АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[alexbival69]

masterkarlo, https://youtu.be/FqsxsTcksJY шлифовка после пайки всяко дешевле покупки новой ГБЦ.

[masterkarlo]

Сообщение от alexbival69

шлифовка после пайки всяко дешевле покупки новой ГБЦ.

Шлифовка мне бы не помогла, за привалку к блоку я не сильно парился (прокладку медным спреем обработал, да и локтайта подмазал там где сьело), за колодцы переживал, там тоже проело этой химией и там уже ни какая шлифовка не поможет. Падение давления в колодцах наверняка есть, так как поверхность хоть на несколько микрон, но разъело, но возможно оно компесировалось тем, что корпус валов проклеен качественно, соответственно в масляных каналах оно не падает. Пока нормально, но время покажет.

[GEMINI]

Сообщения не относящиеся к теме удалены.
alexbival69, выяснение отношений это в личку, незачем это в теме "выливать".

Всем хорошего дня. Спасибо за понимание.

[Виталец]

Народ привет! Наверное около года с лишним не заходил на сайт. Потому что наверное не было необходимости .... Страсти всё те же)) Время буд- то застыло. Однако в продаже в магазинах без втыка для 126 мотора уже много от разных производителей. Свой мотор я отдавал в ремонт при пробеге более 300 000 км. Обошлось мне тогда всё в 20 000 руб. 10 000 работа. (капиталкой не назовёшь. скорее обслужил вовремя) Была замена на 126 ую без втык Костромскую. После переборки прошёл тыщ 60- 70. (пробег уже крутил, точно теперь не скажу). Не пожалел не разу!!! Масло жора нет. Тяга огонь. Единственно, что чуть изменилось и сначала напрягало, потом привык, это чаще срабатывает карлсон. Есть разница с заводом по теплообмену, так думаю)). А может радиатор уже подзабит. Но всё в пределах и я не парюсь. Простите уважаемые гуру, но не могу понять людей которые из приоры делают ОВОЩЬ!!! Я на авто работаю и не щажу и то, 124 поршневую не воткнул. Кто думает над этим сядьте на задушенную и сравните со стоком 126. Ответ очевиден. Я сравнивал. Повторяться не буду сильно, есть пост в теме. Чтобы на 124- ой авто ехало, нужно и валы и коробас и много чего махнуть. Отсюда цена ремонта. Думаю, по этому и цена дороже. Кстати, друг долго мучился с проблемой выбора поршневой, но глядя на меня повторил мой путь и так же теперь очень доволен. Ни кто меня не убедит в пользе 124 поршневой. Так как собственный опыт лучший пример! Люди делают из 10-ки приору, а тут наоборот?

Добавлено через 7 минут
Перечень что менял. Это поршневая с группы б на д комплект с кольцами, маслосьемные колпачки. масло приемник, вкладыши номинал, клапана без направляющих, патрубок, не помню уже какой, вот и всё. Не точил, так как ещё хонь даже в норме была. Двигло не шилось и катализатор на месте (раз менян), всегда 95 бензин-строго.

[masterkarlo]

Сообщение от Виталец

не могу понять людей которые из приоры делают ОВОЩЬ!!! Я на авто работаю и не щажу и то, 124 поршневую не воткнул. Кто думает над этим сядьте на задушенную и сравните со стоком 126. Ответ очевиден. Я сравнивал. как собственный опыт лучший пример! Люди делают из 10-ки приору, а тут наоборот?
.

Молодец! Вот и я твёрдо решил не ставить 124, но и 126 безвтык тоже не стал, так как состояние цилиндров позволяет, поставил оригинал фм той же группы.

[Ri.264]

Сообщение от Виталец

Ни кто меня не убедит в пользе 124 поршневой. Так как собственный опыт лучший пример! Люди делают из 10-ки приору, а тут наоборот?

Еще больше людей довольны 124ой поршнёй)

[syava-gor1]

https://yadi.sk/i/sn_9LPQq3U9apu Может просто на заводе надо научиться делать.Ну это для начала.

[Анзор1]

Вопрос к тем у кого есть опыт в данной сфере. Есть два низа, оба в низком блоке, первый легкий приоровский с 83 поршнями на 71 колене, второй на колене 75,6 с 84 поршнями со смещением. Вопрос такой: при одинаковых гбц валах, впуске, выхлопе, какой из них поедет быстрее?

[satmaster56]

Анзор1, Ответ очевиден. 71 колено есть 71 колено и слишком большой р/с ей не помощник.
Однако 84 поршень тоже не подарок. Кольца любого производителя встают с конским зазором в замках. А зазорчик с цилиндром на таком поршне лучше до 5 соток увеличить. Масло во впуск выдувает хорошо. Готовь маслоотделитель на вентиляцию картера.
Вобщем я бы не поставил ни то ни другое.

[Жека Ст.]

Сообщение от masterkarlo

Решил с копейкой поиграться ради удовлетворения
https://youtu.be/fPujfLJai8M
... и правда держится. Это второй запуск был остывшего движка после сборки, гидрики кстати во второй раз даже не цокнули.

Я у себя даже балансировал колено с маховиком и поршни с шатунами до грамма развесил а мотор сука все равно вибрирует мелкой мелкой вибрацией, монетка короче прыгает а не стоит)))