Когда смесь самовоспламеняется до поджига искрой - это не детонация, это калилка. Плохая продувка камеры сгорания (в том числе и из-за сильно задушенного выхлопа) + не подходящие по калильному числу свечи (сильно горячие) могут ее спровоцировать. А детонация - это чуток другое явление.
Чтобы четко представлять себе, откуда вообще берется детонация - нужно достаточно ясно понимать, что заряд ТВС не сгорает моментально. Фронт пламени распространяется от свечи к краям поршня какое-то время, так вот если этого времени не хватило до наступления критического давления от фронта пламени - то ближе к краю поршня от сильного давления от сжатия ТВС и набегающего фронта пламени возникает самовоспламенение с огромной скоростью, по сути - минивзрыв. И именно потому, что детонация возникает именно ближе к краю поршня - первым делом от избыточного ударного давления на компрессионные кольца рушатся перегородки между ними. И никогда не стоит путать детонацию с калилкой. Калилка поджигает ТВС гораздо раньше еще даже максимального сжатия, к концу такта сжатия ТВС уже полным ходом горит по всему объему камеры, и если нагрузку на калилке с двигателя не снять - поршень тупо стечет в поддон.
все верно, не успел ответить чтоб не путали калильное зажигание с детоном. Еще давно на мото полировал камеру сгорания чтобы не было мелких заусенцев, которые нагреваясь, также как и неправильно подобранная свеча могут раньше положенного воспламенять смесь.
просто тот кто прошивал сказал чтобы не было детонации нужно ставить поршня с проточками . а причем они я чето не вкуриваю
Настройщик имел ввиду, что углубив циковки, ты тем самым увеличиш камеру сгорания, следовательно понизиш степень сжатия и вот-оно счастье, нет детона.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Гойка Митич
меня тоже прокатили и я понял что это такое....дерьмо настоящее если честно!Просто тупая мощь !ни подхватов ,ровный холостой,рева двигателя нет,просто Пшшшик...Пшикккк и ты на финише тупая мощь для дедушки+энергоемкость конструкции и сложность всех механизмов!Как то так))))
Если делать веселую турбу то результат облизанные ряды главные пары и прочая хрень
Ну нескажи про подхват, у меня например просто едет сначала, а с 4 с небольшим резкий толчек и полетела, с ревом все как положено. Ну конечно и рядов и сцеп и коробас, уже кучка приличная скопилась металолома. Скоро резьбы в блоке под короб посрываю наверно пока все до ума доведу.
Когда смесь самовоспламеняется до поджига искрой - это не детонация, это калилка. Плохая продувка камеры сгорания (в том числе и из-за сильно задушенного выхлопа) + не подходящие по калильному числу свечи (сильно горячие) могут ее спровоцировать. А детонация - это чуток другое явление.
Чтобы четко представлять себе, откуда вообще берется детонация - нужно достаточно ясно понимать, что заряд ТВС не сгорает моментально. Фронт пламени распространяется от свечи к краям поршня какое-то время, так вот если этого времени не хватило до наступления критического давления от фронта пламени - то ближе к краю поршня от сильного давления от сжатия ТВС и набегающего фронта пламени возникает самовоспламенение с огромной скоростью, по сути - минивзрыв. И именно потому, что детонация возникает именно ближе к краю поршня - первым делом от избыточного ударного давления на компрессионные кольца рушатся перегородки между ними. И никогда не стоит путать детонацию с калилкой. Калилка поджигает ТВС гораздо раньше еще даже максимального сжатия, к концу такта сжатия ТВС уже полным ходом горит по всему объему камеры, и если нагрузку на калилке с двигателя не снять - поршень тупо стечет в поддон.
exie, спасибо за пояснение! Как-то так себе и представлял, но видимо немножко путал одно с другим.
О чем вы, чувак тут яростно доказывал мне, что 4 рубля за укладку валов с заменой гидриков и выставлением перекрытий - это борщ неимоверный, потому что кто-то там ему это обещал сделать за 2.5 рубля, так как типа замена гидриков - это по-любому съём-установка и выставление валов, а гидрики ему менять будут за 2500.
В Тотти всем ехать выставлять перекрытия и устанавливать валы, халявнее цены нигде нет))))
Главное - следить за тем, чтобы выставили правильные. Желательно - рекомендуемые производителем валов. А то у них есть повальная привычка ставить валы по своему усмотрению, которое зачастую очень далеко от истины.
Комбинированный вид
