accelerator,Сильно категорично про чип тюнеров, видел катализатор после 40 тыс км, примерно 35 из них на прошивке от Павла, ни чего подобного не наблюдалось. Кстати после перепрошивки расход как правило сокращается (точнее зависит от темперамента, как топтать тапку). Конечно товарищи хрюны со своими поделками бесспорно портят общее впечатление о чип тюнинге, но есть ведь проверенные люди (у них тоже бывают проколы, но они не такие как у завода, случаются в разы реже и что самое главное исправляются просто со скоростью света).
Мораль такова: не шейтесь чем попало и у кого попало (в НСК данная отрасль развита уже очень замечательно).
Да и тюнинг прошивки это далеко не обогощение смеси и игра с углом опережения зажигания, если есть желание вникнуть в процесс более подробно то вот тут всё есть и люди в основном знающие общаются http://www.oktja.ru
Кстати после перепрошивки расход как правило сокращается
В начале эпохи чип-тюнинга были, так называемые экономные прошивки. Оснавная их идея была в обеднении смеси. Так итогово раход у них был больше, чем на стоковой, т.к. водитель для сохранения динамики больше давил в тапку. Поэтому уменьшение расхода и степень обогащённости смеси не есть однозначно связанные параметры. Я, в своё время, балавался чип тюнингом, на десятке и в конце концов остановился на заводской прошивке, но с калибровками под мой ДМРВ. Обычный чип-тюнинг - это небольшое переобогащение смеси ( и изменение угла опережения зажигания) в переходных режимах. Плюс всякие мелкие изменениях, типа увеличение оборотов ХХ, для стабильности, уменьшение температуры включения вентилятора и т.д.). Правильный чип-тюннинг - это подгонка калибровок к конкретному экземпляру двигателя и набора датчиков. Необходимы многие измерения в процессе подгонки всех параметров и их анализ. Но к сожалению в машинах с катализаторами нелегко это делать. К тому же это очень большой труд и мало тюнеров за это берутся. А так, что бы чип-тюнер одиночка оказалсе продуктивнее коллектива инженеров на ВАЗе. Трудно это представить, хотя и не исключено . Часто, простой чип-тюнинг даёт видимое улучшения на не совсем исправных двигателях. Например, вместо чип-тюнинга глохнущего на нейтралке двигателя заменить РХХ.
В начале эпохи чип-тюнинга были, так называемые экономные прошивки. Оснавная их идея была в обеднении смеси. Так итогово раход у них был больше, чем на стоковой, т.к. водитель для сохранения динамики больше давил в тапку. Поэтому уменьшение расхода и степень обогащённости смеси не есть однозначно связанные параметры. Я, в своё время, балавался чип тюнингом, на десятке и в конце концов остановился на заводской прошивке, но с калибровками под мой ДМРВ. Обычный чип-тюнинг - это небольшое переобогащение смеси ( и изменение угла опережения зажигания) в переходных режимах. Плюс всякие мелкие изменениях, типа увеличение оборотов ХХ, для стабильности, уменьшение температуры включения вентилятора и т.д.). Правильный чип-тюннинг - это подгонка калибровок к конкретному экземпляру двигателя и набора датчиков. Необходимы многие измерения в процессе подгонки всех параметров и их анализ. Но к сожалению в машинах с катализаторами нелегко это делать. К тому же это очень большой труд и мало тюнеров за это берутся. А так, что бы чип-тюнер одиночка оказалсе продуктивнее коллектива инженеров на ВАЗе. Трудно это представить, хотя и не исключено . Часто, простой чип-тюнинг даёт видимое улучшения на не совсем исправных двигателях. Например, вместо чип-тюнинга глохнущего на нейтралке двигателя заменить РХХ.
совершенно верно, когда купил авто были провалы при переходе на нейтраль, тоже многие советовали перепрошить на мехе эбу, в итоге поменял рхх, заменил крякнувший внезапно датчик фаз, и реле регулятор на трехуровневый (напряжение стало стабильно 14,0), свечи родные на иридиевые (остались от прошлого авто), катушки зажигания на бош (тоже остались от прошлого авто) все обороты больше не плавают, что конкретно из замененного повлияло не знаю
совершенно верно, когда купил авто были провалы при переходе на нейтраль, тоже многие советовали перепрошить на мехе эбу, в итоге поменял рхх, заменил крякнувший внезапно датчик фаз, и реле регулятор на трехуровневый (напряжение стало стабильно 14,0), свечи родные на иридиевые (остались от прошлого авто), катушки зажигания на бош (тоже остались от прошлого авто) все обороты больше не плавают, что конкретно из замененного повлияло не знаю
Машина 2007 прошивка 0 или 1, приехал к Молчуну, ничего не менял, и как я эту зиму был счастлив!!!
Есть одно маленькое НО при шитье ВСЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ИСПРАВНО. Я купил зима 2007, доехав до дома 3 раза заглох, списал на непривычку сцепленя... И так 2 года?
ну все теперь можно дома холодильником не пользоваться
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Jar
Интересно как это очень развита? Я не видел реального нормального прошивалы. Все только выскочки с желанием срубить побольше бабла и умыть руки. ИМХО
Кстати паренек который здесь предлагал услуги он региональный представитель паулюса http://www.oktja.ru/forum/topic/9542...кая-обл/ и заметьте чел зарегистрирован на окте с 2004 года и является супер модератором сайта (это уже о чем то говорит), я давно на него выйти хотел но пока нет возможности в плане денег!!! А вы его отшили
Последний раз редактировалось Yar; 26.04.2011 в 05:06.
centrumnsk,Ни кто его не отшивал и региональным представителем он стал в декабре 2010 года, до него был другой человек. И еще, он сначала не представился но сразу предложил прошиться т.е поиметь сразу свою выгоду. Тем более у нас в клубе есть свой партной и на нитки мы клубом сбрасывались. Так что обращайтесь к нему и все будет в лучшем виде.
Последний раз редактировалось Yar; 26.04.2011 в 05:07.
centrumnsk,ни кто его не отшивал и региональным представителем он стал в декабре 2010 до него был другой человек. И еще он сначала не представился но сразу предложил прошиться. Тем более у нас в клубе есть свой партной и на нитки мы клубом сбрасывались. Так что обращайтесь к нему и все будет в лучшем виде.
как появятся лишние деньги то непременно
Последний раз редактировалось Yar; 26.04.2011 в 05:07.
. Часто, простой чип-тюнинг даёт видимое улучшения на не совсем исправных двигателях. Например, вместо чип-тюнинга глохнущего на нейтралке двигателя заменить РХХ.
Комбинированный вид
