АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 12..

[Alex10074]

Сообщение от Евген985

Alex10074,выложи фото своего натяжного.или у тебя только ремень?

Вот фото роликов!

["vint-285"]

Сообщение от Евген985

у него какая то выемка на задней части

Не заметил, можешь крупнее сфотать?

[Евген985]

Сообщение от "vint-285"

Не заметил, можешь крупнее сфотать?

этот ролик отдельно продавался в экзисте.я видел в наборе.где то фото иновского есть,вот дайко из набора такой же,с какой то выемкой.

[Щ Александр]

Сообщение от Geksogen

Короче, "семь раз подумай, а движок вскрой один раз "...

гидрокомпенсаторы все равно менять надо было.

по моей ситуации. Головку разобрал. При притирке обнаружил, что 4 впускных клапана не притираются. Визуально слабо заметно , но при вращении клапана видно что он не вокруг центра вращается и притирочный след не равномерный (на полклапана)

[леха=60]

Значит втык всетаки был........причина перескочил ремень?

[16rustat]

Недавно менял ремень Конти с оригинального набора, ролик натяжной и помпу(писал выше). После замененных деталей ремень бежал к движку. Был установлен старый натяжной,но проблема не ушла. Был куплен в экзисте отдельно ремень гатс,и ремень побежал как с завода.
Еще один минус ремню Конти.
Отдельное спасибо serebas.

[Щ Александр]

Сообщение от леха=60

Значит втык всетаки был........причина перескочил ремень?

втык был. Но виновен в ней не ремень. Причины:
- мои кривые руки
- недостаточное изучение мануала
- прочитано ошибочное утверждение в интернетах, что при повороте коленвала от руки клапана не втыкаются
или более подробно. При установке головки на блок воспользовался не полной информацией о метках. в частности метка на КВ была названа меткой. Через окошка на кожухе сцепления за эту метку принял полукруглое сверление на КВ.
Затянул валы. -1 клапан
Затем покурил мануал и встретил понятие "риска на КВ". понял свою ошибку. Погуглил (можно ли загнуть клапана вращая коленвал от руки" (жалко было валы прослаблять. Лактайт кончился. на дворе ночь). Распространенный ответ - нет. Типа сил не хватит. Покрутил вал от руки. Сил хватило. Особого сопротивления не встретил. Риску нашел. -3 клапана.
Официально заявляю.-Клапана погнуть можно если крутить коленвал рукой/ключом!

А ремень генератора виновен лишь в остановке двигателя. ЗУбы не перескакивали. По всей видимости ошметки ремня как то перекрыли работу ДПКВ и ДПРВ. Штат выдал ошибки с этих датчиков перед остановкой двигателя.
Другой ошметок вращаясь на шкиваз стучал по по кожуху ремня ГРМ или по опоре. Добавляя звуков непонятных.

[serebas]

Сообщение от Щ Александр

При установке головки на блок воспользовался не полной информацией о метках. в частности метка на КВ была названа меткой. Через окошка на кожухе сцепления за эту метку принял полукруглое сверление на КВ.
Затянул валы. -1 клапан
Затем покурил мануал и встретил понятие "риска на КВ". понял свою ошибку.

Я так понимаю речь идёт об маховике а не об коленвале

[Щ Александр]

Что интересно, погнуты оказались 4 клапана на впускном коллекторе. 2 из них в одном цилиндре. Гнутость на глаз не определить. Каких то 1-1,5 мм

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от serebas

Я так понимаю речь идёт об маховике а не об коленвале

да, конечно

[serebas]

Сообщение от Щ Александр

Что интересно, погнуты оказались 4 клапана на впускном коллекторе. 2 из них в одном цилиндре.

На выпускном проточки поршней глубже, видимо поэтому им не досталось

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Alex10074

Вот фото роликов!

действительно задняя втулка другая, и на лицевой части отстутствуют надписи)

Добавлено через 8 минут
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=416

Добавлено через 55 секунд
Щ Александр, вот тут хороший мануал по приоре http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%A0%D...97-2110-Priora