задался темой короче сам направляющий выжимного ровный выжимной сидит как надо вот какя тема первичный вал задевал об направляющего выжимного то есть немного шоркал вот и шум был как я решал эту проблему покупать новую кпп было не охото и дорого подложил шайбочки ипод крепление выжимного и все тишина настала но подбирал пол дня тоб сальник не тюк и выжимной сам был оцентрован так что брак самого корпуса ну или первичного так что если у кого замена подшибников в коробе не помагает и замена сцепления в сборе то посмотрите направляющий мыжимного друг задеют позже фото выложу
А многие говорят что это конструктивная особенность.
Так кому верить?
Верить этим многим !
Она самая - конструктивная особенность о которой на всех форумах вазоводов(и не только) уже ни раз и ни два расписано.
Цитата:
Сообщение от Hayko
При выжатом сцеплении шум пропадает и в салоне приятно-тихо, еле слышно как работает двигатель.
Это шум в основном подшипников в КПП ну и вращающихся валов и шестерен. Проявляется почти на всех МКП в том числе и иномарочных где-то чуть громче, где-то чуть тише...
Если шум появляется еле заметный при отпускании педали сцепления на холостых и не прогрессирует то можно не обращать внимания - с таким незначительным шумом можно и 50 и даже 100 тыщ. наездить.
Если нет опыта определения на слух значительности/НЕзначительности этого шума, то попросите послушать агрегат более опытных людей...
"Шумит - значит работает !(С)"
Коллеги.. а подскажите, какое всё ж масло будет погуще при рабочей температуре? Или как загустить его.. А то у меня неприятные звуки появляются именно на горячую.
При нагреве масло разжижается и какое туда не заливай результат будет один.
А шум при разогреве КПП издает сам ряд и это их конструктивная особенность...
__________________ Кпп Сервис для ВАЗ: http://vaz08-015.ru/ http://7418850.ru
Вот как раз присадки в этих случаях и помогают, они ведь образуют масляную пленку на шестернях, тем самым уменьшая их дисбаланс на холостом...
Сам я весьма несилен в КПП, но уважаемый мной знакомый автослесарь уверен, что рокот - следствие применения закрытых подшипников, расположенных выше уровня масла. Т.е. шестерни вроде как не при делах.
Сам я весьма несилен в КПП, но уважаемый мной знакомый автослесарь уверен, что рокот - следствие применения закрытых подшипников, расположенных выше уровня масла. Т.е. шестерни вроде как не при делах.
Нет не верно , причину описал я выше...
__________________ Кпп Сервис для ВАЗ: http://vaz08-015.ru/ http://7418850.ru
http://7418850.ru
Комбинированный вид
