С гарантии никто вас снимать не будет, так как ворон ворону глаз не выклюет. И если вы не будете сами кричать на каждом углу. Мне перепрошили местной програмкой в Челябинске за 1500 рублей. Что касаемо кондиционера, то мне сразу объяснили, что чудес не бывает, он все равно чувствуется, но на порядок меньше. После прошивки машина сразу тянет с низов. Повторюсь, что до и после, небо и земля.
вот объясни мне дураку вот как так у тебя как жрал кондер около 5-9 лошадей так и будет жрать ,если ты не вырывал катколекторые и прочие ,то не откуда эти потеренные лошади не возьмуться просто задеранные углы зажигания и болие высокий холостой ход что выльеться в болие быструю смерть двигателя и повышенный расход бензина.
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
вот объясни мне дураку вот как так у тебя как жрал кондер около 5-9 лошадей так и будет жрать ,если ты не вырывал катколекторые и прочие ,то не откуда эти потеренные лошади не возьмуться просто задеранные углы зажигания и болие высокий холостой ход что выльеться в болие быструю смерть двигателя и повышенный расход бензина.
да ещё и к детонации со всеми вытекающими...
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
вот объясни мне дураку вот как так у тебя как жрал кондер около 5-9 лошадей так и будет жрать ,если ты не вырывал катколекторые и прочие ,то не откуда эти потеренные лошади не возьмуться просто задеранные углы зажигания и болие высокий холостой ход что выльеться в болие быструю смерть двигателя и повышенный расход бензина.
Да никто ничего не вырывал из машины, просто оптимизирована программа. Насчет повышенного хх, так что еще неизвестно, что лучше, газовать при каждом трогании или спокойно трогаться. Расход кстати уменьшился, в том числе и за счет меньшего газования при трогании. Кондиционер не так дергает машину, как было раньше. Так что тут кому как. Насчет быстрого умирания движка, так у меня десятка вторая машина прошитая на 15000км сейчас имеет пробег 232000 км и в движок не лазал. Я же прошивал машину не для гонок, просто оптимизировал программку, чтобы удобнее было ездить. Кстати прошивал сейчас машину тот же человек, что и 10-ку.
Ну а дураком себя не надо называть.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Викторр
да ещё и к детонации со всеми вытекающими...
А при чем тут детонация? Чтобы что-то писать, надо послушать движок. Я тоже не новичок в автомобилях. Так что не надо огульно писать ерунду.
Подскажите такой вопрос, еду никого не трогаю , машина резко начинает тупить, выжимаешь сцепление пытаешься газануть больше двух тысяч оборотов не набирает, иногда ошибка выскакивает что дросельная заслонка ушла в минус, чаще не выскакивает . Машина 2011 года с электронной педалью 16 клапанная, ездил на СТО писали на завод говорят что такого быть не может. Заглушешь и заведешь все нормально становится . Сильно это не напрегало но последний раз случилось во время обгона. Подскажите кто что знает
Была подобная проблема.При этом загорался чек и выдавала ошибку слабый сигнал датчика положения педали.От безнадеги снял педаль промыл дорожки внутри педали спиртом ,слегка подогнул кажется четыре усика-контакта(очень мягко) собрал и пока уже 15000 проблема не повторялась.тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от артем102
Подскажите такой вопрос, еду никого не трогаю , машина резко начинает тупить, выжимаешь сцепление пытаешься газануть больше двух тысяч оборотов не набирает, иногда ошибка выскакивает что дросельная заслонка ушла в минус, чаще не выскакивает . Машина 2011 года с электронной педалью 16 клапанная, ездил на СТО писали на завод говорят что такого быть не может. Заглушешь и заведешь все нормально становится . Сильно это не напрегало но последний раз случилось во время обгона. Подскажите кто что знает
Была подобная проблема.При этом загорался чек и выдавала ошибку слабый сигнал датчика положения педали.От безнадеги снял педаль промыл дорожки внутри педали спиртом ,слегка подогнул кажется четыре усика-контакта(очень мягко) собрал и пока уже 15000 проблема не повторялась.тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить.
Завод изготовитель когда делает прошивку эбу и стемиться достичь золотой середины между мощьностью\расходом\ресурс ом и для этого проводиться куча замеров ,кучу иследований и.т.д ,все остальное это качели в одну или другую сторону.Ничего из воздуха взяться не может и закон сохранения энергии тоже не обманишь mir, ухом ты не любую детонацию услышишь
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Только не надо мне расписывать, как наш автоваз пытается достичь золотой середины во всем. Это бесполезный спор. Все-равно каждый останется при своем мнении.
Комбинированный вид
