моя прелесть....
================================================== ================ Новый Bugatti Veyron
В Bugatti начали работу над вторым поколением суперкара Veyron. А ведь проект по выпуску первого Veyron принес концерну Volkswagen лишь одни убытки – и это даже несмотря на то, что каждый из суперкаров стоит более 1,2 млн евро. Однако имиджевые дивиденды, которые дал этот суперкар концерну Volkswagen, оказались все же больше финансовых расходов. Именно поэтому немцы решили начать создание второго поколения Veyron.
По данным британского издания AutoExpress, новый Veyron внешне будет напоминать нынешнюю модель – в Bugatti хотят развивать свои машины эволюционным путем. В качестве двигателя тоже будет использован уже существующий силовой агрегат W16 объемом 8,0 с четырьмя турбонаддувами, который будет трудиться в паре с семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями. Мощность мотора пока не сообщается, но, скорее всего, она будет такой же, как у версии Veyron Super Sport – 1200 л.с. и 1500 Нм. Однако благодаря тому, что новый Veyron станет легче нынешнего, а также получит лучшую аэродинамику и другие покрышки, максимальная скорость автомобиля станет выше. Если у Veyron Super Sport она ограничена на отметке 415 км/ч, то у новой модели эта планка будет поднята до 430 км/ч («максималка» обычного Veyron первого поколения ограничена на уровне 407 км/ч).
Напомним, что помимо второго поколения Veyron французская компания собирается наладить производство большого седана Galibier 16C. Новый Bugatti Galibier 16C станет самым-самым во всем. Эта машина получит самый мощный в классе двигатель (W16 объемом 8,0 л, который будет выдавать 800 л.с.). Кроме того, автомобиль при наличии такого мощного двигателя будет весить совсем немного. Благодаря этому новая модель от Bugatti окажется еще и самым быстрым седаном в мире – максимальная скорость составит более 350 км/ч. Ну и, конечно же, Bugatti Galibier 16C станет самым дорогим серийным седаном в мире. По предварительным данным, эта машина будет стоить 1,5 млн. евро.
================================================== ==============
источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=33352
моя прелесть....
================================================== ================ Новый Bugatti Veyron
В Bugatti начали работу над вторым поколением суперкара Veyron. А ведь проект по выпуску первого Veyron принес концерну Volkswagen лишь одни убытки – и это даже несмотря на то, что каждый из суперкаров стоит более 1,2 млн евро. Однако имиджевые дивиденды, которые дал этот суперкар концерну Volkswagen, оказались все же больше финансовых расходов. Именно поэтому немцы решили начать создание второго поколения Veyron.
25.01.2011, 20:47:10
версия для печати
Volkswagen XL1. Фото Volkswagen
Volkswagen рассекретил
автомобиль с расходом меньше
литра
Компания Volkswagen
рассекретила сверхэкономичный
автомобиль XL1, премьера
которого состоится на автосалоне
в Катаре, открывающемся 26
января. Расход топлива этой
машины в смешанном цикле
составляет 0,9 литра на сто
километров пробега, а уровень
выбросов CO2 – 24 грамма на
километр.
По словам представителей
"Фольксвагена", новинка
демонстрирует, что создать
автомобиль, потребляющий менее
литра топлива на "сотню" и
позволяющий использовать его в
ежедневных поездках, вполне
реально уже сейчас, а не в
ближайшем будущем.
Volkswagen XL1 за счет широкого
применения в конструкции
углепластиковых деталей
получился очень легким, а
коэффициент аэродинамического
сопротивления автомобиля
составляет всего 0.186. Новинка
оснащена гибридной силовой
установкой, сочетающей в себе 48-
сильный двухцилиндровый
дизель, электромотор мощностью
27 лошадиных сил,
семиступенчатый "робот" DSG с
двумя сцеплениям и литий-ионные
аккумуляторы. По данным
производителя, исключительно на
электротяге машина может
проехать 35 километров, а
зарядить ее батареи можно от
обычной домашней розетки. Время
их полной "заправки" пока не
сообщается.
Представители "Фольксвагена"
уточняют, что при разработке XL1
удалось существенно снизить
затраты на производство
подобных автомобилей, что, по их
словам, намного приближает то
время, когда аналогичные машины
можно будет выпускать серийно.
Также в немецком концерне
запатентовали новую технологию
производства кузовных деталей из
армированного углеродным
волокном пластика. Отметим, что
детали, созданные по аналогичной
технологии, применяются и в
конструкции болидов Формулы-1.
Первый концепт-кар концерна
Volkswagen с аналогичными
показателями топливной
экономичности был представлен в
2002 году. Эта машина оснащалась
одноцилиндровым дизельным
мотором объемом 0,3 литра и
мощностью 8,5 лошадиных сил.
Средний расход топлива такого
автомобиля составлял 0,89 литра
топлива на сто километров пути.
Второй прототип из этой линейки
— L1 — дебютировал в 2009 году.
В движение он приводился
двухцилиндровым дизелем
объемом 800 кубических
сантиметров, а на "сотню" такой
автомобиль расходовал 1,49 литра
топлива.
Toyota объявила о новом массовом отзыве, который затронет около 1,7 млн автомобилей различных моделей, в том числе Toyota Avensis, Lexus IS и GS. Причина для массового отзыва заключается в проблеме с топливной трубкой и обратным клапаном топливного насоса.
Причем машины будут отзывать и в России! Сервисная кампания в нашей стране коснется Avensis с бензиновыми моторами объемом 2,0 л и 2,4 л, которые были сделаны в период с августа 2002 года по сентябрь 2008 года. Всего на сервис в нашей стране должны будут заехать 21 735 машин!
P.S. Кстати, есть еще одна новость от Toyota. Японцы решили прекратить в России продажу своей самой маленькой модели iQ. Причина проста – отсутствие спроса. Всего в 2010 году было продано 69 Toyota iQ, которые стоили у нас по 777 777 руб.
О планах создания доступного седана для развивающихся стран заявил шеф-дизайнер европейского отделения Ford Мартин Смит в интервью изданию AutoExpress. На российском рынке автопроизводители обычно подчеркивают: доступные модели — Vokswagen Polo седан и Hyundai Solaris — автомобили, созданные специально для России. Но в случае с фордовской разработкой сообщается, что идею новинки им подсказал китайский рынок. Там среди относительно состоятельных клиентов популярен Focus, а в провинциях есть спрос на седаны подешевле.
Будущая модель должна встать на ступень ниже Фокуса, но не будет представлять собой Фиесту в четырехдверном кузове. Вообще, в отличие от немцев, фордовцы не будут брать за основу платформу B-класса фордовцы. По словам Смита, в развивающихся странах даже в случае недорогими моделями размер имеет значение. Вероятнее всего, будет взята платформа Фокуса второго поколения. То есть по инженерной части и с точки зрения безопасности это будет вполне современная модель. Можно догадаться, на чем сэкономят: материалы в салоне — попроще, комплектации — победнее. Внешне новинка, скорее всего, будет иметь общие черты с Ford Focus третьего поколения (на фото), который поступит в продажу в этом году.
Комбинированный вид
