Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
GEMINI, да, нашел вчера на рынке. Просто как-то больше по магазинам хожу. Как ни странно, но сейчас частенько в магазинах дешевле, чем на рынке. Скатался на рынок, у двоих спросил - нету... Ну , думаю пинзес, приехали, даже тут нет. Но у третьего продавца нашелся. Тут же поставил, завожу - ЧЕК, зараза, как горел, так и горит, и клапан не щелкает (мозг обнулял). Блин, и старый клапан уже не поставить - случайно сломал одну трубочку, пока снимал, т.е. по любому новый надо оставлять. Постоял, потарахтел, погазовал, заглушил. Завожу снова - о чудо - ЧЕК погас, клапан застрекотал.
Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
добрый день, загорелась ошибка, сделал диагностику, показывает ошибку датчика абсорбера, мол даёт не корректную информацию, скинули, опять так же, опять приехал на диагностку, через комп включили абсорбера, всё работает, но при езде опять загорается ошибка, поменял датчик, та же проблема осталось.
Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
Цитата:
Сообщение от Chauz
ну при диагностике инжектора абсорбер исправен, трещит))
Адсорбер, а не "аб". И он не трещит. Должен щелкать сам клапан (при определенной температуре двигателя) и он отчетливо прослушивается и без всякой диагностики ушами. Вот тебе ссыль как он работает: http://www.youtube.com/watch?v=ySZH2Imy6H8
Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
Меняю уже 3 раз данный этот клапан... Как понял по своему опыту, да и отзывам в автосервиса, эта деталь или подвержена браку или конструкция не позволяет ей работать долго. Первые два клапана прожили порядка 5тыс, третий не прожил и 1тыс...
Как вариант, на сервисе предложили заткнуть один из шлангов, т.к. если заклинит клапан в открытом положении в мороз будут проблемы с заводом машины.
Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
Цитата:
Сообщение от NewDay
Меняю уже 3 раз данный этот клапан... Как понял по своему опыту, да и отзывам в автосервиса, эта деталь или подвержена браку или конструкция не позволяет ей работать долго. Первые два клапана прожили порядка 5тыс, третий не прожил и 1тыс...
Как вариант, на сервисе предложили заткнуть один из шлангов, т.к. если заклинит клапан в открытом положении в мороз будут проблемы с заводом машины.