Ну так на стингере оранжевые тоже есть! Или уже нет??
Ну так я-то покупал не в Тольятти, а тут, в ТюнингСпорте.
P.S. Кстати, а подскажите, от чего используются эти шпильки с левой и правой резьбой? Подозреваю, что от чего-то серийного. Точно такая же шпилька, вроде, на усилителе кузова ТехноМастер.
P.P.S. Вообще, доработка рычагов- это еще фигня. Я же еще и ресивер купил стингеровский- вот это вообще пиндык. Там между пластиной, прикручиваемой к ГБЦ, и трубами ступеньки по 2-3 мм, прелесть. Боюсь, расточкой такие ступеньки не убрать- там и точить-то пластину почти некуда, иначе ступенька между ГБЦ и этой пластиной появится. Наверное, придется немного шпаклевки туда положить местами. Эх.. А еще он покрашен как огнетушитель, в красный цвет- прямо так, без грунта. Краска ногтем отковыривается пластами. Купил черную краску для двигателей, буду перекрашивать.
__________________ АвтоВАЗ головного мозга
Последний раз редактировалось RZ296; 29.12.2010 в 09:08.
Не дожидаясь ответа, отпилил миллиметров 8. Получилось, что в самом длинном положении продольного рычага шпилька закручена на 9 витков, чем короче- тем больше. Опасаться не за что, регулировка по всей длине паза. Пока экспериментирую с правым рычагом.
оранжевые у Стингера есть... но с доставкой из ТЛТ.....
качество.... ну так выше среднего... по размерам встают, но.....
моглибы сразу комплектовать длинными болтами под яйца (те что соединители рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости)
краска не але... отлетает сразу, да и из за толстого местами слоя не встает все по местам приходилось самостоятельно ее кое где убирать....
ощущения от треуголок.... похвальные.... едет как локомотив машина.... колею ни че го не чувствует... рулится на УРА..... крены минимальны со штатным стабилизатором но пружины у мну Клаксон....
вообщем мне нравитЦО потраченных денег 4100 + 300 доставка транс. комп. из ТЛТ до МСК... не жалко....
Вчерашнее пиление шпильки сегодня счел колхозом, купил новую шпильку, прочистил резьбу на втулке, крепящейся к поперечному рычагу. Теперь весь диапазон регулировки доступен со стандартной длиной шпильки. На втором рычаге все нормально регулировалось и без вмешательства.
Для крепления опор стабилизатора купил длинных болтов крепления маятника от 2101. У меня есть пунктик- меня очень раздражает, когда в силовых конструкциях в качестве осей используются резьбовые части болтов- пятно контакта резьбы с ровной поверхностью ведь в разы меньше, чем у двух ровных поверхностей, а значит, и неоправданные ничем лишние нагрузки на узлы. Поэтому подобрал в автомагазине болтов М10 и М12 с соответствующей длиной безрезьбовой части, заменю ими то, что воткнули на производстве. Также с помощью шайбы, которую обточу по толшине по месту, уберу зазор между ушами в районе сайлентблока и вставленным между ними плоским концом продольного рычага- иначе при затяжке болта на уши будет ненужное усилие на излом. Эх, купил тюнинга, а его еще самого тюнить и тюнить. Фоток болтов и рычагов в сборе хотите, или я тут зря все это пишу?
Вчерашнее пиление шпильки сегодня счел колхозом, купил новую шпильку, прочистил резьбу на втулке, крепящейся к поперечному рычагу. Теперь весь диапазон регулировки доступен со стандартной длиной шпильки. На втором рычаге все нормально регулировалось и без вмешательства.
Для крепления опор стабилизатора купил длинных болтов крепления маятника от 2101. У меня есть пунктик- меня очень раздражает, когда в силовых конструкциях в качестве осей используются резьбовые части болтов- пятно контакта резьбы с ровной поверхностью ведь в разы меньше, чем у двух ровных поверхностей, а значит, и неоправданные ничем лишние нагрузки на узлы. Поэтому подобрал в автомагазине болтов М10 и М12 с соответствующей длиной безрезьбовой части, заменю ими то, что воткнули на производстве. Также с помощью шайбы, которую обточу по толшине по месту, уберу зазор между ушами в районе сайлентблока и вставленным между ними плоским концом продольного рычага- иначе при затяжке болта на уши будет ненужное усилие на излом. Эх, купил тюнинга, а его еще самого тюнить и тюнить. Фоток болтов и рычагов в сборе хотите, или я тут зря все это пишу?
На первом фото штатные болты рычагов и купленные взамен, уже укороченные по месту, а также обточенная шайба для убирания зазора :
Вот тут вот эта шайба уже заняла свое место:
В конусном отверстии под шаровый палец был слой краски, вычистил:
Общий вид рычага, виден длинный болт крепления стойки стабилизатора:
Ну и детальные фотки сварных швов. Проварено хорошо, более-менее аккуратно:
Резьбовые соединения смазал графитовой смазкой, чтобы и через две-три зимы все откручивалось и регулировалось.
Цитата:
Сообщение от ko.shka
чё-то ты по-моему сильно озадачился лишним....
Если я вижу косяки и могу их убрать- я их уберу. Для себя же делаю, не терплю отношения "и так сойдет".
P.S. Самое печальное то, что в процессе пиления у меня сгорел сетевой Дремель, остался только аккумуляторный. Блин, очень некстати- я как раз планировал ресивер доработать на длинных выходных. Сгорел статор- я попробую перемотать, но провода под рукой у меня нет. На работе есть запасы, но до них я доберусь только 11-го января. Наверное, придется на Митинский рынок ехать из-за этого. Новый статор купить не вариант, т.к. у Боша, которому принадлежит Дремель, зверская ценовая политика по запчастям- стоить статор будет процентов 60 от цены нового Дремеля.
.....
Комбинированный вид
