На сайте http://www.herzog-germany.ru/ помпа HL21307 предназначается для 2110-2112, про то, что подходит на 2170 не написано.
Тут ты прав, для 2110-2112, в прочем как Hepu P625 - но ведь ставят же... Мне больше интересно чтоб зубья шкива на этом Герцоге были схожи с оригинальным Калиновским (ТЗА).
ребята подскажите, поменял помпу (как писал выше на 49500) люфта почти не было, крутился легко, но были сухие следы подтеков. получается что возможно на горячую (а может в холода, подливал зимой, а потом и до замены нет) помпа подтекала. так вот вопрос, судя по конструкции подтеки жидкости должны идти в обход подшипника, т.е. там должны быть какието дренажные полости для этого, так? и возможно небольшие подтеки не так страшны? оч хотел бы услышать ответ от нашего самоделкина - syava-gor1, поскольку от его карающей болгарки не одна замененная деталь не ушла)) шутка)) самому разобрать энтузазизма не хватило.
Последний раз редактировалось vispower; 28.06.2012 в 09:08.
съемником сниму шкив с заводской помпы и поставлю на немецкую.
Ну конечно,щас.Даже не вздумай.ЗАБУДЬ.!
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от vispower
и возможно небольшие подтеки не так страшны?
Течь есть течь.Только выброс. Дренаж оттягивает конец но он стабильно придёт.Уровень тосола ведь не предусмотрен. Вытечет всё не заметишь(в лесу например). Заведёшь. Пока блок красным не станет не узнаешь.Потому как датчик температуры не на блоке.Да и на блоке поздно уже.Самое плохое это когда на холодную завёлся поехал и потекло сильно. Всё кирдык. У меня с датчиком тосол.По другому мне не надо.Шланги имеют свойство течь.(переламываться в месте соединения).Что обслуживать машину надо я в курсе.А то щас все начнут.......
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
На 30 ткм засвистела помпа, начитавшись форума и порассуждав о HEPU;
-если она так надёжна надо ставить
-форма зуба не та, но во первых ремень не давит, во вторых зазор между зубами не страшен так как помпа не имеет ни ударной нагрузки ни тяжёлой
-и даже если будет подклинивать ну будет проскакивать на зуб, но на других помпах будет почти тоже самое
-ремню при таких нагрузках (помпы я имею ввиду) пофигу, тем более что у основания ремня зуб ложится идеально
Я бы поставил, потому что следую железной логике, и делаю всё сам , надоели в сервисе профессиАНАЛЫ за которыми всё переделывать приходится. А ведь 90 % ездят в сервис.
Только проблема, где енту весчь купить. Городок у нас маленький, а магазины возят фуфло типа лузар, на 100% палёное, заранее чтоль к этому готовится и заказывать через инет.
PS жизненное кредо : хочешь сделать хорошо делай всё сам
Последний раз редактировалось sergosergo; 02.07.2012 в 22:52.
В четверг собираюсь менять ГРМ, зашумел натяжной ролик. Заказал комплект в Экзисте. Пробег у машины 40000, нареканий на помпу вроде нет, но моторист сказал что помпу при таком пробеге желательно заменить. Вот я думаю, а надо-ли это делать? Если люфта и потеков нет, наверно не стоит ее менять? Так?
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
В четверг собираюсь менять ГРМ, зашумел натяжной ролик. Заказал комплект в Экзисте. Пробег у машины 40000, нареканий на помпу вроде нет, но моторист сказал что помпу при таком пробеге желательно заменить. Вот я думаю, а надо-ли это делать? Если люфта и потеков нет, наверно не стоит ее менять? Так?
Если хорошая помпа попалась, то ещё столько же проходит, а новая может через 1т.км. умереть. Ремень точно рано менять. поменять два ролика и всё.
В четверг собираюсь менять ГРМ, зашумел натяжной ролик. Заказал комплект в Экзисте. Пробег у машины 40000, нареканий на помпу вроде нет, но моторист сказал что помпу при таком пробеге желательно заменить. Вот я думаю, а надо-ли это делать? Если люфта и потеков нет, наверно не стоит ее менять? Так?
Могу лишь посоветовать тщательно проверить установленную помпу. На холодном ДВС (постоявшем холодным допустим несколько часов), проверить вращение вала помпы от руки. Если будут иметь место рывки, то возможно это загустевшая смазка (не путать с новой не стоявшей помпой, там возможны рывки из-за сальника, который должен омываться ОЖ). Так было в моем случае. Ну и не каких капель или следов подтекания ОЖ с дренажа. Проверить болты крепления - с завода часто бывают не затянутые (как и на приемной трубе помпы), если это не сделано было ранее.
Если все нормально, то при таком пробеге менять натяжной ролик и ремень нет смысла, хлипкий опорник конечно лучше заменить (на лучшую альтернативу). После любой замены части ГРМ контролировать первые несколько ткм, далее желательно при каждой смене масла.
Мне больше интересно чтоб зубья шкива на этом Герцоге были схожи с оригинальным Калиновским (ТЗА).
Комбинированный вид
