Gyzmi58, Спасибо, просто обещал отписываться, как себя будет вести Бошик.Сейчас еще 2-м друзьям поставил на Гранту и на Приору.Зима в переди, буду регулярно отчитываться.
Если бы не пробывал-не писал бы. После недавнего косяка с диодным мостом, когда напруга поднималась при увеличении оборотов, пару раз газанул и увидел на приборке сначала 14.5 В, а второй раз 14.7 что ли. На следующее утро, когда завел машину с уже новым диодным мостом, обнаружил, что у меня перегорела одна лампа габаритов и одна ближнего света.
Хотите доказать мне, что повышенное напряжение на зажимах лампы никак не влияет на срок ее службы? Очень внимательно слушаю....
Как вы думаете зачем на лампе нанесены ее номинальная мощность и напряжение 12 v?
Потому что еще есть лампы на 24v. Это общенародное обозначение и номинал не говорит об обязательном напряжении в 12v. Допуск есть во всем. Качественные лампы свободно держат до 15v довольно продолжительное время, а вот скачков напряжения они не любят (спиральке ой как плохо). А где ты видел автомобильные лампы с номиналом, например на 13, 14, 15 вольт. Нет таких. Вот так вот.
При постоянных 15v в бортовой сети, естественно ни одна лампа долго не прослужит (по ссылке твоей, как они в своем тесте сделали проверку до 18 вольт, это же уму непостижимо.). И такое напряжение мы не обсуждаем. Это неисправность. Нормальное напряжение в борт сети 14,5v без потребителей, при включении света оно падает на 1-3v. Современные лампы это переваривают достаточно легко.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 05.09.2013 в 17:06.
Хотите доказать мне, что повышенное напряжение на зажимах лампы никак не влияет на срок ее службы? Очень внимательно слушаю...
И пытаться не буду, зачем?)), это пусть теоретики строчат, а я слесарюга и практик)).. PAE писал про холодный пуск,
Цитата:
Сообщение от PAE
напруга на холодную сразу после заводки 14,6В.
Цитата:
Сообщение от PAE
У меня не постоянно 14,6В,а на холодную после утреннего пуска, когда машина прогревается в движении 14,1-14,3В,
я писал про тоже,
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
сегодня в 5.30 за бортом +8*, напряжение после пуска 14.6 без нагрузки.
а рабочее напряжение после нагревания генератора уменьшится и будет в диапазоне 13.9 - 14.1 В, у меня так ..
Обычный дневной режим - габариты и ПТФ 14.0 - 14.1 в такую погоду, ночью и с фарами 13.7 -13.8 В.
И лампочки все живут долго. ПТФ поставлены в январе 2008 года, лампы Филипс до сих пор родные, лампы ближнего света родная одна, одна сгорела, в стоп-сигнале одна сгорела всего, ну и в передних габаритах с освещением номера может пара-тройка лампочек сгорела..
Машине в ноябре 6 лет будет.
Так что мы с тобой немного о разном)).
Возможно, что при напряжении генератора 14.8 - 15.0 В с нагрузкой они не будут работать долго, но я таких экспериментов не ставил, за исключением одного случая в прошлом веке, когда пришлось ехать с закороченным РН и приборчик показывал 16.5 В с ближним, ПТФ и обогревом заднего стекла))
а рабочее напряжение после нагревания генератора уменьшится и будет в диапазоне 13.9 - 14.1 В...
Совершенно верно.
А на самих лампах будет в лучшем случае 13,5 В из-за падения напряжения на предохранителях, контактах реле, плюсовых и минусовых (массовых) проводниках, а при включении дополнительных потребителей напряжение станет и того меньше.
))) От себя немного. Предпочитаю лампы от Филипса или Осрама, заменил на них и забыл. Наши ни фига не умеют делать. Сейчас у меня все маломощные лампы (стопаря, поворотники, габариты, задний ход) стоят от Осрама. Очень доволен. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Комбинированный вид
