vlixup,Вижу человек знает...Так ответьте на вопрос...При заводке авто АКБ разной емкости,тратят они одинаковое число А-ч?Если да,то получается,что они и зарядятся одинаково быстро...
vlixup,Вижу человек знает...Так ответьте на вопрос...При заводке авто АКБ разной емкости,тратят они одинаковое число А-ч?Если да,то получается,что они и зарядятся одинаково быстро...
Суть зарядки АКБ большей ёмкости в отличии от меньшей вот в чём....
Например, ты хочешь заполнить две бочки (55л и 75л) водой из двух абсолютно одинаковых шлангов, при условии, что из обоих шлангов вода течёт с одинаковой скоростью. Какая бочка наполнится быстрее? Думаю и так понятно что бочка ёмкостью 55л, а не 75л? Вот поэтому я и говорю...АКБ большей ёмкости чем штатная будет заряжаться, только требуется больше времени, и чем большей ёмкости АКБ, тем больше этого времени потребуется!!!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Суть зарядки АКБ большей ёмкости в отличии от меньшей вот в чём....
Например, ты хочешь заполнить две бочки (55л и 75л) водой из двух абсолютно одинаковых шлангов, при условии, что из обоих шлангов вода течёт с одинаковой скоростью. Какая бочка наполнится быстрее?[/I]
Так то оно так. Но вы ведь не пустую "бочку" ставите в машину, а полную. Так что если если ушло те же 3 а/ч на запуск двигателя, то их и надо вернуть. А вот вопрос знатокам: в какую бочку быстрее закачается 3л - 55литровую или 75литровую,
Цитата:
Сообщение от Satch
при условии, что из обоих шлангов вода течёт с одинаковой скоростью[/I]
Цитата:
Сообщение от Dmitr
следствие при равных условиях эксплуатации, учитывая условия ЗИМНЕГО СУРОВОГО климата аккумулятор большей емкостью будет заряжен чуть ниже в относительном сравнении. И чем короче поездки, тем заметнее разница.
не согласен про зимний климат.
Я вот думал: поменять или не поменять перед зимой штатный акум на другой, более мощный. Тот акум, что с завода стоит, самый слабый и хилый от данного производителя. У нас в городе есть представительство АКОМ, я там нашёл батарею на 62 а/ч пусковой ток 620 А. А штатная батарея 55 а/ч 425 А. А размеры у них одинаковые, миллиметр в миллиметр. За счёт чего в тот же корпус запихали лишних 7 Ампер/часов и почти 200 ампер пускового тока?
Последний раз редактировалось face; 31.01.2011 в 17:59.
.... Я вот думал: поменять или не поменять перед зимой штатный акум на другой, более мощный. Тот акум, что с завода стоит, самый слабый и хилый от данного производителя. У нас в городе есть представительство АКОМ, я там нашёл батарею на 62 а/ч пусковой ток 620 А. А штатная батарея 55 а/ч 425 А. А размеры у них одинаковые, миллиметр в миллиметр. За счёт чего в тот же корпус запихали лишних 7 Ампер/часов и почти 200 ампер пускового тока?
Поменять конечно можно, я заводские АКБ-55 после 3 лет меняю на 60-62 по вышеуказанной причине. До з лет они работают вполне нармально.
На счет размеров АКБ, 55-60-62 одинаковые, а вот 75 уже немного больше. Это нормально. Есть ведь определенные нормы на размеры.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
vlixup,Вижу человек знает...Так ответьте на вопрос...При заводке авто АКБ разной емкости, тратят они одинаковое число А-ч?Если да,то получается, что они и зарядятся одинаково быстро...
Дело не в этом. Более "амперистый" аккумулятор требует большей энергии для своего полного заряда, то есть в обычной эксплуатации он будет более недозаряжен, чем АКБ с меньшей ёмкостью. Чем меньше заряжен аккумулятор-тем хуже для него(процессы сульфатации нарастают), ёмкость падает. Так что сильно задирать ёмкость АКБ не имеет смысла.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Я для себя уяснил одно. Для зарядки аккумулятора меньшей емкости потребуется меньше времени. Как следствие при равных условиях эксплуатации, учитывая условия ЗИМНЕГО СУРОВОГО климата аккумулятор большей емкостью будет заряжен чуть ниже в относительном сравнении. И чем короче поездки, тем заметнее разница. И все бы ничего ведь в абсолютных значениях аккумуляторы получили одинаковое количество Ач от генератора. Но есть одно большое НО ... Чем ниже недозаряд, тем ниже плотность, тем выше температура замерзания электролита. Соответственно выше риск заморозить АКБ. Как то вот так ...
Емкость АКБ имеет мало отношения к запуску движка, к разряду и заряду АКБ, на это есть величина пускового тока, которая тоже ставится на АКБ и чем больше, тем лучше, особенно зимой.
Емкость, как правильно тут заметит один товарищ, это как бочка. Из 55 л. вытечет вся сила быстро, а из 60 или 75 медленнее. На АКБ с большей емкостью можно утром "крутить" движок намного дольше и магнитолу на пикнике можно гонять весь день без особого ущерба его здоровью.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Емкость АКБ имеет мало отношения к запуску движка, к разряду и заряду АКБ, на это есть величина пускового тока, которая тоже ставится на АКБ и чем больше, тем лучше, особенно зимой.
Емкость, как правильно тут заметит один товарищ, это как бочка. Из 55 л. вытечет вся сила быстро, а из 60 или 75 медленнее. На АКБ с большей емкостью можно утром "крутить" движок намного дольше и магнитолу на пикнике можно гонять весь день без особого ущерба его здоровью.
+1!
Цитата:
Сообщение от face
Так то оно так. Но вы ведь не пустую "бочку" ставите в машину, а полную. Так что если если ушло те же 3 а/ч на запуск двигателя, то их и надо вернуть.
А если говорим о разряженной в какой-то степени АКБ, при необходимости вернуть каждую АКБ к состоянию 100% заряда? ...Вот о чём я :smile:
Цитата:
Сообщение от face
А вот вопрос знатокам: в какую бочку быстрее закачается 3л - 55литровую или 75литровую
При том условии, с одинаковой считай скоростью.
Цитата:
Сообщение от face
А размеры у них одинаковые, миллиметр в миллиметр. За счёт чего в тот же корпус запихали лишних 7 Ампер/часов и почти 200 ампер пускового тока?
Технология изготовления. Или есть другие варианты? Ну если только не рекламный трюк)))
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Емкость АКБ имеет мало отношения к запуску движка, к разряду и заряду АКБ, на это есть величина пускового тока, которая тоже ставится на АКБ и чем больше, тем лучше, особенно зимой.
Емкость, как правильно тут заметит один товарищ, это как бочка. Из 55 л. вытечет вся сила быстро, а из 60 или 75 медленнее. На АКБ с большей емкостью можно утром "крутить" движок намного дольше и магнитолу на пикнике можно гонять весь день без особого ущерба его здоровью.
Карашо, доводим мысль до абсурда(почти)-ставим серебряную-тыры-пыры батарею ёмкостью 2000 Ач. Такие есть, я видел. СтОят-опупеть сколько, и даже размеры подходящие. И будет она месяц майфун крутить, а потом? При нормальной (особенно зимней) эксплуатации её гена не зарядит хотя бы процентов на 80, ни-ког-да. Ну не дураки производители авто, иначе ставили бы на легковушки танковые, ну, или близкие к ним АКБ.:wink:
А то ведь начинают-вот вам 55, 60, 62 Ач. и т.д. Казалось бы-чего дробить-то. не, ну где-то и маркетинг, что есть-то есть. Ав общем-то требования жизни.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Комбинированный вид
