Ну с вентилятором 13.5 ещё ничего,он жрет больше всех 0.5в как минимум. Надо хотя бы все провода и крепления зачистить и протянуть,что эти 13.5 до аккума дошли
"Жор", вообще-то, в амперах меряется.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Заменил Я в 2013 году штатный РН на какойто РН "нового образца"
Через 2,5 года эксплуатации через него потёк "ток потребления покоя" 400 мА. Неприятно...
Пробовал только 93.3702 и 845.3702. 93.3702 на холодную выдавал 14.1-14.2v и с прогревом напряжение снижалось почти на вольт (большая термокомпенсация). 845.3702 выдавал на холодную 14.5-14.6v , термокомпенсация небольшая , но отработав примерно полгода начало гулять напряжение примерно с 14 до 15 вольт. Было видно мигание фар. Был благополучно заменён на самодельный РН, который трудится уже больше года и стабильно держит 14.2 практически при любой нагрузке на генераторе БАТЭ 90.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
93.3702 на холодную выдавал 14.1-14.2v и с прогревом напряжение снижалось почти на вольт (большая термокомпенсация)
Кстати да, себе не брал, но на нескольких машинах попадались такие РН.
Все точно так же, низкое напряжение на холодную и большая термокомпенсация на горячую.
Установил сегодня РН НО 845.3702 вместо потребляющего в состояниии покоя 400 мА РН НО 845.3702(проработал 2,5 года).
Напряжение стало 13,1-13,2 В в ДВИжении!!!
Было 13,8-14,0 С фарами, вентиляцией , музыкой...
Подкову менял год назад, под РН НО.
Вопрос новый РН НО - сбойный?
Или его можно неправильно подключить?
Если аккум разряжен такое возможно?
Ну вы ж наверно знаете как подключать, тем более стоял такой-же РН. Брак тоже ещё никто не отменял.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Движение не важно, тут важнее обороты,
1. на ХХ гена может дать только 50% мощности, т.е. если гена на 90А, то более 45А с него на ХХ не взять
2 на оборотах более 2500 об/мин - гена готов дать все 100% мощности.
Цитата:
Сообщение от Alex357
в состояниии покоя 400 мА
не совсем понятно причём тут РН, это больше в сторону магнитолы, доп. сиги и что ещё навешано на АКБ, минуя замка зажигания. Вина РН в утечке крайне редка, не думаю, что у вас именно РН жрёт.
И что значит "состояние покоя" - я так понимаю всё отключено и закрыто и по пришествию тайм-аута у эл.пакета ?
Цитата:
Сообщение от Alex357
Если аккум разряжен такое возможно?
возможно, если АКБ берёт большой ток, а гена не может его дать, например на ХХ
Цитата:
Сообщение от Alex357
Напряжение стало 13,1-13,2 В
тут нужно смотреть на качество контактов, при условии если ток нагрузки ниже того что может дать гена, в данной ситуации.
"Ток потребления покоя" - я, считаю, это ток который потребляется с акуума во время стоянки, т.е. с включенной сигой...
Как измеряю? ставлю машину на охрану. Жду 10-15 мин. и измеряю ток потребления м\у "массой" и "-" аккума.
Утечка реально была из-за РН. Даже с отключенной сигой 400 мА, утекало.
Отключил "РН" ("сдёрнул его проводки") - хоп и привычные для меня 100 мА.
Поставил новый РН - утечки нет.
На выходных ездил за город. Стало лучше.
На холодную гена выдаёт 14В, после прогрева на трассе 13,4-13,5 В (измерено Штатом)... смотрел напряжение на х.х после поездки, т.е. на "горячую" 13,6В на аккуме...
В "общем" поведение, РН 845.3702 стало напоминать поведение заводского РН.
Мне, кажется, что термокомпенсация сильно отрабатывает.
Интересно, а поведение РН НО можно проверить перед покупкой, до установки на гену?
Комбинированный вид
