Sergey_B, ну а почему у других тогда все норм 90 градусов и кортонок не надо?*
Ну да, идеальный термостат держит 87-90 градусов. Но новые идут с разными темепратурами открытия (см. соответствующую тему). Конечно, можно попробывать заменить, но не факт, что новый будет отличаться в лучшую сторону.
И во-вторых, не у всех держит 90. У меня 81-82 градуса. У нас тут морозы под минус 10. Мы ездим в куртке, по началу в шапке и перчатках. Нормально.
Или вы хотите в маечке и шортиках ездить в машине?
Последний раз редактировалось Sergey_B; 07.01.2009 в 21:19.
У меня когда прогретая машина, зимой, постоянно держится 80 градусов (на улице было максимум -15), печка греет нормально, не жалуюсь. И не озадачиваюсь что не 90 градусов, летом тоже машина себя нормально вела, вот температуру точную непомню, но чтото между 80 и 90 градусами. Правда нога левая мерзнет, сегодня понял от куда (тянул провода в двери и резинку криво поставил), буду устранять.
Внесу свои 5 копеек, после замены термостата прошла неделя, вот что заметил:
на улице - 20, после 15 минут движения температура охлаждающей жидкости 89-90, после остановки но со включенным движком падает до 85 градусов.
на улице -13 но очень сильный ветер, во всех случаях 90 градусов.
Из печки горячий воздух начинает дуть уже с третьего деления на регляторе температуры.
Ну уж очень жарко в машине.
И все таки термостат это ГЛАВНОЕ и замена его решит проблему с прогревом. А вот картонка наверно поможет только в случае проблем с термостатом.
Если вы всё-таки подозреваете термостат. Да возможно, он уже полностью не "закрывается" у вас. Но всё-равно по таким признакам менять его ещё рано. Пусть больше подзакиснет, когда на трассе темпаретаура 70 станет, тогда и замените.
Развели спор, который ничего не стоит, кроме как потраченного времени.
Мне тепло в авто, кто поумнее и решил прислушаться, все во благо. Остальным, кто любит карапкаться в гору - флаг в руки!
Shkrek, а что по Вашему тосол???или у вас машина с завода на антифризе?
Зимой без разницы. А вот летом дешевый Тосол может выкипать, потому что темепература двжика может поднятся выше 100 градусов. На старых Жигулях такого не случалось, поэтому там переплаичвать за дорогой антифриз смысла не было. А тут какждый сам решает.
А вообще при обсуждение этой темы с вами, я имел в виду, что у вас система заправлена охлаждающей жидкостью и отсутствуют воздушные пробки.
Насчет замены термостата по гарании. Гарантия будет действовать, когда термостат радикольно не работает, а не так как у вас.
Последний раз редактировалось Sergey_B; 09.01.2009 в 13:58.
Shkrek, а что по Вашему тосол???или у вас машина с завода на антифризе?
Цитата:
Сообщение от Sergey_B
Зимой без разницы. А вот летом дешевый Тосол может выкипать, потому что темепература двжика может поднятся выше 100 градусов. На старых Жигулях такого не случалось, поэтому там переплаичвать за дорогой антифриз смысла не было. А тут какждый сам решает.
А вообще при обсуждение этой темы с вами, я имел в виду, что у вас система заправлена охлаждающе жидкостью и отсутствуют воздушные пробки.
Насчет замены термостата по гарании. Гарантия будет действовать, когда термостат радикольно не работает, а не так как у вас.
Тосол
Охлаждающую жидкость с набором присадок и содержанием этиленгликоля 56% знает каждый автолюбитель. Это «Тосол А40». Ассортимент охлаждающих жидкостей, выпускаемых в СССР, разнообразием не отличался. Не отличался настолько, что «Тосол», как основной антифриз тех времен, превратился в имя нарицательное, и нынче автолюбители называют тосолами любые охлаждающие жидкости, в том числе и импортные. А на самом деле «ТОСОЛ» — всего лишь аббревиатура. Т.О.С. — Технологии Органического Синтеза. Это первые буквы названия отдела в Государственном научно-исследовательском институте органической химии и технологии (ГосНИИОХТ), который в 1971 году разработал охлаждающую жидкость для автомобилей ВАЗ взамен итальянского «ПАРАФЛЮ». ОЛ — окончание, характерное для спиртов (этанол, бутанол, метанол). Антифриз
А что такое антифриз, также встречающийся в продаже, и чем он отличается от ТОСОЛа? Да ничем особенным, если, разумеется, и антифриз этот — не поддельный. Antifreeze в буквальном переводе с английского означает «против замерзания» и, в принципе, представляет собой такой же раствор моноэтиленгликоля с деминерализованной водой плюс всевозможными присадками, предотвращающими вспенивание и коррозию, что и настоящий «Тосол». Основные отличия ТОСОЛа и антифриза — в добавках. И если в российском ТОСОЛе их около 10, то в антифризе — около 40. Да и количество контролируемых параметров в антифризе около 30, в отличие от 10 в ТОСОЛе. Значительно лучше проблему защиты от коррозии всех металлов системы охлаждения решают охлаждающие жидкости — антифризы нового поколения с пакетами ингибиторов коррозии на основе композиции солей моно и дикарбоновых кислот (карбоксилатная технология). Над этими рецептурами ряд ведущих производителей ОЖ работают уже с начала 90-х. В составе ОЖ нового поколения разных производителей есть различия, но принципиально это жидкости, которые значительно превосходят по своим эксплуатационным свойствам традиционные.
Комбинированный вид
