Вернемся к нашим "баранам".
Для лучшей работы АБС, в её настройках следует устанавливать ту длину окружности, которая соответствует размерности колеса!?? Т.е. на шины 175/65 нужно ставить 1834. На 185/60 - 1815. Всё верно???
Для устранения одной ошибки контроллера ABS - верно. Но этак ошибка не является критической для работы системы.
Нет меня это не устраивает. То что стоит с завода по умолчанию( в настройках ABS), а завод ставит шины разной размерности, это неверно. Вот поэтому и нужен точный ответ. Хотя я уже выставил 1835.
Нет меня это не устраивает. То что стоит с завода по умолчанию( в настройках ABS), а завод ставит шины разной размерности, это неверно. Вот поэтому и нужен точный ответ. Хотя я уже выставил 1835.
Я задавал вопрос на ваз по поводу размерности шин и работы абс - ответ был, что никаких настроек не требуется. К сожалению после переустановки системы пропало это письмо. Но можете задат им вопрос сами.
Вот - ключевое слово - резко возрастет угловое замедление!!!! То есть рассматриваются его мгновенные дискретные значения. Не важно какого радиуса колесо, какое покрытие, какая резина - важно понимать, что начался рост ускорения КОЛЕСА,
черт подери как же сложно!!!
я вам уже сверху в ФОРМУЛАХ описывал как определяется порог замедления диска, и как он заисит от радиуса колеса!
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
я вам уже сверху в ФОРМУЛАХ описывал как определяется порог замедления диска, и как он заисит от радиуса колеса!
Это вы его так определяете, но в системах реального времени все работает по другому. Работают не на моделях , а на реальных измерениях, которых там очень мало - одно всего.... Если рассуждать так как вы нужно учитатывать все факторы - и сколько человек в машине, и какая резина и что за покрытие... Но об этом нет информации. Потэтому черт побери - это к вам. А в АБС все очень просто , птоэтому надежно!
Наверное никогда не программировали системы реального времени? Да еще на весьма ограниченных процессорных мощностях?
Это вы его так определяете, но в системах реального времени все работает по другому. Работают не на моделях , а на реальных измерениях, которых там очень мало - одно всего.... Если рассуждать так как вы нужно учитатывать все факторы - и сколько человек в машине, и какая резина и что за покрытие... Но об этом нет информации. Потэтому черт побери - это к вам. А в АБС все очень просто , птоэтому надежно!
Наверное никогда не программировали системы реального времени? Да еще на весьма ограниченных процессорных мощностях?
я вам формулами показал, что даже вес автомобиля не важен для АБС. нужно всего одно измерение - угловая скорость по времени, и доп параметр - радиус колеса (или длина окружности). И ЧЕРТ ПОДЕРИ Я ВАМ ФОРМУЛАМИ ПОКАЗАЛ ЧТО НЕ НАДО ЗНАТЬ КАКАЯ РЕЗИНА!!!! ЧТО ЖЕ ЗА НЕПРОИВАЕМОСТЬ ТО ТАКАЯ? ВЫ ФОРМУЛЫ ЧИТАЕТЕ????
А вот Ваша модель работать не будет
>>>Наверное никогда не программировали системы реального времени? Да еще на весьма ограниченных процессорных мощностях?
Вот эта фраза - опять за старое???
я занимал первое место на городской олимпиаде по программированию среди студентов. участвовал в полуфинале мирового чемпионата по программированию (ACM), преподавал оптимизацию кода для х86 процессоров.
Знал ASM, писал в машинных кодах, писал на С, С++.
принимал участие в разработке кардиографа, и как уже говорил выше - делал абс для радиоуправляемой модели, причем не только АБС, но и систему курсвой устойчивости.
если абс работает как вы говорите, объясните три вещи:
1. зачем в системе параметр - длина окружности колеса
2. почему на сухом асфальте абс не заблокировала колеса у KolaDoomer
3. как определить что машина еще катится, если на льду система дождалась локировки четырех колес?
и наконец, если бы вы хоть раз что-нибудь серьезное разработали, то хотя бы отдавали себе отчет в том что система предложенная вами сложнее в реализации
P.S. весь мой алгоритм сводится к вот такой штуке:
If(AngVelocityCurrent<AngVelocityPrev-magicNumber)
{
Brakes.Unblock(0.01,Measurement.Seconds)
}
Формулами выше я показал ПОЧЕМУ оно работает
попробуйте теперь записать ваш алгоритм
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
По моему мнению ,проблема заключается в задних барабанных тормозах(из-за 4-х стяжных пружин давление возрастает скачком не с 0 бар,как дисковые и +невовремя подтянутый ручник уводят точку включения вверх)
Добавлено через 5 минут
При торможении задние отстают от передних ,при блокировке колёс система импульсом скидывает-поднимает давление,в результате задний тормоз практически не работает
как же сложно!!!
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
