Стоит кстати 2100 (4л) мне показалось что дорого...
Масло хорошее, если не паленое.
Хуже от него не будет. Лучше настолько, насколько оно дороже, например Mobil 3000, на нашем двигателе тоже не будет.
Не верьте в увеличение межзаменового интервала - это определяется производителем, тем более, для гарантийного авто.
Повторюсь, если не паленое, то Вам продали отличное масло. Реальность же такова, что разница между "отличным" и просто "хорошим" маслом - 2х стоимости. И эффектов на разницу в стоимости Вы реально не получите. Исключение - если не эксплуатируете машину в экстремальных режимах...
Нормальное масло для наших двигателей стоит 250-400 руб/литр. Дороже - не имеет смысла покупать.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Масло хорошее, если не паленое.
Хуже от него не будет. Лучше настолько, насколько оно дороже, например Mobil 3000, на нашем двигателе тоже не будет.
Не верьте в увеличение межзаменового интервала - это определяется производителем, тем более, для гарантийного авто.
Повторюсь, если не паленое, то Вам продали отличное масло. Реальность же такова, что разница между "отличным" и просто "хорошим" маслом - 2х стоимости. И эффектов на разницу в стоимости Вы реально не получите. Исключение - если не эксплуатируете машину в экстремальных режимах...
Нормальное масло для наших двигателей стоит 250-400 руб/литр. Дороже - не имеет смысла покупать.
спасибо) но 0w-40 мне сказали для зимы подойдет, а 5w-40 что-то типа ни то ни се, наверное к лету залью 5w-40 и буду ездить все время на нем)
но 0w-40 мне сказали для зимы подойдет, а 5w-40 что-то типа ни то ни се
Все зависит от наиболее типичных температур по зиме. Я - в Рязани (150 км к югу от Москвы). И 0W, и 5W вполне себе нормально для наших климатов. (температурные диапазоны можно посмотреть в руководстве на машину - там есть).
Маркировка SAE позволяет судить о температруных характеристиках масла, но никак не указывает на качество. Например, масло 5W, но более высокого качества, может оказаться значительно лучше зимой, чем 0W, но плохое.
Если мне память не изменяет, то 0W до -32, 5W до -27. Соответственно, ниже этих температур никто ничего не гарантирует. Я, например, на на полусинтетике 5W-40 завидился впоне уверенно и при -32.
У Вас, в Альмеьтевске, средний минимум февраля всего -15,2 градуса, т.е. морозы "за 20" бывают крайне редко. Поэтому насчет того, что для Вашего региона масло 5W плохо подходит, Вам, как бы это помягче сказать... "в уши надули" и впарили масло подороже, возможно, что с истекающим сроком хранения.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Все зависит от наиболее типичных температур по зиме. Я - в Рязани (150 км к югу от Москвы). И 0W, и 5W вполне себе нормально для наших климатов. (температурные диапазоны можно посмотреть в руководстве на машину - там есть).
Маркировка SAE позволяет судить о температруных характеристиках масла, но никак не указывает на качество. Например, масло 5W, но более высокого качества, может оказаться значительно лучше зимой, чем 0W, но плохое.
Если мне память не изменяет, то 0W до -32, 5W до -27. Соответственно, ниже этих температур никто ничего не гарантирует. Я, например, на на полусинтетике 5W-40 завидился впоне уверенно и при -32.
У Вас, в Альмеьтевске, средний минимум февраля всего -15,2 градуса, т.е. морозы "за 20" бывают крайне редко. Поэтому насчет того, что для Вашего региона масло 5W плохо подходит, Вам, как бы это помягче сказать... "в уши надули" и впарили масло подороже, возможно, что с истекающим сроком хранения.
Дело не в том, заводится ваша машина или нет, а в том как масло во время холодного пуска поступает к деталям двигателя. Нулевка в этом плане зимой ведет себя лучше, поэтому и рекомендуют его на зиму. А дальше каждый решает сам для себя.
Дело не в том, заводится ваша машина или нет, а в том как масло во время холодного пуска поступает к деталям двигателя. Нулевка в этом плане зимой ведет себя лучше, поэтому и рекомендуют его на зиму. А дальше каждый решает сам для себя.
Принципиальная разница в этом вопросе между полу- и просто синтетикой. На синтетике разницы между 0W и 5W практически нету, если в температурном диапазоне. Но синтетика "нулевка", особенно "мобил-раз", значительно дороже. А зачем переплачивать, если на эти деньги реально ничего не получаешь? В этом вопрос-то - в практическом применении.
Добавлено через 2 минуты
А на "заводится" большее влияние будет оказывать масло в КПП, почему, собственно, и рекомендуют в сильные морозы сначала дать двигателю немного прогреться с выжатым сцеплением и потом его ПЛАВНО отпускать. Чтобы моторное совсем застыло, особенно синтетика, - это уж совсем мороз должен быть ой-ой-ой-какой.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Принципиальная разница в этом вопросе между полу- и просто синтетикой. На синтетике разницы между 0W и 5W практически нету, если в температурном диапазоне. Но синтетика "нулевка", особенно "мобил-раз", значительно дороже. А зачем переплачивать, если на эти деньги реально ничего не получаешь? В этом вопрос-то - в практическом применении.
Добавлено через 2 минуты
А на "заводится" большее влияние будет оказывать масло в КПП, почему, собственно, и рекомендуют в сильные морозы сначала дать двигателю немного прогреться с выжатым сцеплением и потом его ПЛАВНО отпускать. Чтобы моторное совсем застыло, особенно синтетика, - это уж совсем мороз должен быть ой-ой-ой-какой.
откатаю до 8000 тысяч и поменяю масло на полностью синтетическое Лукойл SN.
А смысл замены именно на 8 тысячах хорошего масла с невыработанным ресурсом, тем более дорогого? Пусть себе нормально работает до положенных ему 15 тыс. пробега, а на ТО-2 и поменять, если уж так хочется. Лукойл лил еще на 2106 -мне нравилось, да и моторчик не протестовал. Не думаю, что за прошедшие 8 лет у них масла похудшали - из наших, наверное, самая серьезная масляная кампания.
Сам на Мобиле-3000 езжу. И на своей, и на служебной.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Пусть себе нормально работает до положенных ему 15 тыс. пробега
15000 км - это ресурс с постоянно работающим двигателем, на средних оборотах, на качественном топливе, при оптимальной температуре и прочих оптимальных условиях.
в городе с пробками, с перепадами температур, при рваной езде, при коротких поездках, с нашим россейским дрянным бензином к 8000 км пробега это уже не масло, а разжиженный кал))))))))))))
п.с. если машина точно на короткий срок (потом на продажу), на технику совсем покласть, и важно экономить на пиво и сигареты с бабами, то можно вообще ничего не менять. разжиженный кал тоже немного скользит и как-нибудь что-нибудь смажет внутри мотора)))
15000 км - это ресурс с постоянно работающим двигателем, на средних оборотах, на качественном топливе, при оптимальной температуре и прочих оптимальных условиях.
Вообще-то интервал замены масла рассчитывается производителем с учетом типичных условий эксплуатации. И как раз городской режим там учтен.
Если масло менять почаще - хуже не будет, это точно. Но если следовать указаниям сервисной книжки - тоже ничего не произойдет. Далее вопрос: а стоит ли менять высококачественное масло с увеличенным (производителем масла) ресурсом ЧАЩЕ, чем рекомендует производитель двигателя?
Вот если качества масла вызывают сомнения, а стоит оно дешево - имеет смысл, поскольку будет экономически оправдано (возможно будет).
Нормальное масло нужно менять или по пробегу, или раз в год (минералку - раз в полгода), что раньше наступит. Ведь масло не только от работы портится, но и от реакции окисления, в которой металлы двигателя выступают в качестве катализаторов.
Цитата:
Сообщение от T&B
в городе с пробками, с перепадами температур, при рваной езде, при коротких поездках, с нашим россейским дрянным бензином к 8000 км пробега это уже не масло, а разжиженный кал))))))))))))
Чтобы так утверждать, необходимо проводить серьезные лабораторные исследования. Производитель двигателя их наверняка проводил, поскольку у него есть средства на оборудование такой лаборатории. А у Вас есть? Максимум, что может следать обычный пользователь - тест "на промокашку". Но, уверяю Вас, и через 8 и через 10 и через 15 тыс. км пробега по городу НОРМАЛЬНОЕ моторное масло на этом тесте будет выглядеть одинаково.
При этом, опять же, повторюсь, от частой смены масла хуже ни разу не будет. Если есть деньги, его можно вообще каждый день менять, или каждую тысячу пробега, короче, как нравится. Все зависит от личностных особенностей и финансовых возможностей.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
ообще-то интервал замены масла рассчитывается производителем с учетом типичных условий эксплуатации. И как раз городской режим там учтен.
а какие типичные?)) на прошлой работе я ехал от дома в офис "против шерсти" (в сторону области) и 10 км преодолевал за 10 минут. а сейчас еду как большинство в центр 7 км и преодолеваю меньшее расстояние за час!!! - знаете ли дорога одна сплошная пробка))) какой режим учел производитель первый или второй?)) я езжу пустой, а дядя вася всегда с большим прицепом. какая машина была на исследовании? я не дергаю мотор, а некоторые , допустим, ездят газ в пол-тормоз. в каком режиме работал двигатель на исследовании?))) у нас зимой в масле накапливается конденсат из-за перепада температур, чего нет в теплое время года или в южных регионах. на исследовании в моторное масло добавляли воду, шоп имитировать этот конденсат?))) нет, там девственно чистый новенький мотор один раз запустили, и он отмолотил без остановки на средних оборотах Энное количеством часов, соответствующее 15000 пробега, в идеальных температурных условиях на окуенном по качеству бензине и с частичной нагрузкой))) а вот у дяди вани мотор уже отходил 50-100 тыс и порядком загадился. ему хватит присадок в масле на 15000 км??))) о, да вы об этом, наверно, даже не задумывались?)))) говорят, самый сильной износ в момент старта... сколько раз стартовал подопытный мотор в тесте?))) между пусками он отстаивался каждый раз в морозильнике для охлаждения до минуса, что бы имитировать зимние запуски?)))
Цитата:
Сообщение от в571оа
Производитель двигателя их наверняка проводил, поскольку у него есть средства на оборудование такой лаборатории.
"наверняка"...????... - вы что, сами в этом уже сомневаетесь?))))
где они брали топливо для исследования? на собственной фабрике, шоб точно соответствовало стандарту или где-нибудь в РФ???))) мотор был какой??? мерседесовский??? или вольвовский???, - где с допусками все чик-чик)) или вазовский, где иногда поршни не того размера стоят???))))))) разницы нет, правда?))))) - всё это к тому, что условий вагонище и еще тележище)))
Цитата:
Сообщение от в571оа
А у Вас есть?
а у вас?)))
а еще есть реклама)) когда по телику, например, говорят: максфактор, +100% объема... вы верите?))) 15000 км 100% защиты мотора такой же бред как 72 часа защиты от пота у дезодоранта. это такая же деза, как инфа в рекламе, что какой-нибудь супер новый мотор жрет всего 4 литра на 100 км. вы поедите, и ваш расход будет 6 литров, скажите "ну что за нафиг, обман!!!" , а вам скажут, ну это же при определенных методиках надо было ехать)))))))))))) точно так же и с маслом))) все эти 15 тыс защиты - фигня полная))) результат достижим, но вы в гражданских (не лабораторных) условиях его никогда не достигните))))
Линейный вид
