КСТАТИ...
Данный факт - есть серьёзное нарушение в работе тормозной системы, связанное с безопастностью движения. Если бы машина была на гарантии - было бы обращение в суд на производителя авто. Впрочем, гарантия тут не причем конечно, просто реально нет желания заниматься этим.
Но, факт есть факт - а кто может дать гарантию что аналогичное не закончится летальным исходом?
Добавлено через 6 минут Алексей, это связано с безопастностью людей, в первую очередь.
Но, конструктив ВАЗа и перечисленных авто немного другой.
Хотя, да, сегодня во главу угла ставится жизнь а не железо, и это правильно конечно, но, не мало тут играет и "экономика", мать её..
Любая "железка" может сломаться, даже в авиации и космосе не могут добиться надёжности, а стопроцентную гарантию даёт только страховой полис.
К сожалению, водитель должен быть готов и к тому, что тормоза откажут полностью. У меня за 30 лет стажа так было трижды (я считаю только случаи, приведшие к аварийным ситуациям), притом один раз просто тупо переломилась тормозная педаль!
__________________
"...всё равно ты будешь ЛАДУШКОЙ!.."
Алексей, Я так же далеко не вчера начал ездить ... и начинал с военной техники потом были и кразы и т.д. до института )) Я понимаю о чем ты говоришь.
Я о другом - если есть дополнительная система, которая непосредственно влияет на движение и она даёт сбой, при этом не создаётся альтернатива (например - не сработала АБС, переходим в режим обычного тормоза) - это грубое конструкторское нарушение.
По правилам, любое устройство и/или метод, нацеленный на обеспечение безопасности должен на 100% быть самим безопасным, по крайней мере, не усугублять ситуацию.
Для примера – автоматическая система тушения пожара.. Допустим, что при её неисправности она «запирает» краны и т.д. – любую возможность тушения пожара в ручную.. Нужна ли такая система? Бред?
если есть дополнительная система, которая непосредственно влияет на движение и она даёт сбой, при этом не создаётся альтернатива (например - не сработала АБС, переходим в режим обычного тормоза) - это грубое конструкторское нарушение.
Всё-таки интересно что послужило причиной полного отказа тормозов в описаном вами случае. Зная принцип работы АБС, не представляю как именно, она могла спровоцировать отказ тормозов. Это же просто 4 клапана, которые сбрасывают давление. Хотя.... теоретически, если одновременно открыть все 4 клапана и не закрыть их, а так и оставить открытыми, то тормоза как раз и откажут.
ИМХО, в данном случае имеет место не конструктивная ошибка, а скорее всего брак изготовления блока АБС.
Обеспечить 100% надежность невозможно даже дублированием систем, иначе бы парашутисты никогда не разбивались, смолеты/ракеты бы не падали, атомные станции бы не взрывались. Скорее всего описаный вами случай это один случай на миллион (а то и миллиард).
P.s. факт конечно печальный, и я никоим образом образом не оправдываю производителя АБС фирму Bosсh.
Всё-таки интересно что послужило причиной полного отказа тормозов в описаном вами случае. Зная принцип работы АБС, не представляю как именно, она могла спровоцировать отказ тормозов. Это же просто 4 клапана, которые сбрасывают давление. Хотя.... теоретически, если одновременно открыть все 4 клапана и не закрыть их, а так и оставить открытыми, то тормоза как раз и откажут.
ИМХО, в данном случае имеет место не конструктивная ошибка, а скорее всего брак изготовления блока АБС.
Что то по вашему описанию не совсем понятно про 4 клапана и как они могут повлиять на провал педали?
В моем понимании это выглядит так: нажимаем педаль до упора-срабатывает абс, сбрасывая давление в рабочих цилиндрах, до разблокировки колес, опять же сбрасывание торм жидкости происходит в главный тормозной цилиндр в котором и возрастает давление ( отдача на педали тормоза). Исходя из этих фактов можно предположить, что виной в аварийной ситуации оказалось не абс, а гтц, который пропустил том жидкость обратно в бачок и спровоцировал провал педали.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
tim5, да я не из "обиделся на всех" Я отлично всё понимаю. Ответил на первый вопрос этой темы (реальный факт просили).
Цитата:
Сообщение от tim5
интересно что послужило причиной полного отказа тормозов в описаном вами случае.
Да, мне так же интересно. Но, или изучать или делать - выбрали второй вариант
Может и брак.. хотя, с склоняюсь к ошибке конструктора - нельзя всё просчитать.
Не важно почему не сработало - важно почему отказали тормоза, а тут, Bosch, имхо, уже не причем.
Не важно почему не сработало - важно почему отказали тормоза, а тут, Bosch, имхо, уже не причем.
Ну как же не причем, ведь отказали по вине АБС? Так? Так что тут как раз Bosch и причем. А вот если бы тормозной шланг, или трубка лопнули, или вакуумник отказал и т.д. Вот тогда притензии к Автовазу. Раз причина отказ АБС, то ИМХО, Бош и виноват =)))
ps: зная особенность езды с АБС, я не только держу дистанцию, часто может чуть большую, но и тормозить начинаю раньше чем на обычных тормозах.
Молодой водитель вероятно не учел эту особенность и допустил сокращение дистанции, при которой уже торможение было экстренным, вот тут оно и проявилось.
Добавлено через 2 минуты tim5, ну.. повторю пример с автоматической системой пожаротушения..
если она не сработала - конечно виноват производитель, но, если она не сработала и при этом заблокировала возможность тушения в ручную - это косяк уже либо проектировщика этой, конкретной ситемы (в здании) или установщика... К производителю тут вопрос будет в последнюю очередь.
)) Я понимаю о чем ты говоришь.
Комбинированный вид
