Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[в571оа]

Сообщение от veter-k5

Были высказаны варианты: 1 - не хватает охлаждения( думаю вряд ли)

Вот как раз более вероятно, поскольку радиатору засраться намного проще, чем сломаться салонному датчику, который НАПРЯМУЮ на компрессор кондиционера никак не влияет.

По сути, как все это в комплексе с климат-контролем работает:
1. Климату задана некая температура в салоне.
2. Установка своим вентилятором сосет воздух снаружи или из салона (режим рециркуляции). Воздух, поступающий по этому каналу, считается "холодным".
3. Радиатор отопителя всегда горячий.
4. В зависимости от того, насколько и в какую сторону температура в салоне отличается от заданной, блок управления климатом направляет большую или меньшую часть "холодного" воздуха через отопитель.

В общих чертах логика работы климат-контроля в Ладах с кондиционером и без оного одинакова. Просто кондиционер тут является источником холода и средством осушения воздуха, поступающего снаружи или из салона. За счет этого в салоне можно создать температуру ниже забортной, чего не получается сделать на безкондейном климате или при выключенном кондиционере.

В данном случае кондиционер - некая автономная система, задача которой поддерживать заданную температуру радиатора-испарителя. Периодичность включения компрессора будет зависеть всего лишь от степени нагрева этого самого радиатора, т.е. чем интенсивнее его нагревает проходящий через него воздух (остывая сам), тем чаще включается компрессор. При этом колебания температуры самого радиатора-испарителя отслеживаются датчиками в пределах нескольких градусов.

Как видите, датчик температуры воздуха в салоне на работу компрессора кондиционера влияет слабо, поскольку испаритель стоит сразу же после воздушного фильтра, и именно этот, уже прошедший через кондиционер, поток воздуха перенаправляется сразу же в салон или на радиатор отопителя.

А вот способность охлаждаться конденсору очень сильно будет влиять на эффективность работы системы. Этот же радиатор стоит перед радиатором охлаждения и от загрязнения защищен только решеткой бампера.

[ромчиккк]

Такая проблема. Настало время обращаться за помощью к кондиционеру ибо температура за бортом от +30 и выше. То что машина с включенным кондеем ведет себя так, как-будто ее сзади держат это еще половина беды(думаю прошивка мозгов должна помочь в этом) . Самое интересное в том что, при выключении замка зажигания, вентилятор продолжает крутить на максимальной скорости и не отключается, после 10-и минут скинул клемму с аккумулятора. после 2-3 часов простоя, как только накинул клемму на место(машину не заводил), вентилятор начал крутить снова как сумасшедший. В чем может быть моя причина? Конд. Panasonic - если это имеет какое-либо значение.

[Чёрный кофе]

ромчиккк, Вчера у меня тоже самое было. Моя проблема в реле управления, что находится в монтажном блоке под капотом. Контакты залипли...

[ромчиккк]

Подскажи пожалуйста где под капотом нах-ся монтажный блок, и как выглядит реле, если оно там не одно?

[леха=60]

капот открывал хоть раз?

[ромчиккк]

С капом все ясно, лучше скажите какое там из реле нужно проверить.

[в571оа]

Сообщение от ромчиккк

Подскажи пожалуйста где под капотом нах-ся монтажный блок, и как выглядит реле, если оно там не одно?

Между АКБ и расширительным бачком. Имеет характерную изогнутую форму.
Реле климата стоят 3 в ряд к правому борту машины. 2 одинаковых отвечают за вкл/выкл вентиляторов, третье - 5-штырьковое - коммутирует их на разные скорости.

Ошибиться сложно.

[veter-k5]

Сообщение от АВД

veter-k5, да упокойся ты... ))) Все нормально.

Я успокоюсь когда в 30 градусную жару замерзну от своего кондера)))) хочется сделать идеальную приору с идеальным климатом)))

Добавлено через 10 минут

Сообщение от в571оа

Вот как раз более вероятно, поскольку радиатору засраться намного проще

я почему отбросил этот вариант, тк уже второй раз снимаю бампрер, все запениваю и в упор смываю кёрхером. Соты радиаторов почти как новые. Правда если бы все разобрать , радиаторы отмочить в пенной воде , тогда был бы вообще идеал.
Кроме того, на заведённое авто с кондером, в наглую били струёй минимойки по радиаторам, дабы дать принудительное охлаждение радиаторов и проверить... Итог тот же. Воздух из центрального дефлектора от13-15°С.

[леха=60]

veter-k5,

13-15 при какой температуре снаружи?

[veter-k5]

за бортом от +30 до +35°С. Иногда редко кондер выдаёт воздух +10°С и сразу же подпрыгивает до +15°С. Последнюю неделю катаюсь с электронным термометром и пристально слежу сколько мне дует мой панасоник)))