это не беда машины, это беда покрышек, хреновые покрышки чувствуют колею например сейчас на зимней хакке колея чувствуется а на летних мишленах я её видел но машина не реагировала никак глубину пять шесть сантиметров просто не чувствуеш а стоковая камаевро раслабится не давала
Если будете поруливать-подруливать в колее, то вылетите нафиг с дороги. Логан нормально колею держит. Проверено не раз. Но не родном баруме. Барум узковат и действительно возникает иногда раскачка, влево-вправо. На более широкой резине все нормально. По Каду летом была большая колейность некоторых полос, однако дискомфорт не чувствал и на 150 км\ч.
На приоре и не надо подруливать - сама идёт как надо без раскачки и шныряния. 150 на логане - это сильно конечно! Я бы не рискнул
Цитата:
Сообщение от bamb
сутки бодрствования и сутки за рулем разные вещи, не надо плз таких сравнений
Работа такая, что за рулём легче. Тем более, если приходится оставаться без смены, то само сабой разумеется на улице пурга, а в пургу никогда легко не было. Лучше сутки за рулём, чем сутки на работе.
Руление без сна коварная вещь. Достаточно мгновения и ты или на встречке или в обочине. Мой водитель на спринтере из последней поездки без правой бочины приехал.
за 23 часа неподвижного сидения устанешь даже в бизнесклассе аэробуса. У тебя завидное здоровье . Я по работе иногда езжу в Астрахань + Махачкалу, это около 1к км, устаю на любой машине 
Комбинированный вид
