Да, на машине езжу каждый день. В смысле затянулось? Тюнинг - это то, что не кончается никогда, оно может только начаться
Ты конечно прав, но до состояние когда она поехала сколько времени потратил? И интересен расход в 20 укладываешся? У меня пробег сейчас меньше 5 тысяч, жалко двиг трогать. Вот думаю может двигатель стуканутый или с битой купить.
__________________
Энергия прямо-таки адская, просто не человек, а бульдозер!
Ты конечно прав, но до состояние когда она поехала сколько времени потратил? И интересен расход в 20 укладываешся? У меня пробег сейчас меньше 5 тысяч, жалко двиг трогать. Вот думаю может двигатель стуканутый или с битой купить.
Сначала был атмодвиг 8-клапанный 1.7, с кучей атмоништяков и прочей лабуды типа валов, больших клапанов и т.д. (моя первая ошибка в тюнинге двигателя), потом двиг благополучно скончался буквально не дожив до следующей замены масла, от него остался только блок цилиндров, заменили ГБЦ на 8-клапанную стандартную (моя вторая ошибка), т.к. жаба задушила перейти сразу на 16кл. и в голове прочно сидело мнение, что само по себе слово "турбо" - это круто и должно выстреливать при любом давлении и не важно на какой ГБЦ. Получился опять полностью стоковый 8-клапанный двигатель, но с первым турбокитом. Прикатался этот конфиг буквально за пару недель, захотелось большего (как обычно), перешел все-таки на 16кл. ГБЦ, поменяли поршня, форсунки, ресивер, коллектор, поставили бустконтроллер, маслорадиатор, все это дело настроили - прикатался за месяц, потом поменяли валы, все равно мало, теперь затычная часть, которая не дает полностью реализовать потенциал - турбина, слишком маленькая, вон новая уже лежит, ждет весны. С момента, когда я начал заниматься тюнингом прошло ровно два года.
Расход по трассе - 20 литров на 250км., неоднократно замерял, по городу - спокойно ездить у меня не получается, поэтому литров 15-16, а если сухо и есть зацеп, то ближе к 20.
Сначала был атмодвиг 8-клапанный 1.7, с кучей атмоништяков и прочей лабуды типа валов, больших клапанов и т.д. (моя первая ошибка в тюнинге двигателя), потом двиг благополучно скончался буквально не дожив до следующей замены масла, от него остался только блок цилиндров, заменили ГБЦ на 8-клапанную стандартную (моя вторая ошибка), т.к. жаба задушила перейти сразу на 16кл. и в голове прочно сидело мнение, что само по себе слово "турбо" - это круто и должно выстреливать при любом давлении и не важно на какой ГБЦ. Получился опять полностью стоковый 8-клапанный двигатель, но с первым турбокитом. Прикатался этот конфиг буквально за пару недель, захотелось большего (как обычно), перешел все-таки на 16кл. ГБЦ, поменяли поршня, форсунки, ресивер, коллектор, поставили бустконтроллер, маслорадиатор, все это дело настроили - прикатался за месяц, потом поменяли валы, все равно мало, теперь затычная часть, которая не дает полностью реализовать потенциал - турбина, слишком маленькая, вон новая уже лежит, ждет весны. С момента, когда я начал заниматься тюнингом прошло ровно два года.
Расход по трассе - 20 литров на 250км., неоднократно замерял, по городу - спокойно ездить у меня не получается, поэтому литров 15-16, а если сухо и есть зацеп, то ближе к 20.
Короче твоё мнение если делать, то только турбо на большой улитке? Грузящая это тема, очень надёжность волнует. Если бы сказали что точно пройдёт 50 тысяч, то без раздумий начал бы потихоньку покупать железки. По нормальному взять бы wrx sti но финансы а б.у. хз что за сракер на ней ездил.
__________________
Энергия прямо-таки адская, просто не человек, а бульдозер!
Если бы сказали что точно пройдёт 50 тысяч, то без раздумий начал бы потихоньку покупать железки.
Какие-то пессимистические прогнозы тебе нужны. Если прямыми руками все собрать и настроить - оно и 150 пройдет. Ты ж на бусте ездишь меньше 10% всего времени, плюс мотор разжатый, что тоже благоприятно сказывается на ресурсе. У меня 30 пока прошло и помирать не собирается ни в одном глазу.
Какие-то пессимистические прогнозы тебе нужны. Если прямыми руками все собрать и настроить - оно и 150 пройдет. Ты ж на бусте ездишь меньше 10% всего времени, плюс мотор разжатый, что тоже благоприятно сказывается на ресурсе. У меня 30 пока прошло и помирать не собирается ни в одном глазу.
Натура у меня тапка в пол , наверно начну собирать монетки... Интересно твоё мнение, в 100 без работы уложусь? Чтоб маленькая ракетка получилась:biggrin:
__________________
Энергия прямо-таки адская, просто не человек, а бульдозер!
Натура у меня тапка в пол , наверно начну собирать монетки... Интересно твоё мнение, в 100 без работы уложусь? Чтоб маленькая ракетка получилась:biggrin:
Если ты про стоимость железа в двигатель вместе с турбиной и всем навесным - уложишься 100%, а постоянно тапку в пол давить не получится - страшно :biggrin:
Если ты про стоимость железа в двигатель вместе с турбиной и всем навесным - уложишься 100%, а постоянно тапку в пол давить не получится - страшно :biggrin:
Спасибо за общительность))) Только хз кому настроить это всё отвозить. У меня в городе один пафос и всё. Ты сцепу какую поставил? За пеленгу сказать ни чего плохого не можешь?
__________________
Энергия прямо-таки адская, просто не человек, а бульдозер!
Последний раз редактировалось Aferist; 28.12.2009 в 14:58.
Спасибо за общительность))) Только хз кому настроить это всё отвозить. У меня в городи один пафос и всё. Ты сцепу какую поставил? За пеленгу сказать ни чего не можешь?
У меня стоит сцепа E.SASSONE, достаточно редкая металлокерамика, корзина усиленная Клуб Турбо. Ставят с этой же корзиной пиленгу - все хорошо живет, достаточно комфортно для передвижения по городу. А настраивать - в Самару съездий к тем же, кто и мне делал, все будет жить и радовать))
а б.у. хз что за сракер на ней ездил.
, наверно начну собирать монетки... Интересно твоё мнение, в 100 без работы уложусь? Чтоб маленькая ракетка получилась:biggrin:
Линейный вид
