При выключенном зажигании клемма D никак не должна влиять на ток утечки. Судя по схеме включения при вкл. зажигании через клемму D ток не может быть больше 20 ma. Насчёт чёрных полос на контактных кольцах-может их протёрло до пластика?
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
При выключенном зажигании клемма D никак не должна влиять на ток утечки. Судя по схеме включения при вкл. зажигании через клемму D ток не может быть больше 20 ma
Это если в приборке нет шунтирующего резистора, и то, совсем не факт, что именно 20 мА.
Цитата:
Сообщение от Destroyer
но повсей видимости таким образом включается цепь, повторюсь что ранее была подобная ситуация и причина была в диодном мосте, сейчас мост новый а утечка таже
Есть какое то доп-оборудование? Чтобы как то влиять на генератор оно должно быть подключено и к акб и к замку, к контактам, которые запитываются после поворота ключа, сигналка например
Вечер добрый всем,такая проблема рассыпалась изоляционное кольцо на плюсовом болту внизу диодного моста, генератор 115А катек, что можно вместо кольца поставить, отдельно не найти
Насчёт чёрных полос на контактных кольцах-может их протёрло до пластика?
нет, на пластик не похоже, больше напоминает обгоревшие контакты при кз
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от PVP
При выключенном зажигании клемма D никак не должна влиять на ток утечки. Судя по схеме включения при вкл. зажигании через клемму D ток не может быть больше 20 ma
но повсей видимости таким образом включается цепь, повторюсь что ранее была подобная ситуация и причина была в диодном мосте, сейчас мост новый а утечка таже.
Добавлено через 57 секунд
Цитата:
Сообщение от Александр 443
Думаю если бы выложил их фото, то тебя бы проконсультировали адекватные люди.
Продаются ремкомплекты: изолирующая проставка, болт, шайбы, гайка. Или как вариант выпиливать-вытачивать самому. Снять с неисправного генератора(в сервисах или у друзей-знакомых).
там пластмасса жаростойкая воткнул от ваз 2110 расплавилась,короче попробую еще раз по магазинам по шастать если нет то попрошайничать
Спасибо за отклик
Парни выручайте,проблема такая гена БАТЕ 90 ампер, напруга всегда была 14.5 (Р.Н- нового образца), купил саб активный на 300 ват, подключил все ок, но недавно ездил на 400 км, музыка погромче и т.д. на следующие утро завожу машину, а от генератора слышен вой, и чуть паленым пахнет, на холостых напруга падает до 12.8 при нажатие на газ выравнивается до 14.4 а при включении магнитолы и саба вой усиливается, в чем может быть проблема? А то скоро опять на дальняк ехать, неохото встать где нибудь с разряженным аккумом.
Комбинированный вид
