Валерчик, по поводу заглушек резиновых...у меня они ещё летом треснутые были....вроде нормально до сих пор.но не свистит.хотя надо обратить внимание.
не множечко не понял по поводу натяжения ремня генератора.можно по подробнее что там и как
Валерчик, по поводу заглушек резиновых...у меня они ещё летом треснутые были....вроде нормально до сих пор.но не свистит.хотя надо обратить внимание.
не множечко не понял по поводу натяжения ремня генератора.можно по подробнее что там и как
Спросил ещё у свояка, у него тоже Приора 16-кл., говорит, что заглушки стоят целые. А у меня одна практически отвалилась, видно и слышно отверстие. При его затыкании двигатель реагирует - значит, всё-таки важно их наличие (расход топлива, состав смеси, мощность). Тем более, отверстия стоят непосредственно перед цилиндрами, в обход фильтра, датчика расхода воздуха и дроссельной заслонки. Да......Вобщем, не надо париться - надо затыкать дырку:smile:!!!
Про ремень. Всё зависит от наличия кондиционера или гидроусилителя руля в машине. Если есть - то ремень проходит через компрессор кондиционера или ГУРа, генератор и ролик на торце блока цилиндров. Этот ролик сделан с эксцентриситетом для регулировки натяжения ремня. По-научному, надо приложить усилие 98 Н (10 кгс) к ремню посередине между роликом и шкивом генератора и прогиб должен составлять около 8 мм. Если не вписывается - надо регулировать. Вот этим роликом и регулируем. Ослабил болт - сразу видно будет, как ролик немножко сместится под натягом ремня. Потом спецключ вставляешь и натягиваешь ремень и, не снимая ключа, затягиваешь болт. После этого проверяешь натяг. Я только чуть-чуть подтянул - свист сразу пропал. Натяг определил на свой "выпуклый" глаз.
Про ремень генератора на машинах без кондиционера. На Приоре -только теория, практика была на "классике". Отличия есть. Не надо применять монтажную лопатку, там есть болт регулировочный. Как всё это делается на Приоре своими руками - не опишу, не пробовал.
Кстати, нашёл я тут дискуссию на форуме по поводу этих заглушек-резиночек. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=17278
Прочитал - забавно. Резюме такое - глушить отверстия ОДНОЗНАЧНО!!! Способов - куча!!! Но только тем, у кого стоит кондиционер Halla или к этим отверстиям ничего не подходило ранее при покупке. Вобщем, как я и догадывался, они влияют на работу двигателя, на "обучение" ЭСУД. Так что посмотрите под капот у себя - проверьте состояние этих заглушек.
Еще одно проблемное место у Приоры - хромированные поверхности спереди на капоте и сзади над номером и сама надпись "Priora". После очередной мойки блестящее покрытие понемногу облетает. Интересно кто как с этим борется. На сто в олимпе сказали существует средство для защиты таких поверхностей. Сам пока не пробовал.
Еще одно проблемное место у Приоры - хромированные поверхности спереди на капоте и сзади над номером и сама надпись "Priora". После очередной мойки блестящее покрытие понемногу облетает. Интересно кто как с этим борется. На сто в олимпе сказали существует средство для защиты таких поверхностей. Сам пока не пробовал.
у меня передняя пока норм, а вот задняя полоска вся в крапинку уже, поеду на ТО2, попробую заменить по гарантии, т.к в руководстве нет ни слова о том, что надо спец. средства применять какие то, и если хром за полгода облез, то это явно брак изделия, как мне кажется
Еще одно проблемное место у Приоры - хромированные поверхности спереди на капоте и сзади над номером и сама надпись "Priora". После очередной мойки блестящее покрытие понемногу облетает. Интересно кто как с этим борется. На сто в олимпе сказали существует средство для защиты таких поверхностей. Сам пока не пробовал.
да тоже беда с ними.....вообще думаю закрасить в цвет кузова,вот только придёт бамперок мне=)))
Комбинированный вид
