Я на Жиге поменял за 200 с лишним т.км две цепи, звёздочки, а успокоители-натяжители вообще расходниками были.
Не надо сравнивать. Тойотовские ремни по регламенту положено менять раз в 100 тыс. а цепь поставили немного по другой причине, для установки vvt-i муфта должна смазываться.
а цепь поставили немного по другой причине, для установки vvt-i муфта должна смазываться.
Мое предположение:
Цепь, вроде бы, стали устанавливать в нулевых годах вместе с "дюралевыми блоками". Плюс новые нормы экологичности, которые просто обязывают работать с высокой степенью сжатия, соответственно быть "втыковыми".
Тойота пытается поддерживать имидж надежных машин, поэтому возможно с приходом "дюралевых блоков", систем изменения фаз газораспределения и вернулась, в уже современном виде, цепь.
А ремни же ставили больше в "невтыковые" моторы. ИМХО цепь и вернулась, больше именно для поддержания надежности двигателя в целом, и соответственно марки производителя самых надежных машин.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
Этим солярис все таки выигрывает у приоры.
Узнать бы общий ресурс соляриса-мотора, сколько может выходить и
сравнить с Приоровским. А там будет видно, кто выиграет а кто нет.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Это все неофициально, по регламенту замены нет, причем даже после многочисленных ремонтов по гарантии. 120 тыс должен отходить(по моему столько срок службы приоры заявлен).
А официально замены ремня грм, как и роликов, на приоре не существует. Как раз таки не официально заводом заявлено 200т. км срок службы узла грм в целом, а замена(комплектом) на 180т.км, но это как я понял рекомендации самой фирмы гейтс, а не автоваза. А автоваз продолжает дурить народ, ссылаясь на 200т. км и некоторым на свой страх и риск это удается повторить.
У меня сейчас пробег на заводском ремне 85т. км и пусть даже при последнем осмотре на 66т. км, он был на вид нормальный, но ездить уже стремновато так.
А официально замены ремня грм, как и роликов, на приоре не существует.
Я об том и толкую.
Цитата:
Сообщение от Yuri N
Как раз таки не официально заводом заявлено 200т. км срок службы узла грм в целом
Как не официально? Нигде не предписана замена ремня, и написан срок службы авто, значит ОФИЦИАЛЬНО считается, что этот срок ремень должен отходить. Все остальное уже рекомендации ремонтников и здравого смысла.
Цитата:
Сообщение от Yuri N
но ездить уже стремновато так.
О том и речь, что на моторах с цепью(нормальной) современной, об этом даже не задумываешся.Этим солярис все таки выигрывает у приоры.
Тыс 200 точно должен набегать, думаю и 300 тоже, однако дальше че с ним делать хз)))
Если 300 то неплохо, дальше ждать более выгодную утилизицию))
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Yuri N
В остальном двигатель соляриса предпочтительнее во всем, как по ТТХ, так и уровню комфорта(вибрация и шум).
Вот и у Жорика появилось видео про двигатель приоры http://www.youtube.com/watch?v=G-QY1...hdKp2Q&index=1
Двигатель Соляриса современнее, он обязан быть лучше и надежнее.
Разве что расход топлива чуть больше выходит, по отзывам форумчан.
Зато, после (предположительно) 300тыщ км. Солярис отправится на утиль, а Приора после капиталки будет дальше наматывать километры.
Каждый "правильный Приоровод" просто обязан выкинуть стандартный опорный ролик ГРМ, про это уже 100500 раз перетерто.
Комбинированный вид
