АРХИВ: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)

[VLAD36RUS]

Сообщение от volodyaDVM

Можэт эта заглушка была плохо запресована, подтекание масла могло быть и раньше просто Вы незамечали. А то что она вылетела после замены масла - совпадение.

Сообщение от КАРАТ

Теперь вопрос-что быстрее выдавит? Запрессованную заглушку или просто так вставленный щуп?

Пока обойдусь без точных оценок состояния системы вентиляции, т.к. не снял ещё крышку ГБЦ для осмотра и промывки. После работы пока то да сё... В общем так:
-обе заглушки запрессованы так, что запрессовкой это и не назову: мне не понравилось, короче. Потому что вторую заглушку, у вп. распредвала я выковырнул отвёрткой, не успев ещё толком до неё дотронуться. Она торчала из посадочного места на 2-3мм. Правильно посаженая заглушка утопает ровно "заподлицо". Металлическая заглушка обварена резиной. Резина достаточно сильно потеряла в эластичности, и, мягко говоря, дубовата стала. По окружности её проходят мелкие посадочные колечки. Так вот их почти не видно. А подтекание, точнее постоянная "потливость" пошла где-то с 45 тык. В общем, если не увижу под крышкой чего-то неординарного, то сошлюсь на быстрое "старение" не совсем качественной резины на заглушках. Такие и выдавливать не надо-сами могут выпасть. Однозначно легче, чем щуп, идущий по изгибам направляющей трубки выдавить.
-к системе вентиляции у дроссельного узла скажу так: чисто, как у кота яйца. Думал мыть, полоскать... Как с завода только что. Фотки тоже завтра буду выкидывать
[/URL].
-а вот впускной коллектор меня сильно смутил. Точнее-состояние его. Просто очень сильно загрязнено смолистыми отложениями. Правда, они не закрясшие, и смоются бензом или керосином легко. Но всё же-профилактика ему НЕОБХОДИМА, имхо. Хотя бы раз в 60 тык.

как было и как стало. После запуска даже двиг потише стал. Правда, на второй фотке-впускной тракт на ГБЦ 4 цилиндра(даже клапанья видать)))
-от "потливости" ну очень грязный двиг стал

[serega773]

У меня такая беда :пробег 133000 км 2007 гв всю жизнь ездил на 92 и не было проблем а сейчас в натяг на малых об. появилась детонация 1 секунда + выкидывает клуб синего дыма . Залил 95 детонация пропала .Но утром на холодную завожу и до 5000 газую выкидывает 1 раз клуб дыма и больше нет. а на 92 что хол что горячая детонирует но не часто .Что это. Проверил компрессию около 16 . Вообщем ломали голову на сервисе откуда масло попадает в двс при детонации .А интерессно через впуск может попадать если яни разу за 133000 км не чистил сепаратор. Сейчас на 95 тоже в нагрузку детонирует особенно на горячую.

[КАРАТ]

Сообщение от VLAD36RUS

Металлическая заглушка обварена резиной.

Странное конструкторское решение, при условии что опоры РВ смазываются под давлением.... Очевидно что давление картерных газов здесь ни при чем.

Сообщение от VLAD36RUS

Просто очень сильно загрязнено смолистыми отложениями

А в гофре чисто?

[VLAD36RUS]

Сообщение от КАРАТ

А в гофре чисто?

да. В гофре-чисто.

В шлангах системы вентиляции-чисто. После снятия крышки, а там тоже чистота) выяснил(ну, или смею заявить) что заглушки не выдержали испытания температурой и временем: 26м-цев и 75тык. Резина просто усохла. Хотел выковырнуть заглушку впускного р/вала, но хватило того, что бы до неё только дотронуться...

Сообщение от КАРАТ

Странное конструкторское решение, при условии что опоры РВ смазываются под давлением.... Очевидно что давление картерных газов здесь ни при чем.

Я почему-то считал, что Вы на своей 21713 видели данное решение в деле)))

[VLAD36RUS]

Сообщение от КАРАТ

Запрессованную заглушку или просто так вставленный щуп?

поди попробуй преодолеть сопротивление трёх загибов и резинки)))))))(на фото наши щупы в своих направляющих......... с моей правой клешнёй))))))))))))))))

[КАРАТ]

да. В гофре-чисто

Уже хорошо.

Сообщение от VLAD36RUS

Резина просто усохла. Хотел выковырнуть заглушку впускного р/вала, но хватило того, что бы до неё только дотронуться..

Вот и я о том же... Странно то что конструктора не "заложились" на повышенное давление масла. Наверное решили сэкономить. Или оборудование не обеспечивает точности изготовления составных отверстий? А если выдавит такую же по назначению заглушку на КВ? Думаю "стук" гарантирован.

Я почему-то считал, что Вы на своей 21713 видели данное решение в деле

Тьфу, тьфу пока все в порядке. Ничего в башке не трогал и не разбирал...

Сообщение от VLAD36RUS

поди попробуй преодолеть сопротивление трёх загибов и резинки

Зря так думаете. Давление уже в 0,6-0,7 атм плюс вибрация при работе двигателя выплюнет эти резиновые направляющие как с добрым утром. Просто давление картерных газов не имеет отношения к выдавливанию заглушки в "голове".

[merlock]

Сообщение от КАРАТ

А если выдавит такую же по назначению заглушку на КВ? Думаю "стук" гарантирован.

На КВ нет таких заглушек, с одной стороны шкив для привода ГРМ, с другой маховик.

[КАРАТ]

Сообщение от merlock

На КВ нет таких заглушек, с одной стороны шкив для привода ГРМ, с другой маховик.

В блоке цилиндров их действительно нет. Я имел ввиду технологические заглушки масляных каналов в самом КВ.

[VLAD36RUS]

Сообщение от КАРАТ

В блоке цилиндров их действительно нет. Я имел ввиду технологические заглушки масляных каналов в самом КВ.

А они что, тоже обрезиненные? Не поверю, пока не увижу сам

[VLAD36RUS]

Сообщение от КАРАТ

оборудование не обеспечивает точности изготовления составных отверстий?

ответстия там 1000% не составные. Самые обычные, сверлёные. Откуда у Вас всё время инфа какая-то сомнительная? То про обрезиненные заглушки на к/в, то теперь про составные отверстия в ГБЦ......