Тюнинг КПП(ряд,пара,самоблок)

[Phobos]

вот теперь предельно понятно, спасибо за разъяснение.

[DreamDriver]

Сообщение от andbolt

Phobos, Ну во первых я езхдил только с блоками без натяга т.к. нет гемора с регулировкой.

Бери с преднатягом в 4кг. Абсолютно никаких регулировок и геморра. Пока преднатяг будет, будешь ощущать как он блокируется. Своё удовольствие в этом получишь. А как преднатяг уйдёт (где-то через полгода), так ездить будет очень комфортно - блокировка будет блокироваться незаметно.
И если захочешь чувствовать момент срабатывания, то преднаятяг можно опять вернуть.

[Phobos]

я заказал с преднатягом вроде 4 или 5 кг вообщем как все поставлю напишу отчет.

[Orbit]

kamaz, 3,9 :wink:

[kamaz]

Сообщение от Orbit

kamaz, 3,9

спасиб) вообщем разобрал кпп 08 -4ступка.я так понимаю Г.П не пойдет в десятый корпус?

[Orbit]

Сообщение от kamaz

спасиб) вообщем разобрал кпп 08 -4ступка.я так понимаю Г.П не пойдет в десятый корпус?

Пойдёт, но понадобиться докупить муфту первой передачи, половинчатую шайбу с шариком и пару-тройку игольчатых подшипников или специально для этих целей приобрести переходной комплект КПП (цена ~ 500 рублей, там все необходимые детальки, подшипники игольчатые, фтулки, шайбы, муфта, шарик).
Потом к этому делу приобретаешь ряд под 8ую КПП и собираешь коробку, у тебя получается 10ая КПП с 8ыми потрохами. Рядов разных много, подбираешь по желанию.
Ещё нюанс, пара говоришь с 8ой 4хступки, так вот обрати внимание, до 1991 года главные пары шли старого образца, у них ведомая шестерёнка (та которая на валу цельнолитая) чуть уже чем у пар нового образца (которые после 91 г.в.), если пара окажется старого образца, то с ней в комплекте идёт шайба (компенсирует зазор между шестерней 1ой передачи и ведомой шестерёнкой), когда будешь собирать ряд на вторичный вал (если пара старого образца), сначала ставишь эту шайбу, потом шестерню 1ой передачи, иначе без этой шайбы получится люфт и 1ая передача вылетать будет, придёться повторно вскрывать коробку.

[ko.shka]

Сообщение от andbolt

ko.shka С блокой не расслабишся, с ней руль всегда держи обеими"! Без блоки комфортней)) Но я еслиб не поломка так на ней и ездил.На днях на даче сел на брюхо левое колесо в кювете, правое на гравийке и все пиз...ец! Левое буксует в воздухе, правое твердо стоит не шелохнется! С блокой выехал бы без проблем а так толкали. С блокой лучше и резина изнашивается равномерней, а со стандартной на правом букс гараздо чаще.

Я в курсе!! )))

Сообщение от andbolt

Phobos, Ну во первых я езхдил только с блоками без натяга т.к. нет гемора с регулировкой. По поводу не расслабишся я имел ввиду что связь с рулем становится очень ощутимой. Идеш в поворот и резко газ в пол, руль стремиться распрямиться и есльи держиш не обоими есть шанс его потерять. При перестроении с блокой тоже держи крепко особенно на газу. Но блока с приорским ЭУРом это цветочки посравнению с 2108 без последнего. Там просто пипец как трудно!! На приорке все будет культурно, но привыкнуть надо будет. Потом на стандарте не захочеш ехать. В поворот не вкручивает, из поворота не подрывает. С блокой даже зимой лучше ведь гребут оба колеса и в этом приимущество.Ставь плюсов больше !!!

Зимой с блокой хуже, цена ошибки очень высока..

[ЭЛЬФ]

а кто нить пробовал принудительные блокировки? я понимаю что приора не джип но всеже блокируеш только тогда когда это крнкретно нужно например дрег на 402 или когда перед тобой засадный участок и такой блок не будет тебе мешать в повседневной эксплуатации.

[andbolt]

ko.shka, Мне лучше, проблем небыло)) Во всем нужна сноровка,закалка тренировка)))

[ko.shka]

попробуй переборщить со скоростью на входе в поворот на снегу.. )))
з.ы. вчера ездили на 103 ряде + 3.7 пятая сток.. прикольно я вам скажу правда турбина на атмосферном работает, обкатка..