Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от Aleks-0002
Если коротко, то будет лезть во все щели, в том числе в камеру сгорания
ну какие уж щели ? перестаньте ))) а камера сгорания тут при чём ? эт какой износ ШПГ должен быть ? или маслосъёмным хана )) в приоромоторе компрессия 18, в общем считаю что масло в камеру сгорания проникнет в случаях с неисправной ШПГ
Добавлено через 52 секунды
Цитата:
Сообщение от Aleks-0002
Первое сомнительно
проверено мною лично не однократно на диз моторе с двойным уровнем ))))
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
При повышенном уровне масла в картере двигателя,противовесы коленвала будут вспенивать масло,будет образование воздушных пузырьков в масле,будет не эффективная подача масла через маслянный насос к коренным и шатунным шейкам,к постелям распредвалов.Так же,возможен выброс масла,через систему вентиляции картера в ДУ.Что плохо для ДМРВ,РХХ.И чревато перебоями двигателя в процессе работы.
Написал по деревенски,но думаю вполне понятно.)))
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
ну поездил так пару дней, решил поменять фильтр масляный. открутил его а в нем масло белое как молоко!! что это может быть?
Такое может быть, если ты залил другое масло, не той марки, что было, и делал это без промывки (а промывать как раз и не нужно, если ты меняешь масло того же класса — то есть синь на синь, полусинь на полусинь, минералку на минералку). Или если ты за залил масло той же марки, но другой вязкости, тоже может появиться пена. Если причина в этом, то ничего страшного нет: белая пена уйдёт через несколько дней. А если антифриз где-то сочится в масло, то это уже серьёзная проблема.
Цитата:
мастер перелил масло ,выше МАХ уровня примерно на 7-8 мм.... не сильно страшно?
Это страшно, но не сильно. :-) Лучше всё таки отлить лишнее масло. Чтобы не загонять машину на яму и не откручивать сливную пробку, можно сделать это следующим образом.
Ставишь машину на ровную поверхность. Покупаешь систему для капельницы (стоит гроши), отрезаешь от неё трубку длиной ну сантиметров 70-80, наверно. Берёшь одноразовый 20-кубовый шприц и надеваешь на его канюлю один конец трубки от капельницы. Затем в отверстие для масляного щупа глубоко вставляешь другой конец трубки и отсасываешь лишнее масло. 10 раз повторил процедуру — 200 миллилитров убрал, а это уже несколько миллиметров по щупу. Вся процедура занимает минут 10 времени. Конечно, если у тебя гараж с ямой, то быстрее и проще будет на яме аккуратно отвернуть (на холодной машине!) пробку почти до конца и слить излишки (только делай это в тонких резиновых перчатках и в ненужной одежде! :-) ).
И ещё вот что. На "Приоре", в отличие, например, от "Самар", щуп масляный очень тонкий, и свежее масло на нём почти не видно (тут всё зависит от марки масла, конечно: например, свежее BP Visco почти не видно). Проблема решается просто. Вытираешь щуп насухо, тщательно натираешь его кончик обычным мелом и измеряешь уровень масла — на мелу видно прекрасно по границе "сухо-мокро".
Кстати, как раз по причине такого приоровского щупа мне тоже на ТО-1 мастер вбухал лишнего масла, да ещё круто вбухал — сантиметра на 1,5 выше отметки MAX. Так я ездил с таким переливом несколько дней, пока не решил проверить уровень и не отсосал излишки шприцем. И ничего страшного не произошло, лишнее масло никуда не полезло. :-)
Последний раз редактировалось homa; 28.01.2012 в 11:24.
....и все же вредно выше МАХ....
Комбинированный вид
