как решить проблему известную тока со слов клиента
Данная проблема не только со слов клиента, а приёмщик лично проехав подтвердил сей факт, мастер после диагностики тоже лично проехал, я на коленях держал "компьютер" ихний, тоже на деле есть, а по компу - нет.
И данный трабл не прогрессирует, я проехал после этого 2 тыс., а Salex, больше 10 тыс. и всё на том же уровне.
у меня 20000 пробег амт глучет с 1 на 2 но это если сильно нажимаеш по путает ивключает режим кикдауна
но это не все уже что скрепит у датчика которы отвечает за переключение при переключений слышан скрип датчик под воздушкои
у меня 20000 пробег амт глучет с 1 на 2 но это если сильно нажимаеш по путает ивключает режим кикдауна
но это не все уже что скрепит у датчика которы отвечает за переключение при переключений слышан скрип датчик под воздушкои
+ 1 Тоже непонятно ничего.
У меня в последнее время был слышен хруст при переключении с первой на вторую, как будто недовыжата педаль сцепления, может и дука, про это ? ))
добрый вечер всем и салам алейкум.как говорил уже раньше есть приора с роботом у брата.на пробеге 15 тыс где то появилась вибрация при трогании и скрип в районе коробки.вылазила ошибка чрезмерный букс сцепления.поменял сцепление в сборе, вибрация пропала но переключения были как то не то не как раньше.ездил так еще не долго и опять началась вибрация, и был тот же скрип.вчера при долгой езде по городу коробка встала в аварийный режим и не ехала, надо было остановиться и ждать некоторое время чтобы остыло сцепление только потом ехала.в общем сегодня разобрали актуатор сцепления, смазали все внутри, там все из пластика почти, собрали и удалили ошибки так же сделали обучение.в общем переключения стали лучше, скрип пропал.осталась только вибрация при трогании это уже опять корзину менять надо видимо, в прошлый раз когда меняли там лепестки кривые были.в общем как то так.если появится скрип то лучше смазать этот актуатор он видимо чуть клинит и нагрузка на сцепление идет.
вылазила ошибка чрезмерный букс сцепления.поменял сцепление в сборе, вибрация пропала но переключения были как то не то не как раньше.ездил так еще не долго и опять началась вибрация, и был тот же скрип...... разобрали актуатор сцепления, смазали все внутри, там все из пластика почти, собрали и удалили ошибки так же сделали обучение.в общем переключения стали лучше, скрип пропал.осталась только вибрация при трогании это уже опять корзину менять надо видимо, в прошлый раз когда меняли там лепестки кривые были.в общем как то так.если появится скрип то лучше смазать этот актуатор он видимо чуть клинит и нагрузка на сцепление идет.
Доброе утро! А когда в первый раз начала вылазить ошибка обучение не делали? Может калибровка всё исправила бы. Скрип частенько бывает от отсутствия следов смазки на первичном валу коробки, и как следствие плохого перемещения диска сцепления по валу из за этого. От этого также ведёт сцепление, что вызывает его перегрев (если стоять с выжатым сцеплением на передаче или в авто режиме на АМТ, на нейтрали перегрева не будет) и рывки вследствии локальных мест перегрева. Кстати, обычно пластик не скрипит, а вот скрип отдвижения диска по валу - через выжимной и вилку на актуатор легко могли отдаваться, отсюда может казаться, что скрип с актуатора.
Кстати, когда сцепление меняли перв вал коробки сухой был? Смазали?
Лепестки кривые были на новой корзине или на старой? Это не столь сильно на дерганье влияет. Если диск не поджареный, то дергать не будет даже с кривой корзиной.
Добавлено через 4 минуты
Кстати при разборке актуатора проблем не было? Везде пишут он не ремонтопригодный, разбирать нельзя, похже вы первые отчаянные.
Комбинированный вид
